TWJX型驼峰无线机车信号是有哪些设备组成的？
题目
TWJX型驼峰无线机车信号是有哪些设备组成的？
相似考题
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第1题：
JT-C机车信号无线远程监测系统的组成部分是哪些？
正确答案: （1）车载终端；
（2）地面数据服务器；
（3）地面客户端。 -
第2题：
TW-2型驼峰计算机控制系统由哪些设备组成？
正确答案: （1）现场设备：道岔转辙设备、轨道电路、信号机、雷达、踏板、测长轨道电路、测重设备；
（2）控制台设备：调车区长站、调车长站、调速站、手动控制台；
（3）机房设备：控制机柜、维护站、报警打印机、测长电源、UPS电源、接口组合架、分线盘。 -
第3题：
驼峰推峰无线机车信号，复示机车运行前方的驼峰信号和驼峰辅助信号机的显示，当机车信号显示变换时，应有（）提示功能。
正确答案:语音 -
第4题：
T·Y型驼峰推峰机车无线遥控系统是有哪些设备组成的？
正确答案: T.Y型驼峰推峰机车无线遥控设备是目前我国铁路驼峰运用较多的一种无线遥控系统设备。
T.Y型驼峰推峰机车无线遥控系统由以下主要设备组成：
（1）地面设备。地面设备包括遥控对象选择设备、继电联锁设备、控制命令无线发送设备和信息采集、显示及STD控制计算机设备。
a.遥控对象选择设备。它通过有线传送通道，向到达场各股道的轨道区段发送2000~3000Hz高频信号，供机车信号感应器接收，以便在多台机车同时工作时，正确接收各自的控制命令。
b.继电联锁设备。包括信号编码电路和股道编码电路，信号编码电路向机车遥控系统提供值班员的操纵机车命令。由STD控制计算机完成对速度命令和机车实际走行速度等信息的采集与显示，并对控制命令编码处理、逻辑识别等。
c.控制信息发送、接收设备：将控制命令编码转变为可供电台发送的载波信号，并用电台以无线电的形式发射；同时由电台将机车的实际走行速度信号接收，送入控制计算机。
（2）机车设备。机车设备由STD控制计算机、无线电台、轨道感应器、计数整形及控制接口等设备等构成。控制计算机经过车载电台不断接收地面控制命令，并将地面指令中的机车识别编码部分与从轨面感应器收到的机车所在股道编码进行比较，用以区别地面指令的控制对象。若两者一致，则系统根据地面指令控制机车进行作业，并经过采样和计数整形接口监视机车运转状态，对各种状态超限作必要的紧急处理。同时将机车的运用状态通过无线电台回送给地面控制设备，便于地面值班员及时了解机车作业情况，发出新的作业指令。车载设备将地面指令和机车运行状态在显示器上显示出来，使机车随时掌握作业情况，以便进行必要的干预。 -
第5题：
凡装设溜放进路控制装置的驼峰调车场，推峰机车应装设（）。
- A、无线列调
- B、点式机车信号
- C、驼峰机车信号
- D、通用式机车信号
正确答案:C -
第6题：
单选题驼峰无线机车信号T2峰联锁发送设备送出的频率为（）。A404.3Hz
B414.1Hz
C419.1Hz
D479.5Hz
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第7题：
单选题驼峰推峰无线机车信号系统地面设备的输入功率为（）A≤200W
B≤300W
C≤400W
D≤500W
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题TY5型驼峰无线遥控系统地面设备电源有几种？正确答案： 电台电源：输入110VAC±10%，输出12VDC±1V
主机电源：输入110VAC±10%，输出5VDC±0.25V
接口电源：输入110VAC±10%，输出±12VDC±1V解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题无联锁的无线机车信号设备基本组成应包括哪些部分？正确答案： 无联锁的无线机车信号设备基本组成应包括地面发送电台、机车接收电台、机车信号显示器。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题T·Y型驼峰推峰机车无线遥控系统是有哪些设备组成的？正确答案： T.Y型驼峰推峰机车无线遥控设备是目前我国铁路驼峰运用较多的一种无线遥控系统设备。
T.Y型驼峰推峰机车无线遥控系统由以下主要设备组成：
（1）地面设备。地面设备包括遥控对象选择设备、继电联锁设备、控制命令无线发送设备和信息采集、显示及STD控制计算机设备。
a.遥控对象选择设备。它通过有线传送通道，向到达场各股道的轨道区段发送2000~3000Hz高频信号，供机车信号感应器接收，以便在多台机车同时工作时，正确接收各自的控制命令。
b.继电联锁设备。包括信号编码电路和股道编码电路，信号编码电路向机车遥控系统提供值班员的操纵机车命令。由STD控制计算机完成对速度命令和机车实际走行速度等信息的采集与显示，并对控制命令编码处理、逻辑识别等。
c.控制信息发送、接收设备：将控制命令编码转变为可供电台发送的载波信号，并用电台以无线电的形式发射；同时由电台将机车的实际走行速度信号接收，送入控制计算机。
