新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

题目

新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

相似考题

1.新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。()此题为判断题(对，错)。

2.新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。

3.锚段关节按用途分为（）。A、非绝缘锚段关节B、绝缘锚段关节C、机械分段锚段关节D、电分段锚段关节

4.设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。

    • A、机械锚段关节
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、绝缘锚段关节
    • D、器件式

    正确答案:C

  • 第2题：

    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    （）绝缘锚段关节是点过渡，五跨绝缘锚段关节是线过渡。

    • A、三跨
    • B、四跨
    • C、六跨
    • D、八跨

    正确答案:B

  • 第4题：

    在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。

    • A、四跨绝缘锚段关节
    • B、四跨非绝缘锚段关节
    • C、五跨非绝缘锚段关节
    • D、五跨绝缘锚段关节

    正确答案:D

  • 第5题：

    锚段关节可分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

    • A、绝缘锚段关节
    • B、电分相
    • C、分段绝缘器
    • D、锚段

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    锚段关节可分为绝缘锚段关节与（）
    A

    机械锚段关节

    B

    非绝缘锚段关节

    C

    关节式

    D

    器件式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（）（中心柱定位点处）改为（）绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    点过渡；五跨

    B

    五跨；面过度

    C

    六跨；面过度

    D

    七跨；面过度

    E

    面过度；五跨

    F

    八跨；面过度


    正确答案： E
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨锚段（）关节的形式。
    A

    三

    B

    四

    C

    五

    D

    六


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    锚段关节有（）作用.
    A

    绝缘锚段关节机械分段

    B

    非绝缘锚段关节机械分段

    C

    绝缘锚段关节电分段

    D

    非绝缘锚段关节电分段。


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

  • 第12题：

    判断题
    设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    160～200km/h区段，非绝缘锚段关节采用四跨形式。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    锚段关节有（）作用.

    • A、绝缘锚段关节机械分段
    • B、非绝缘锚段关节机械分段
    • C、绝缘锚段关节电分段
    • D、非绝缘锚段关节电分段。

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用跨锚段（）关节的形式。

    • A、三
    • B、四
    • C、五
    • D、六

    正确答案:C

  • 第17题：

    （）及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离标准状态：标准值±20mm。

    • A、绝缘锚段关节
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、三跨锚段关节
    • D、四跨锚段关节

    正确答案:A

  • 第18题：

    锚段关节可分为绝缘锚段关节与（）

    • A、机械锚段关节
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、关节式
    • D、器件式

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    锚段关节可分为（）与非绝缘锚段关节。
    A

    机械锚段关节

    B

    非绝缘锚段关节

    C

    绝缘锚段关节

    D

    器件式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    新建高速以后，绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在高速电气化铁路，站场与区间的衔接处，一般应设置（）。
    A

    四跨绝缘锚段关节

    B

    四跨非绝缘锚段关节

    C

    五跨非绝缘锚段关节

    D

    五跨绝缘锚段关节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将五跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。

  • 第23题：

    单选题
    新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
    A

    绝缘锚段关节

    B

    电分相

    C

    分段绝缘器

    D

    锚段


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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