在干线速度超过（）的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。A、130km/hB、150km/hC、140km/hD、160km/h

题目

在干线速度超过（）的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

  • A、130km/h
  • B、150km/h
  • C、140km/h
  • D、160km/h
相似考题

1.（）都能实现接触网不同段之间的机械隔离。A、分段绝缘器B、非绝缘锚段关节C、绝缘锚段关节D、膨胀元件

2.在交流电气化铁路区段，同相电接触网之间是靠（）实现电分段。A、绝缘锚段关节B、分段绝缘器C、分相D、非绝缘三跨

3.凡利用接触网电分段或绝缘锚段关节进行分段停电作业时，接触网工区应派人在分段或绝缘锚段关节处进行防护。

4.锚段关节按用途可分为绝缘锚段关节和电不分段锚段关节。

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  • 第1题：

    非绝缘锚段关节不仅起机械分段的作用，还可以进行电分段。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    锚段关节按用途分为（）。

    • A、非绝缘锚段关节
    • B、绝缘锚段关节
    • C、机械分段锚段关节
    • D、电分段锚段关节

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    锚段关节有（）作用.

    • A、绝缘锚段关节机械分段
    • B、非绝缘锚段关节机械分段
    • C、绝缘锚段关节电分段
    • D、非绝缘锚段关节电分段。

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。

    • A、分段
    • B、分相绝缘器
    • C、绝缘锚段关节
    • D、非绝缘锚段关节

    正确答案:C

  • 第6题：

    刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    单选题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。
    A

    分段

    B

    分相绝缘器

    C

    绝缘锚段关节

    D

    非绝缘锚段关节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    锚段关节按用途可分为绝缘锚段关节和电不分段锚段关节。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    锚段关节按用途分为（）。
    A

    非绝缘锚段关节

    B

    绝缘锚段关节

    C

    机械分段锚段关节

    D

    电分段锚段关节


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    熔断器

    B

    非绝缘锚段关节

    C

    分段绝缘器

    D

    断路器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

  • 第12题：

    多选题
    在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。
    A

    七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节

    B

    分相绝缘器

    C

    电分段

    D

    绝缘四跨


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

    • A、熔断器
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、分段绝缘器
    • D、断路器

    正确答案:C

  • 第15题：

    电分段锚段关节转换柱处两悬挂垂直距离在采用绝缘杆件（直径150mm及以下）分段时应保持（）mm。


    正确答案:350~400

  • 第16题：

    在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。

    • A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节
    • B、分相绝缘器
    • C、电分段
    • D、绝缘四跨

    正确答案:A,B

  • 第17题：

    分段绝缘器和绝缘锚段关节都是用于同相间的电分段，所以可相互替代。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

    • A、绝缘锚段关节
    • B、电分相
    • C、分段绝缘器
    • D、锚段

    正确答案:A

  • 第19题：

    多选题
    在交流电气化铁路区段，同相电接触网之间是靠（）实现电分段。
    A

    绝缘锚段关节

    B

    分段绝缘器

    C

    分相

    D

    非绝缘三跨


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    锚段关节有（）作用.
    A

    绝缘锚段关节机械分段

    B

    非绝缘锚段关节机械分段

    C

    绝缘锚段关节电分段

    D

    非绝缘锚段关节电分段。


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在干线速度超过（）的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    130km/h

    B

    150km/h

    C

    140km/h

    D

    160km/h


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
    A

    绝缘锚段关节

    B

    电分相

    C

    分段绝缘器

    D

    锚段


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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