（2）机车设备。机车设备由STD控制计算机、无线电台、轨道感应器、计数整形及控制接口等设备等构成。控制计算机经过车载电台不断接收地面控制命令，并将地面指令中的机车识别编码部分与从轨面感应器收到的机车所在股道编码进行比较，用以区别地面指令的控制对象。若两者一致，则系统根据地面指令控制机车进行作业，并经过采样和计数整形接口监视机车运转状态，对各种状态超限作必要的紧急处理。同时将机车的运用状态通过无线电台回送给地面控制设备，便于地面值班员及时了解机车作业情况，发出新的作业指令。车载设备将地面指令和机车运行状态在显示器上显示出来，使机车随时掌握作业情况，以便进行必要的干预。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题凡装设溜放进路控制装置的驼峰调车场，推峰机车应装设（）。A无线列调
B点式机车信号
C驼峰机车信号
D通用式机车信号
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题驼峰无线机车信号设备的作用是什么？正确答案： 用于编组站的推峰机车，以解决司机作业中了望地面信号困难的问题，减轻司机的劳动强度，同时与地面信号联锁，提高推峰作业的安全及效率。解析： 暂无解析 -
第13题：
驼峰调速设备有哪些设备组成？有什么特点？
正确答案: 为了提高驼峰解体的调车效率，要有一定的车组溜放速度。但必须确保前后车组的必要间隔，以保证分路道岔有足够的转换时间以及溜入相邻线路的前后车组不在警冲标处发生侧撞；在编组线内还要保证溜放车组溜止线路指定地点停车，而且和前方车组不超过安全速度连挂。所以都要求在车组溜放过程中，对其速度进行调整。
在机械化、半自动化和自动化驼峰上都设有车组溜放速度的调整设备，即调速设备。
调节车组溜放速度可以用加速法，也可以用减速法。减速法是用减速设备将车组多余的能量消耗掉，加速法是用加速设备弥补车组能量的不足。减速设备常用的有车辆减速器（点式调速）和减速顶（连续式调速）。
一般机械化驼峰在溜放线路上设两个减速部位，用于间隔调速。在编组线可再设些减速顶，用于目的调速。
在一些大型和特大型的半自动化或自动化驼峰，除了在溜放线两个部位上设置减速器作为间隔调速外，还在编组线上设置两个以上减速器，用于目的制动。
减速器现运用较多的是T·JK型电空减速器和T·JY型电液减速器，它们的动力分别为气压和液压。因此，在驼峰场要设置相应的动力站和必要的管路设备，以不间断的把动力提供给减速器，保证减速设备的正常工作。
加速设备比较常用的有绳索牵引推送小车，设置在编组线始端减速器之后的股道中间，作为目的连挂的辅助调速工具。减速器对溜放车组实现打靶控制，要求防止超速连挂，但允许出现天窗，这就要靠推送小车低速推车前进，消灭天窗，使车组安全连挂。绳索牵引推送小车以电动机作为牵引动力。 -
第14题：
驼峰推峰无线机车信号系统车上设备的输入功率为（）
- A、≤200W
- B、≤300W
- C、≤400W
- D、≤500W
正确答案:C -
第15题：
TY5型驼峰无线遥控系统地面设备电源有几种？
正确答案: 电台电源：输入110VAC±10%，输出12VDC±1V
主机电源：输入110VAC±10%，输出5VDC±0.25V
接口电源：输入110VAC±10%，输出±12VDC±1V -
第16题：
驼峰无线机车信号设备的作用是什么？
正确答案:用于编组站的推峰机车，以解决司机作业中了望地面信号困难的问题，减轻司机的劳动强度，同时与地面信号联锁，提高推峰作业的安全及效率。 -
第17题：
问答题驼峰信号有哪些主要设备组成？正确答案： 非机械化驼峰是由驼峰电气集中、道岔自动集中、控制台、驼峰信号机、驼峰轨道电路和驼峰转辙机等设备构成；
机械化驼峰是在非机械化驼峰设备基础上的，增加一、二部位车辆减速器及供减速器使用的空（液）压动力装置；
半自动化驼峰是在机械化驼峰设备的基础上，增加了三部位车辆减速器、测速雷达、测长设备、半自动控制机及半自动控制台等设备；
自动化驼峰是在半自动驼峰设备基础上，增加了测重设备、车轮传感器、计算机及机车遥控设备。
驼峰信号设备按其用途还可分为驼峰继电控制设备、驼峰调速设备和自动、半自动设备。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题TWJX型驼峰无线机车信号是有哪些设备组成的？正确答案： TWJX型驼峰无线机车信号设备是目前我国较早研制的铁路驼峰推峰机车无线机车信号设备。
TWJX型驼峰无线机车信号，是以铁路专用的TW-8A型无线电台作为传递信息的工具，将驼峰信号机的显示传递给推峰机车的。所以，它属于无线传递方式的机车信号。这种机车信号设备还保留有电台的通话功能，不发送机车信号信息时，驼峰信号楼的值班人员能于司机彼此通话。
TWJX型驼峰无线机车信号系统设备，由到达场信号楼、驼峰场上部楼和推峰机车中的有关设备组成。
