接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（）使接触线升高的程度。

第1题：

接触线在受电弓接触压网的作用下，沿跨距范围内出现升高，悬挂点与跨中的升高值是一样的。

第2题：

动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。

• A、接触网
• B、定位装置
• C、接触悬挂
• D、受电弓

第3题：

接触线的磨耗与（　）因素有关。

• A、接触悬挂状态
• B、电力机车受电弓的运行方式
• C、电力机车受电弓的取流状态
• D、受电弓的滑板硬度

第4题：

动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

第5题：

受电弓弓头与接触网之间的高频振动可以通过弓头悬挂装置吸收缓冲。

第6题：

接触悬挂“窜动”的主要原因：（）

• A、接触悬挂在线路坡道处，由于悬挂本身的重量沿下坡方向作用于悬挂的分力
• B、曲线内侧由于旋转腕臂偏移，出现对线索向某一方向的分力作用
• C、风力对接触线的滑动磨擦力
• D、受电弓对接触线的滑动磨擦力

第7题：

（）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（）使接触线升高的程度。

第14题：

改善接触悬挂的弹性性能，重点在哪里？

第15题：

受电弓在道岔区域同时接触两条接触线的区域叫（　）。在接触网运营前，为检查接触悬挂的某些性能，在无条件下受电弓沿接触网的滑行叫（　）。

• A、线岔始触区
• B、冷滑
• C、降弓运行
• D、升弓运行

第16题：

悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每（）使接触线升高的程度称为接触悬挂的弹性。

第17题：

（）指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

• A、静态抬升量
• B、动态抬升量
• C、波动速度
• D、离线长度

第18题：

定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。

第19题：

动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：