在驼峰调车自动控制系统中，一般采用什么方法测试车辆运行的阻力？
题目
在驼峰调车自动控制系统中，一般采用什么方法测试车辆运行的阻力？
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第1题：
驼峰调车作业中，溜放机械（）车，不得附挂其它车辆。
正确答案:冷藏 -
第2题：
驼峰信号由开放转为关闭时，或装设了车辆限界检查器的驼峰调车场有超限车辆通过时，峰顶（）应向峰顶调车人员发出报警。
正确答案:报警设备 -
第3题：
TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路实行按基本进路一次解锁方式；故障时采用故障进路解锁方式。（）
正确答案:正确 -
第4题：
TW-2型驼峰自动控制系统对于调车线出岔是如何处理的？
正确答案: ①对于调车线出岔，并且该调车线设有减速器时，当办理与该调车线有关的半场或全场溜放时，自动将出道道岔锁定在开通至峰顶位置。当有迂回线进车时，自动解锁该道岔，并封锁该股道。
②对于调车线出岔，并且该调车线不设减速器时，自动将出岔道岔和通往该调车线的分路道岔带动到防止溜至该调车线的位置，并且带动道岔不能单操。 -
第5题：
车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为（）、（）和（）、（）四种阻力。
正确答案:机车的推力；车辆本身重力；车辆溜放阻力；制动力 -
第6题：
驼峰自动控制系统的板件绝缘测试有何要求？
正确答案:不得用绝缘测试仪表对驼峰计算机控制系统的板件进行绝缘测试。 -
第7题：
TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）
正确答案:正确 -
第8题：
填空题车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为（）、（）和（）、（）四种阻力。正确答案： 机车的推力,车辆本身重力,车辆溜放阻力,制动力解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么是轨道车辆运行中附加阻力？正确答案： 附加阻力是指轨道车辆在运行中个别条件下才产生的阻力，主要包括曲线附加阻力、坡道附加阻力和隧道附加阻力。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题驼峰线束调车信号的调车进路采用什么解锁方法（）A一次解锁
B分段解锁
C人工解锁
D非正常解锁
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（）。A计划调车区长岗位
B调车指导岗位
C调车长岗位
D驼峰作业员岗位
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为①（）；②（）；③（）；④（）四种阻力。正确答案： 基本阻力,风阻力,曲线阻力,道岔阻力解析： 暂无解析 -
第13题：
驼峰是利用车辆本身的（），并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
- A、动力
- B、惯性
- C、重力
- D、阻力
正确答案:C -
第14题：
驼峰线束调车信号的调车进路采用什么解锁方法（）
- A、一次解锁
- B、分段解锁
- C、人工解锁
- D、非正常解锁
正确答案:A -
第15题：
TW-2型驼峰自动控制系统，在双推双溜时需要打开主窗体中（）菜单。
- A、溜放1
- B、溜放2
- C、调车单
- D、图形2
正确答案:B -
第16题：
车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为①（）；②（）；③（）；④（）四种阻力。
正确答案:基本阻力；风阻力；曲线阻力；道岔阻力 -
第17题：
一般情况下，溜经驼峰车辆越重，则单位溜放阻力（）。
正确答案:越小 -
第18题：
什么是轨道车辆运行中附加阻力？
正确答案:附加阻力是指轨道车辆在运行中个别条件下才产生的阻力，主要包括曲线附加阻力、坡道附加阻力和隧道附加阻力。 -
第19题：
判断题TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题在驼峰调车自动控制系统中，一般采用什么方法测试车辆运行的阻力？正确答案： 在测阻区段，一般是通过测量车辆运动加速度的方法实现测阻。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题（）调车法是在机车车辆停稳状态进行提钩。A推送
B溜放
C驼峰解散车辆
D平面溜放和驼峰解散车辆
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题驼峰调车作业中，溜放机械（）车，不得附挂其它车辆。正确答案： 冷藏解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路实行按基本进路一次解锁方式；故障时采用故障进路解锁方式。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析