某内河货船,船长21米,验船师登船检验时发现,该船首尖舱做为干舱,未装设抽水设备,验船师根据法规对此问题提出整改意见,试问验船师应该提出什么整改意见?

题目

某内河货船,船长21米,验船师登船检验时发现,该船首尖舱做为干舱,未装设抽水设备,验船师根据法规对此问题提出整改意见,试问验船师应该提出什么整改意见?


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  • 第1题:

    验船师在审查某内河船舶污油水舱(柜)图纸时,发现污油水舱与装载饮用水的水舱之间未设有隔离空舱。这种设计是否符合要求?内河船舶污油水舱(柜)的结构有哪些要求?


    正确答案: 不符合要求;内河船舶污油水舱(柜)的结构的要求:
    (1)污油水(污油)舱与用于装载饮用水或锅炉水的水舱之间应设有隔离空舱。污油水(污油)管不应通过清水舱。如不可避免,应设有水密管隧或水密套管,且在清水舱内不应有可拆卸的接头。
    (2)污油水(污油)舱均应装设空气管和测量管,污油水(污油)柜均应装设空气管和液位计。空气管、测量管和液位计,应符合有关规定。
    (3)污油舱(柜)的设计和布置应便于清洗。

  • 第2题:

    某内河货船2008年6月3日在某水域发生碰撞事故,造成船首局部严重变形,首尖舱进水。海事机关在事故结案船舶修理后,要求该船向船舶检验部门申请检验。验船师应船东的申请,登轮检验合格后,签发了检验报告,并在检验证书上进行签署,同意恢复该船原检验有效期。事后,海事机关予以签证放行。请阐述理由。


    正确答案: 《内河船舶检验证书簿》明确说明:船舶发生影响航行安全的机海损事故而未申请检验时,证书即失效。该船在未申请附加检验前,其船舶检验证书已经失效,不符合签证条件。
    《内河船舶法定检验技术规则》(2004)1.5.1.2规定:船舶发生事故,影响船舶适航性时,应申请附加检验。本船发生碰撞事故,造成船首局部严重变形,首尖舱进水,已经影响到船舶的适航性,故海事机关要求该船向船舶检验部门申请附加检验。
    经船舶检验部门检验合格后,恢复其船舶检验证书原有效期,船舶已处于适航状态,符合签证条件,故海事机关予以放行。

  • 第3题:

    一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?


    正确答案:不合理。因为船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。

  • 第4题:

    某验船师在对辖区内一艘干货船进行特别检验时,登船时发现该船船名及船籍港标识缺失,未按照规定进行标注,该验船师对船东提出了书面整改意见。在该船船东前往该验船师所在船检机构办理船舶检验证书簿时,告知该验船师问题已经整改,该验船师在未登船验证的情况下,便下发该船船舶检验证书簿交予船东。以下说法正确的是?()

    • A、该验船师应该在船舶下水后再次登船对发现的问题进行核查
    • B、该验船师的做法没有错误
    • C、该验船师应该再次登船确认问题整改完毕,再签发船舶检验证书簿
    • D、在船东告知问题已经整改的情况下,验船师可以不登船检查问题整改情况

    正确答案:A,C

  • 第5题:

    某地验船师对一艘内河货船的检验中发现,该船的污油水舱与饮用水舱直接相邻,污油管路采用加厚管壁的方法通过淡水舱。请问这种设计是否符合要求?为什么?


    正确答案: 不符合要求;污油水(污油)舱与用于装载饮用水或锅炉水的水舱之间应设有隔离空舱。污油水(污油)管不应通过清水舱。如不可避免,应设有水密管隧或水密套管,且在清水舱内不应有可拆卸的接头。

  • 第6题:

    问答题
    2008年7月,验船师在审查某一A级航区56m普通货船图纸时发现:其船首防撞舱壁距首垂线6.00m,前面未再设置其他舱壁,且防撞舱壁上开设了一个水密人孔。

    正确答案: 《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及2007、2008年修改通报“构造”篇1.4.5.3规定:防撞舱壁距首垂线的距离的取值应取得同意;《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)2.12.1.1规定:船长大于30m的船舶,在船首应设置一道水密舱壁,起位置一般在距首垂线0.05-0.1L范围内;2.12.1.4规定:防撞舱壁上禁止开孔或人孔。处理意见:防撞舱壁向船首方向前移一个或一个以上肋位,取消防撞舱壁上开设的水密人孔,图纸修改后重新送审。
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    下列哪一项做法是正确的()
    A

     验船师在首尖舱密性试验后,对该舱进行完整性检验

    B

     验船师在首尖舱油漆全部完工后,对该舱进行完整性检验

    C

     验船师在首尖舱涂了一层防锈底漆后,对该舱进行完整性检验

    D

     验船师在首尖完工后未涂油漆的情况下,对该舱进行完整性检验


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    某内河货船,船长21米,验船师登船检验时发现,该船首尖舱做为干舱,未装设抽水设备,验船师根据法规对此问题提出整改意见,试问验船师应该提出什么整改意见?

