高铁接触网定位器应处于（）状态（拉力≥（））。

题目

高铁接触网定位器应处于（）状态（拉力≥（））。

相似考题

1.武广高铁为了适应接触网横向运动的特点,定位器可以自由活动。但它仅能承受横向张力。()此题为判断题(对，错)。

2.工作支定位器应处于()状态。

3.检修中，如发现定位器铁靴止挡弹簧拉力达不到要求或两侧弹簧拉力不均匀时，应及时更换或调整。

4.根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,硬横跨吊柱在安装后应处于竖直状态,限界满足要求。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    高铁接触网检测监测体系（6C系统）中车载接触网运行状态检测装置属于1C。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    软横跨上的定位器应处于受拉状态。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    高铁接触网的正常运行与动车组的基本状态有很大关系，请问高铁动车组运行的基本情况是什么?


    正确答案: 《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（铁科技[2009]212号文：300-350km/h部分）规定：动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列短编组同型动车组可重联运行。两列动车组重联时各升1架受电弓运行，采用前后车均升前弓或前后车均升后弓的方式，单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为200-215米。

  • 第4题：

    简述高铁接触网状态检查。


    正确答案:接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。

  • 第5题：

    定位器应处于（1）状态（拉力≥80N），定位器（2）角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：标准值：9°；标准状态：（3）；警示值：（4）；限界值：（5）。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。（1）处应选（）。

    • A、受顶
    • B、受拉
    • C、受压
    • D、受挤

    正确答案:B

  • 第6题：

    单选题
    定位器应处于（1）状态（拉力≥80N），定位器（2）角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：标准值：9°；标准状态：（3）；警示值：（4）；限界值：（5）。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。（2）处应选（）。
    A

    运行角度

    B

    动态角度

    C

    静态角度

    D

    暂态角度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥（）N）。
    A

    50

    B

    60

    C

    70

    D

    80


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值：（）°。
    A

    4

    B

    6

    C

    8

    D

    12


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    高速交叉线岔定位器处于受拉状态，拉力应大于（）。
    A

    50N

    B

    60N

    C

    70N

    D

    80N


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    定位器应处于（）状态（拉力≥80N）。
    A

    平直

    B

    垂直

    C

    受拉

    D

    受压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    定位器应处于受拉状态（拉力≥95N）。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）。

  • 第12题：

    判断题
    高铁接触网检测监测体系（6C系统）中车载接触网运行状态检测装置属于1C。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 高铁接触网检测监测体系（6C系统）中车载接触网运行状态检测装置属于3C。

  • 第13题：

    定位器应处于受拉状态（拉力≥80N）。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    高铁接触网检测监测体系（6C系统）中接触网悬挂状态检测监测装置属于3C。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位器应处于受拉状态（拉力≥（）N）。

    • A、50
    • B、60
    • C、70
    • D、80

    正确答案:D

  • 第16题：

    定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准值：（）°。

    • A、4
    • B、6
    • C、8
    • D、12

    正确答案:C

  • 第17题：

    填空题
    高铁接触网定位器应处于（）状态（拉力≥（））。

    正确答案： 受拉,80N
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    判断题
    软横跨上的定位器应处于受拉状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    简述高铁接触网状态检查。

    正确答案： 接触网的状态检查分为全面检查和非常规检查。全面检查具有巡视检查和维护保养的双重职能。非常规检查通常在发生异常情况下或根据需要时进行的检查。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    工作支定位器应处于（）状态。

    正确答案： 受拉
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    高铁接触网的正常运行与动车组的基本状态有很大关系，请问高铁动车组运行的基本情况是什么?

    正确答案： 《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（铁科技[2009]212号文：300-350km/h部分）规定：动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列短编组同型动车组可重联运行。两列动车组重联时各升1架受电弓运行，采用前后车均升前弓或前后车均升后弓的方式，单列长编组动车组升双弓或两列动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为200-215米。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    高铁接触网检测监测体系（6C系统）中接触网悬挂状态检测监测装置属于3C。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 高铁接触网检测监测体系（6C系统）中接触网悬挂状态检测监测装置属于4C。

  • 第23题：

    单选题
    定位器应处于（1）状态（拉力≥80N），定位器（2）角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下：标准值：9°；标准状态：（3）；警示值：（4）；限界值：（5）。对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求。（5）处应选（）。
    A

    6～17°

    B

    6～9°

    C

    9～17°

    D

    7～14°


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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