某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。
题目
某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。
相似考题
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第1题：
某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，说说你的看法。
正确答案: （1）设计单位的设计符合法规载重线篇第3章干舷计算1.7.3条款，对不配备船员的驳船，最小船首高度不适用。
（2）最小船首高度设定的目的除保证船首的储备浮力外，另一个就是防止从船首甲板上浪，从而对船员的工作环境和安全带来不利影响，因此法规规定不配备船员的驳船不适用最小船首高度要求的条款。 -
第2题：
某新建船舶在进行吨位丈量时，下列哪份图纸资料申请人可不向验船师提供（）
- A、船体说明书
- B、静水力曲线图
- C、主要横剖面图
- D、舱室设备布置图
正确答案:D -
第3题：
某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。 问题：原船检机构出具审图意见书是否继续有效？如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？
正确答案: 1、审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效。
2、即使船检机构间签署了互认协议，经批准（备查）或复核的图纸在审图船检机构管辖范围外使用的，仍应向图纸使用地所在的船舶检验机构送审。 -
第4题：
在受理某船东申请签发《防止生活污水污染证书》的申请后，审图验船师审查其提交的“生活污水管系图”时发现设置了集污舱及生活污水标准排放接头。审图验船师对集污舱的容积，按规定进行了校核，发现符合规定要求；审图验船师在审查该轮的“轮机说明书”时发现该论是在距最近陆地3nmile以外排放生活污水。为此，审图验船师认为该“生活污水管系图”的设计不符合法规的有关规定。在得到复核人员和审图部门负责人的同意后，按程序的有关规定办理了退图手续，要求重新设计。那么，你认为装设下列哪一种设备才能恰当地符合法规的要求？（）
- A、应装有认可的生活污水处理装置
- B、应装有把生活污水进行打碎和消毒的认可型装置和生活污水标准排放接头
- C、只设集污舱
- D、只设生活污水标准排放接头
正确答案:B -
第5题：
下列关于内河钢质船舶吨位说法正确的是（）
- A、总吨位指的是船舶的载重量，单位吨
- B、净吨位指的是船舶净载货量，单位吨
- C、敞口的干货船在总吨丈量时，可以部分计入其舱口围板部分容积
- D、集装箱船在甲板以上装载集装箱时，应计入该部分容积
正确答案:D -
第6题：
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
正确答案:合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。 -
第7题：
多选题内河高速船的建造检验中，以下关于船舶吨位丈量说法正确的是：（）A应由船舶检验机构测定船舶总吨位和净吨位。
B计算所得的总吨位和净吨位的数值应四舍五入取值，以便所得数值更精确。
C船舶吨位丈量一般应在审图阶段进行，并将丈量结果写入审图意见书。
D若在船舶建造过程中作了影响吨位的重大修改，应经现场验船师确认，并对吨位进行重新核定。
正确答案： A,B,C解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题船舶检验机构应组织审图人员参加下列培训（）A与《船舶与海上设施法定检验规则》有关的图纸审核业务培训
B由有经验的审图人员指导的培训
C审图工作管理程序或质量管理体系文件
D知识更新培训
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，说说你的看法。正确答案： （1）设计单位的设计符合法规载重线篇第3章干舷计算1.7.3条款，对不配备船员的驳船，最小船首高度不适用。
（2）最小船首高度设定的目的除保证船首的储备浮力外，另一个就是防止从船首甲板上浪，从而对船员的工作环境和安全带来不利影响，因此法规规定不配备船员的驳船不适用最小船首高度要求的条款。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。正确答案： 此计算正确。《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第3章3.1.4明确要求，集装箱高出甲板以上的容积为甲板载货面积乘以集装箱在甲板上的堆放高度，因此此计算正确。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题某内河船舶检验处由于机构内船舶检验人员少，该地区造船上报的设计图纸的审图工作都由该处检验人员进行审查校核，同时也由该处的检验人员对该审批图纸的船舶进行建造检验。请问：该检验处的这种工作安排是否妥当？正确的工作程序应该是怎样的？正确答案： 该检验处的这种工作安排是不妥当的。根据《国内航行船舶图纸审核管理规定》第九条之规定，船舶检验机构应建立审图机构，并每年考核评估，确定其审图权限和资格。第十条之规定：实施审图人员一般不应执行该船的初次检验。因此某内河船舶检验处在检验人员少的情况下可根据《国内航行船舶图纸审核管理规定》的第十一条的要求组织各分支机构内跨地区进行图纸审核，这样既达到审图目的，又不影响船舶的初次检验。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题某内河航行作业的起重船申请建造检验和审图。审图人员在对该船进行吨位丈量时，下列哪些处所不计入总吨位？（）A露天处所的烟囱