（1）到达场联锁信息发送设备：到达场发送的联锁信号信息反映了到达场建立推送进路的情况。即反映建立推送进路的股道和推峰方向。联锁信号是通过轨道电路发送的。为了保证推峰作业的机车能够收到联锁信号，所以联锁信号只向已建立推送进路并有车辆停留的股道发送。而待命机车则收不到联锁信号信息。
考虑到有两台机车同时在到达场作业的情况，具有双峰的大型编组站到达场的两个“半场”各设一套联锁信号发送设备，以便同时向两台推峰机车发送联锁信号。
为了区分机车推送的方向（即向T1或T2），发送信号采用两种频率（817赫和1062赫）。联锁信息通过设在到达场接车股道的头部旁的发送箱发送，发送时机由驼峰场同意到达场建立推峰进路后开始，直到推送作业结束，推峰机车退出峰前道岔区段后，停止发送。
（2）机车信号发送设备：为了向推峰机车信号发送机车信号信息，在峰顶信号楼设有机车信号发送设备。该设备包括机车信号控制电路、机车信号发送电路和一部TW-8A地面台。
机车信号控制电路由推峰信号继电器、灯光复示继电器和开机继电器电路组成，在到达场推峰信号开放后，控制机车信号发送的时机和频率。
机车信号发送电路由发送振荡器和交替发送电路组成。振荡器产生反映驼峰信号显示状态的八组音频信号（四个一组），去调制无线电台的高频信号。交替发送电路产生频率为63～65次/秒翻转信号，将反映T1和T2状态的两路信号交替送至电台。
TW-8A电台是一种单工、双向、多频道、超高频的晶体管铁路无线列调专用电台。它因具有体积小、重量轻和防振性能好的特点而被广泛的运用于铁路系统中。
（3）机车接收设备：推峰机车上设置有TW-8A机车台、机车信号接收设备、联锁信号接收设备和机车信号机。
联锁信号信息通过机车感应器接收后经电子电路两级放大、选频环节去控制两个信号复示继电器（单峰一个）XFJ和信号保持继电器XBJ。
机车电台接收到机车信号经解调，选频、鉴幅和放大后点亮有关的机车信号灯。
推峰机车只有同时收到由到达场发送的联锁信号地面信息和由峰顶信号楼发送的机车信号无线信息时，机车信号机才会点亮复示地面驼峰信号状态的信号灯。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题JT-C机车信号无线远程监测系统的组成部分是哪些？正确答案： （1）车载终端；
（2）地面数据服务器；
（3）地面客户端。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题TW型组态式驼峰自动控制系统由哪些设备组成？正确答案： 它由控制微机、转辙机、信号机、轨道电路、减速器、雷达、车轮传感器、测重设备、测长设备、操作终端及报警打印机等设备组成。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题TW-2型驼峰计算机控制系统由哪些设备组成？正确答案： （1）现场设备：道岔转辙设备、轨道电路、信号机、雷达、踏板、测长轨道电路、测重设备；
（2）控制台设备：调车区长站、调车长站、调速站、手动控制台；
（3）机房设备：控制机柜、维护站、报警打印机、测长电源、UPS电源、接口组合架、分线盘。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题驼峰推峰无线机车信号，复示机车运行前方的驼峰信号和驼峰辅助信号机的显示，当机车信号显示变换时，应有（）提示功能。正确答案： 语音解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题驼峰调速设备有哪些设备组成？有什么特点？正确答案： 为了提高驼峰解体的调车效率，要有一定的车组溜放速度。但必须确保前后车组的必要间隔，以保证分路道岔有足够的转换时间以及溜入相邻线路的前后车组不在警冲标处发生侧撞；在编组线内还要保证溜放车组溜止线路指定地点停车，而且和前方车组不超过安全速度连挂。所以都要求在车组溜放过程中，对其速度进行调整。
在机械化、半自动化和自动化驼峰上都设有车组溜放速度的调整设备，即调速设备。
调节车组溜放速度可以用加速法，也可以用减速法。减速法是用减速设备将车组多余的能量消耗掉，加速法是用加速设备弥补车组能量的不足。减速设备常用的有车辆减速器（点式调速）和减速顶（连续式调速）。
一般机械化驼峰在溜放线路上设两个减速部位，用于间隔调速。在编组线可再设些减速顶，用于目的调速。
在一些大型和特大型的半自动化或自动化驼峰，除了在溜放线两个部位上设置减速器作为间隔调速外，还在编组线上设置两个以上减速器，用于目的制动。
减速器现运用较多的是T·JK型电空减速器和T·JY型电液减速器，它们的动力分别为气压和液压。因此，在驼峰场要设置相应的动力站和必要的管路设备，以不间断的把动力提供给减速器，保证减速设备的正常工作。
加速设备比较常用的有绳索牵引推送小车，设置在编组线始端减速器之后的股道中间，作为目的连挂的辅助调速工具。减速器对溜放车组实现打靶控制，要求防止超速连挂，但允许出现天窗，这就要靠推送小车低速推车前进，消灭天窗，使车组安全连挂。绳索牵引推送小车以电动机作为牵引动力。解析： 暂无解析