在单线区段的牵引网电压损失计算中,当4个区间带电列车概率()时,牵引负荷图中的第一列车可取消。
第1题:
A、供电臂首端
B、供电臂均匀分布
C、供电臂中间
D、供电臂末端
第2题:
单线半自动闭塞区段,列车是以()为间隔运行。
第3题:
采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网(),因此当牵引负荷一定时,电压损失也就随之降低。一般可降低()%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。
第4题:
采用载流承力索或加强导线由于降低了牵引网(),因此当牵引负荷一定时,电压损失也就随之降低。一般可降低25%以上。在靠近牵引变电所的区段加设加强导线效果最好。
第5题:
双线牵引网电压损失的计算条件为:(1)取其重负荷方向进行计算。列车()取重负荷方向重货列车用电平均电流。(2)计算列车数取对应远期输送能力概率积分为()的最大列车数。
第6题:
双线区段供电臂牵引网电能损失计算,一般采用概率统计法。
第7题:
第8题:
第9题:
1.05
1.10
1.15
1.20
第10题:
第11题:
供电臂首端
供电臂均匀分布
供电臂中间
供电臂末端
第12题:
铺画单线区段货物列车详图时,若通过能力利用率在80%以上时,应从()开始铺画货物列车运行线。
第13题:
双线牵引网电压损失的计算条件为: 取其重负荷方向进行计算。列车电流取重负荷方向重货列车用电平均电流。 计算列车数取对应远期输送能力概率积分为()的最大列车数。
第14题:
牵引网阻抗是计算牵引网电压损失、()损失和短路电流所必需的参数。
第15题:
在单线区段,两列车在某一个中间站交会时,不会是发生在一个车站.且向着()的两个区间,成对出现。
第16题:
牵引网的电压损失、牵引变压器的电压损失、电力系统的电压损失对牵引网电压水平都会造成影响。
第17题:
限制区间
困难区间
机车折返站
列车始发站
第18题:
p≤0.20
p≤0.25
p≤0.30
p≤0.35
第19题:
40%
50%
60%
70%
第20题:
供电臂首端
供电臂均匀分布
供电臂中间
供电臂末端
第21题:
对
错