在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。

第1题：

导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。

• A、水垢散热不良，使水道壁产生裂纹
• B、装配时螺栓拧紧力矩过大
• C、冷却水冰冻冻裂
• D、曲轴在高速转动时产生振动，在气缸体的薄弱部位发生裂纹

第2题：

对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。

第3题：

发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。

第4题：

对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。

• A、502胶
• B、环氧树脂
• C、粘接剂
• D、固体胶

第5题：

如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用粘接法修理。

第6题：

汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。

• A、粘接法
• B、磨削法
• C、焊修法
• D、堵漏法

第7题：

汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。

第8题：

如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用（）修理方法。

• A、粘接法
• B、磨削法
• C、焊修法
• D、堵漏法

第9题：

汽车的气缸体、缸盖、变速箱壳等受力不大的部位有了裂纹，可用（）粘结法修复。

• A、环氧树脂胶
• B、酚醛树脂胶
• C、氧化铜粘结剂
• D、其它粘结剂

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。

第14题：

利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。

第15题：

气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位？

第16题：

裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。

第17题：

汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有（）等。

第18题：

对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。

第19题：

当气缸体、气缸盖裂纹不严重时，可视情况采用焊接、堵漏及种钉等方法修复。

第20题：

汽缸盖与汽缸体可以同时用水压法检测裂纹。

第21题：

第22题：

第23题：