参考答案和解析
正确答案:D
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  • 第1题:

    双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()

    A、不是紧急情况,不得在高航速时用大舵角转向

    B、任何情况都必须降速才能转向

    C、为防止主机严重超负荷,应将内桨油门减小再转向

    D、为防止转速下降,在转向时适当增加油门


    参考答案:A

  • 第2题:

    当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()

    A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

    B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行

    C、由浅水进入深水区航行,应减小油门

    D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化


    参考答案:D

  • 第3题:

    采用双机双桨配合方式时结论正确的是:()Ⅰ、单机单桨工作时转速可达到标定转速Ⅱ、单机单桨工作时功率可达到标定功率

    A、Ⅰ、Ⅱ都对

    B、Ⅰ、Ⅱ都错

    C、仅Ⅰ对

    D、仅Ⅱ对


    参考答案:B

  • 第4题:

    双机双桨柴油机船舶,被迫运行时,如果运行主机保持原油门,则其车速与功率的变化情况是()

    • A、转速、功率都下降
    • B、转速、功率都增加
    • C、转速不变,功率下降
    • D、转速下降,功率不变

    正确答案:A

  • 第5题:

    船舶转弯时带动()的主机容易超负荷。

    • A、内桨
    • B、外桨
    • C、内、外桨
    • D、辅机

    正确答案:A

  • 第6题:

    双机双桨柴油机船舶,右转弯过程中,左桨负荷M与右桨负荷M的变化情况(即增加↑或降低↓)为()

    • A、M↓M
    • B、M↑M
    • C、M↓M

    正确答案:B

  • 第7题:

    双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是()

    • A、内桨负荷变重,外桨负荷变轻
    • B、内桨负荷变轻,外桨负荷变重
    • C、外、内桨负荷都变重
    • D、与直航时一样,两桨的负荷分配无变化

    正确答案:A

  • 第8题:

    单选题
    双机双桨船舶,一般带动右侧螺旋桨的主机为()。
    A

    右旋机

    B

    高速柴油机

    C

    左旋机

    D

    低速柴油机


    正确答案: B
    解析: 某些船舶的推进装置(如客轮)采用双机双桨推进装置。在这种船上,一般左机采用左旋方式,右机采用右旋方式。也叫外旋,拖轮相反,叫内旋。

  • 第9题:

    单选题
    在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机。
    A

    船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性

    B

    船体的有效功率/柴油机速度特性

    C

    船舶航速/柴油机的推进特性

    D

    螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    船舶转弯时带动()的主机容易超负荷。
    A

    内桨

    B

    外桨

    C

    内、外桨

    D

    辅机


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    双机双桨推进船舶在转弯时,内桨转速n1、外桨转速n2,二者转速的变化和转速高低的比较()。
    A

    n1↑<n2

    B

    n1↓<n2

    C

    n1↓<n2

    D

    n1↓=n2


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    双机双桨推进的船舶,在转弯时()主机容易发生超负荷。
    A

    转弯外侧一台

    B

    转弯内侧一台

    C

    二台均超负荷

    D

    二台均不超负荷


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()

    A、防止内桨进一步超负荷

    B、外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降

    C、外桨负荷变轻,会导致超转速

    D、只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷


    参考答案:D

  • 第14题:

    采用双机双桨配合方式时说法正确的是:()

    A、单机或双机工作时桨特性不变

    B、单机工作时桨特性线变陡

    C、双机工作时桨特性线变陡

    D、双机工作时两桨特性不同


    参考答案:B

  • 第15题:

    双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为( )。

    A.防止内桨进一步超负荷

    B.外桨负荷变轻,会导致螺旋桨效率下降

    C.外桨负荷变轻,会导致超转速

    D.只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷


    正确答案:D

  • 第16题:

    双机双桨柴油机船舶,被迫单机桨运行时,如果运行主机保持原车速不变,则柴油机负荷和功率的变化是()

    • A、负荷、功率都不变
    • B、负荷增大、功率减少
    • C、负荷、功率都减少
    • D、负荷、功率都增大

    正确答案:D

  • 第17题:

    双机双桨柴油机船舶,被迫单机桨运行时,其螺旋桨特性曲线()

    • A、变陡
    • B、变平坦
    • C、不定
    • D、不变

    正确答案:A

  • 第18题:

    双机双桨推进的船舶,在转弯时()主机容易发生超负荷。    

    • A、转弯外侧一台
    • B、转弯内侧一台
    • C、二台均超负荷
    • D、二台均不超负荷

    正确答案:B

  • 第19题:

    单选题
    双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是()
    A

    内桨负荷变重,外桨负荷变轻

    B

    内桨负荷变轻,外桨负荷变重

    C

    外、内桨负荷都变重

    D

    与直航时一样,两桨的负荷分配无变化


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    双机双桨推进的船舶转弯时,为防止超负荷,值班驾驶员在操作时应当:()
    A

    降低内桨主机油门

    B

    降低外桨主机油门

    C

    先降低内浆后降低外浆油门

    D

    同时降低内、外浆油门


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    双机双桨柴油机船舶,被迫单机桨运行时,如果运行主机保持原车速不变,则柴油机负荷和功率的变化是()
    A

    负荷、功率都不变

    B

    负荷增大、功率减少

    C

    负荷、功率都减少

    D

    负荷、功率都增大


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门,这是因为()。
    A

    防止内桨进一步超负荷

    B

    外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降

    C

    外桨负荷变轻,会导致超转速

    D

    只减小内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    双机双桨推进的船舶,左、右桨正车的旋向分别为()。
    A

    左桨左旋,右桨右旋

    B

    左桨右旋,右桨左旋

    C

    双桨均左旋

    D

    双桨均右旋


    正确答案: A
    解析: 暂无解析