JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。A、+48VB、+50VC、±48VD、±50V

第1题：

JT-C系列一体化机车信号系统供电电压（）范围内变化时，机车信号主机应可靠工作。

第2题：

JT-C系列机车信号（）可实现车载系统的闭环自动测试。

• A、双电源板
• B、双显示器
• C、双套主机板
• D、双路接收线圈

第3题：

JT-C系列机车信号车载系统当设备供电电压150V，信号输出动作两架机车信号机时，主机应可靠工作。

第4题：

（）不是JT-C系列机车信号的双套热备的内容。

• A、双套记录器
• B、双路接收线圈
• C、主机内双套主机板
• D、接线盒中的双路电源

第5题：

JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。

第6题：

JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电，标称电压110V。设备在（）供电电压范围内，应能正常工作。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统；连接板实现电源分配、主机状态显示、并口输出的双套切换等功能。

第14题：

JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。

第15题：

JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。

• A、1s
• B、0.4s
• C、0.5s
• D、0.2s

第16题：

JT-C系列机车信号主机有机车信号录器采用（）记录信息。

第17题：

JT-C系列机车信号车载系统主机安装在机柜内，采用（）安装。

第18题：

JT-C系列机车信号主机输入系统的A/D芯片的功能是（）。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：