汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小

第1题：

汽车转向时出现异响，主要是（）啮合间隙（）所致。

• A、主减速齿轮，过小
• B、主减速齿轮，过大
• C、行星齿轮，过小
• D、差速器行星齿轮，过大

第2题：

交换齿轮（），将导致滚齿机刀架滑板升降时产生爬行。

• A、啮合间隙过大
• B、啮合间隙过小
• C、挂轮架松动
• D、制造精度太低

第3题：

主减速器啮合间隙过小时，会加剧主减速器齿轮的磨损。

第4题：

汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。

• A、啮合位置偏向齿根
• B、啮合位置偏向齿顶
• C、啮合间隙过大
• D、啮合间隙过小

第5题：

汽车行驶一段路程后，用手触摸后桥时，有烫手感觉，其原因可能是（）。

• A、轴承装配过松
• B、齿轮啮合间隙过大
• C、齿轮啮合间隙过小
• D、齿轮油粘度太大

第6题：

汽车在转向时，出现异响多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。

第7题：

发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。

• A、正时齿轮啮合齿隙过大
• B、正时齿轮啮合齿隙过小
• C、凸轮轴轴向间隙过大
• D、凸轮轴轴向间隙过小

第8题：

汽车在行驶中驱动桥发响，脱挡滑行时异响并不消失，其原因是（）。

• A、主、从动齿轮啮合间隙过大
• B、主、从动齿轮啮合间隙过小
• C、主、从动齿轮啮合不良
• D、后桥壳内润滑油过量

第9题：

正时齿轮产生异响，原因是（）。

• A、啮合间隙过大
• B、过小
• C、凸轮轴窜动
• D、都可能

第10题：

汽车行驶中，车速越高后桥响声越来越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。

• A、过大
• B、过小
• C、过大或过小
• D、突变

第11题：

汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，则异响故障的原因是（）。

• A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
• B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大
• C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
• D、半轴花键损坏

第12题：

第13题：

减速器异响故障原因有（）

• A、齿轮啮合间隙过大
• B、齿轮打齿
• C、齿轮啮合间隙过小
• D、润滑油不足

第14题：

主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。

• A、发抖
• B、振动
• C、异响

第15题：

汽车转同匀主砚异洞，主要是（）啮合间隙（）所致。

• A、主减速齿轮．过小
• B、主减速齿轮，过大
• C、行星齿轮，过小
• D、差速器行星齿轮，过大

第16题：

汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

• A、靠近
• B、远离
• C、转动
• D、啮合

第17题：

齿轮啮合间隙过大是造成异响的原因。

第18题：

汽车在转向时出现异响多为（）所致。

• A、主减速齿轮啮合间隙过小
• B、主减速齿轮啮合间隙过大
• C、行星齿轮啮合间隙过小
• D、行星齿轮啮合间隙过大

第19题：

汽车在转向时，出现异响就是差速器行星齿轮啮合间隙过大所造成的。

第20题：

正时齿轮产生异响，原因是（）。

• A、啮合间隙过大
• B、啮合间隙过小
• C、凸轮轴窜动
• D、正时皮带过松

第21题：

正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。

第22题：

当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。

• A、圆锥主从动齿轮啮合间隙过小
• B、圆锥主从动齿轮啮合间隙过大
• C、圆锥主从动齿轮啮合轮齿折断
• D、半轴花键损坏

第23题：