移频自动闭塞与车站的结合电路中，车站应向区间提供的必要条件是：接近区段发送编码及点灯控制的信息条件。

第1题：

第2题：

移频自动闭塞中的轨道电路是（）轨道电路。

• A、低频
• B、高频
• C、音频
• D、极频

正确答案:C

第3题：

简述信号集中监测系统区间移频自动闭塞无绝缘轨道电路监测内容。

正确答案:监测内容：区间移频发生器发送电压、电流、载频、低频；区间移频接收器轨入、轨出1（主轨）、轨出2（小轨）、电压、载频、低频；电缆模拟网络电缆侧电压。

第4题：

信息非电气化移频自动闭塞，一个信号点的移频自动闭塞设备主要包括（）、接收电路和点灯电路。

正确答案:发送电路

第5题：

移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与（）设备相联系的电路，包括接近轨道继电器电路、离去继电器电路。

正确答案:车站联锁

第6题：

在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。

正确答案:连续

第7题：

移频自动闭塞中的轨道电路是（）轨道电路。

• A、低频
• B、高频
• C、音顿
• D、极频

正确答案:C

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。

• A、区间
• B、邻线
• C、前方

正确答案:A

第14题：

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备应和车站联锁设备结合，发生（）时应给出报警表示。

正确答案:故障

第15题：

移频自动闭塞与车站的结合电路中，区间应向车站提供的必要条件是：反映接近、离去区段有无车占用的信息条件。

正确答案:正确

第16题：

叙述ZP•WD型18信息移频自动闭塞系统的区间移频自动闭塞的组成及各部分作用。

正确答案: （1）48V直流电源屏。输入的交流220V电源通过脉宽调制器产生多组48V直流开关稳压电源，向移频柜等设备供电。（2）电源（DY）。电源部分设有总开关K、熔断器（5A）。它向发送部分供48V直流电源；向接收部分提供+15V、-15V、5V直流电源。电源部分还设有48V、+15V、-15V、5V电源故障检测电路，故障时实行报警；除面板设有工作正常指示外，内部设有故障定位指示；由柜内第一个电源盒（1DY）给出柜内电源、接收总检测报警条件。
（3）发送（FS）。发送部分产生18个低频信息；产生移频信号；向负载提供不小于30W（20Ω）输出功率的移频信号；实现了点式编码信号与移频信号的叠加发送；具有对雷电冲击的细保护功能；完成对移频信号的幅度、低频、载频特征的检测，并通过发送报警继电器实行故障报警；内部设有故障定位指示。
（4）接收（JS）。接收部分可滤除移频信号中带有的外频率的信号；对移频信号进行数字处理，以识别接收的移频信号的幅度、载频、低频特征，给出绿灯继电器（LJ）、黄灯继电器（UJ）是否工作的条件；对接收数字电路进行检测，给出故障报警条件；内部没有故障定位指示。
（5）衰耗隔离（SG）。衰耗隔离部分能够稳定接收机的输入阻抗，调整轨道电路，且有雷电保护及隔离接收设备的作用。
（6）站内防雷（ZFL）。站内防雷部分具有甚低转移系统的变压器及可靠的压敏电阻，对浸入室内的雷电冲击干扰进行纵向及横向防护。
（7）电缆（DL）。电缆可构通室内外设备。
（8）轨道防雷电缆网络。轨道防雷电缆网络包括电缆模拟网络、轨道防雷、50Hz抑制器、轨道变压器等4个部分。电缆模拟网络用于补偿电缆线路长度，使电缆传输线路与模拟网络之和为10km，以利于移频及点式信息的传输和调整。轨道防雷含三端放电管、压敏电阻及防雷变压器，对冲击干扰进行纵向及横向防护。50Hz抑制器用于对50Hz工频信号的抑制。在非电气化区段，当50Hz高压线路发生接地故障时，它可以有效地防护轨道内50Hz迷流干扰。
（9）轨道电路。轨道电路实现发送端或接收端的设备与轨道电路的匹配连接，并保证轨道电路的传输特性。

第17题：

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意

正确答案:错误

第18题：

自动闭塞区段的车站，办理发车前不应向接车站预告。

正确答案:错误

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：