双机双桨柴油机船舶,转弯过程中,内桨机转速n内与外桨思想内容转速n外的变化情况(即增加↑或降低↓)为()
第1题:
A、不是紧急情况,不得在高航速时用大舵角转向
B、任何情况都必须降速才能转向
C、为防止主机严重超负荷,应将内桨油门减小再转向
D、为防止转速下降,在转向时适当增加油门
第2题:
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆
B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行
C、由浅水进入深水区航行,应减小油门
D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
第3题:
A、Ⅰ、Ⅱ都对
B、Ⅰ、Ⅱ都错
C、仅Ⅰ对
D、仅Ⅱ对
第4题:
双机双桨柴油机船舶,被迫运行时,如果运行主机保持原油门,则其车速与功率的变化情况是()
第5题:
船舶转弯时带动()的主机容易超负荷。
第6题:
双机双桨柴油机船舶,右转弯过程中,左桨负荷M左与右桨负荷M右的变化情况(即增加↑或降低↓)为()
第7题:
双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是()
第8题:
右旋机
高速柴油机
左旋机
低速柴油机
第9题:
船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性
船体的有效功率/柴油机速度特性
船舶航速/柴油机的推进特性
螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
第10题:
内桨
外桨
内、外桨
辅机
第11题:
n1↑<n2↑
n1↓<n2↑
n1↓<n2↓
n1↓=n2↓
第12题:
转弯外侧一台
转弯内侧一台
二台均超负荷
二台均不超负荷
第13题:
A、防止内桨进一步超负荷
B、外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降
C、外桨负荷变轻,会导致超转速
D、只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷
第14题:
A、单机或双机工作时桨特性不变
B、单机工作时桨特性线变陡
C、双机工作时桨特性线变陡
D、双机工作时两桨特性不同
第15题:
双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为( )。
A.防止内桨进一步超负荷
B.外桨负荷变轻,会导致螺旋桨效率下降
C.外桨负荷变轻,会导致超转速
D.只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷
第16题:
双机双桨柴油机船舶,被迫单机桨运行时,如果运行主机保持原车速不变,则柴油机负荷和功率的变化是()
第17题:
双机双桨柴油机船舶,被迫单机桨运行时,其螺旋桨特性曲线()
第18题:
双机双桨推进的船舶,在转弯时()主机容易发生超负荷。
第19题:
内桨负荷变重,外桨负荷变轻
内桨负荷变轻,外桨负荷变重
外、内桨负荷都变重
与直航时一样,两桨的负荷分配无变化
第20题:
降低内桨主机油门
降低外桨主机油门
先降低内浆后降低外浆油门
同时降低内、外浆油门
第21题:
负荷、功率都不变
负荷增大、功率减少
负荷、功率都减少
负荷、功率都增大
第22题:
防止内桨进一步超负荷
外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降
外桨负荷变轻,会导致超转速
只减小内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷
第23题:
左桨左旋,右桨右旋
左桨右旋,右桨左旋
双桨均左旋
双桨均右旋