B旋转机房
C桅杆、起重柱
D通风筒
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第13题：
路径图纸上的有关统计、计算数据、技术图样与实际线路结构、走向坐标相符，因此，在实际施工前通常要根据线路路径图的标识进行（），确认线路走向现场与图纸相符后，按照图纸设计的技术和质量要求进行施工。
- A、现场勘察
- B、数据核对
- C、审图
- D、图纸确认
正确答案:A -
第14题：
对于不能确定船舶建造地点的图纸，下列满足审图意见书的要求的是（）
- A、标明审图依据、批准日期、审图批准机关名称、联系方式；
- B、标明审图登记号或标识号；
- C、审图机构的图纸初审、复审人员及图纸批准人员签名；
- D、经批准的图纸必须为无保留意见或无遗留缺陷的图纸。
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
某内河航行作业的起重船申请建造检验和审图。审图人员在对该船进行吨位丈量时，下列哪些处所不计入总吨位？（）
- A、露天处所的烟囱
- B、旋转机房
- C、桅杆、起重柱
- D、通风筒
正确答案:A,C,D -
第16题：
在进行内河船舶吨位丈量时，（）可不必提供。
- A、船体说明书、总布置图、型线图
- B、基本结构图、主要横剖面图
- C、静水力曲线图或静力学计算书
- D、机舱布置图
正确答案:D -
第17题：
某验船机构于2009年3月15日受理设计部门的审图申请，并于4月3日审查结束予以批准。图纸设计依据为2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》，该验船机构的做法是否正确，为什么？
正确答案:不正确，因为2009年《钢质内河船舶建造规范》已于2009年1月1日实施，所以该图纸应按2009年《钢质内河船舶建造规范》进行设计和审批。 -
第18题：
[背景资料]某建筑公司在测量放线前组织了一次图纸校审，请根据下列各项回答图纸会审的有关问题。在进行施工放样前，要查看各专业施工图的轴线、位置（坐标）、标高及交叉点是否矛盾，平面、大样图之间有无矛盾。
正确答案:正确 -
第19题：
多选题江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）A审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。
B由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。
C该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。
D对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题某验船机构于2009年3月15日受理设计部门的审图申请，并于4月3日审查结束予以批准。图纸设计依据为2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》，该验船机构的做法是否正确，为什么？正确答案： 不正确，因为2009年《钢质内河船舶建造规范》已于2009年1月1日实施，所以该图纸应按2009年《钢质内河船舶建造规范》进行设计和审批。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某设计部门2007年12月送审了一套15m的客渡船图纸，审图人员审图中查明，该船设计引用的法规和规范分别为《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及（2007）修改通报和《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及（2004）修改通报。审图部门作出退审，重新送审的决定。请你说明理由。正确答案： 该船设计图纸引用“规范”不正确，可以退审。该船设计图纸适用“规范”和“规则”应为《内河小型船舶法定检验技术规则》《内河小型船舶建造规范》。
依据：
1、根据“规则”2007修改通报总则1.3.1“本法规适用于船长20m及以上的内河船舶”
2、根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）总则3.1“除特别指明外，本法规适用于船长5-20m以下的内河船舶”
3、根据《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）第１章通则1.1.3“本局认可中国船级社《内河小型船舶建造规范》的技术规定作为衡准”解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题对于不能确定船舶建造地点的图纸，下列满足审图意见书的要求的是（）A标明审图依据、批准日期、审图批准机关名称、联系方式；
B标明审图登记号或标识号；
C审图机构的图纸初审、复审人员及图纸批准人员签名；
D经批准的图纸必须为无保留意见或无遗留缺陷的图纸。
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？正确答案： 合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。解析： 暂无解析