CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续()、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
第1题:
CTCS3-300H列控车载系统工作在()级时,列控车载设备与RBC建立连接,并实时通信。车载设备从RBC获得()监控列车运行。
第2题:
CTCS3-300H列控车载设备工作在()级时,列控车载设备与RBC建立连接,并实时通信。车载设备从RBC获得行车许可监控列车运行。
第3题:
列控车载设备应实时监测并计算列车()。
第4题:
列控车载设备检测工区按车建立列控系统车载设备档案,做到一车一档。
第5题:
列控车载设备给出的一次连续的制动速度控制曲线是根据目标距离、()和列车本身的性能计算而定的。
第6题:
当CTCS3-300H型列控车载系统DMI与车载设备发生通信中断时(以双系同时通信中断为例),DMI上()区黑屏显示,其他区域冻结显示。
第7题:
CTCS-2
CTCS-3
行车许可
定位信息
第8题:
第9题:
第10题:
第11题:
人工
设备
智能
操控
第12题:
第13题:
列车开车前确认出站信号(机车信号)后,确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值;始发列车还需确认列控车载设备()、()。
第14题:
CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、()制动优先的方式监控列车安全运行。
第15题:
CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。
第16题:
CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。
第17题:
列控车载设备采用什么修程修制?
第18题:
列控车载设备采用()进行控车。
第19题:
第20题:
目标距离模式曲线
报警速度曲线
动态速度监控曲线
制动模式曲线
第21题:
第22题:
第23题:
对
错