    正确答案: 首尖舱如做干舱,须装舱底水支管及吸口或有效的手动泵排水。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    某地验船师对一艘内河货船的检验中发现,该船的污油水舱与饮用水舱直接相邻,污油管路采用加厚管壁的方法通过淡水舱。请问这种设计是否符合要求?为什么?

    正确答案: 不符合要求;污油水(污油)舱与用于装载饮用水或锅炉水的水舱之间应设有隔离空舱。污油水(污油)管不应通过清水舱。如不可避免,应设有水密管隧或水密套管,且在清水舱内不应有可拆卸的接头。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    验船师王某对某船长150米的散货船进行首次的换证检验,现场勘查后,王某发现该船的锚链仍大部分在锚链舱随要求船东全部放出检查,而船东说明该船为新船,第一次特检且在周年前检验,不必全部拉出检查。请问验船师要求是否合理?

    正确答案: 验船师的要求是合理的,根据《海船法定营运检验技术规程》2011,船舶的换证检验对于所有船舶,船龄小于5年的检验,检验项目包括锚、锚链应拉出排列好进行检查,确认其数量和状况,而该船为第一次特检,又在周年前所以小于5年,故验船师的要求是合理的。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时,要求设计公司进行以下修改,下列说法正确的有()?
    A

    机舱前壁应设置为水密舱壁

    B

    机舱后壁应设置为水密舱壁

    C

    水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板

    D

    船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m


    正确答案: D,C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    某电气验船师于2012年1月5日,在某地登船对某国内沿海航行货船进行年度检验(2000年建造),该船船长60米,总吨867,验船师发现该船配备了一台B级AIS设备,请问是否符合要求,为什么。

    正确答案: 不符合要求。按照法规不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验,所有客船和500总吨以上的货船应配备一台A级AIS设备。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    某审图验船师在对一艘船长68m的一般干货船进行图纸审查时,要求设计公司进行以下修改,下列说法正确的有()?

    • A、机舱前壁应设置为水密舱壁
    • B、机舱后壁应设置为水密舱壁
    • C、水密舱壁高度要延伸到干舷甲板或首尾升高甲板
    • D、船首的水密舱壁位置距首垂线距离不超过6.8m

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题:

    2008年7月,验船师在审查某一A级航区56m普通货船图纸时发现:其船首防撞舱壁距首垂线6.00m,前面未再设置其他舱壁,且防撞舱壁上开设了一个水密人孔。


    正确答案: 《内河船舶法定检验技术规则》(2004)及2007、2008年修改通报“构造”篇1.4.5.3规定:防撞舱壁距首垂线的距离的取值应取得同意;《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)2.12.1.1规定:船长大于30m的船舶,在船首应设置一道水密舱壁,起位置一般在距首垂线0.05-0.1L范围内;2.12.1.4规定:防撞舱壁上禁止开孔或人孔。处理意见:防撞舱壁向船首方向前移一个或一个以上肋位,取消防撞舱壁上开设的水密人孔,图纸修改后重新送审。

  • 第15题:

    某艘2007年2月1日完工的一般干货船中间检验中,发现该船利用边舱作燃油舱使用,验船师指出船舶违反了《内河船舶法定检验技术规则》2007修改通报“船体外板不应作为燃油舱(柜)的围壁限界面”,该检验意见是否正确,为什么?


    正确答案:不正确,该船在2007修改通报生效前建造,不应适用修改通报的条款。

  • 第16题:

    某外地新建内河货船,船长21m,船籍港验船人员登船进行入港检验,在检查舱底水管系时发现,该船首尖舱作为干舱,未装设抽排水设备,验船师对此问题提出了整改意见,试问下列整改意见可行的是()?

    • A、设置舱底水支管及吸口。
    • B、装设有效的手摇泵。
    • C、配备可携式的潜水泵。
    • D、以上皆可。

    正确答案:A,B

  • 第17题:

    问答题
    一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?

    正确答案: 不合理。因为船长30m及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    问答题
    某艘2007年2月1日完工的一般干货船中间检验中,发现该船利用边舱作燃油舱使用,验船师指出船舶违反了《内河船舶法定检验技术规则》2007修改通报“船体外板不应作为燃油舱(柜)的围壁限界面”,该检验意见是否正确,为什么?

    正确答案: 不正确,该船在2007修改通报生效前建造,不应适用修改通报的条款。
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    验船师在审查某内河船舶污油水舱(柜)图纸时,发现污油水舱与装载饮用水的水舱之间未设有隔离空舱。这种设计是否符合要求?内河船舶污油水舱(柜)的结构有哪些要求?

    正确答案: 不符合要求;内河船舶污油水舱(柜)的结构的要求:
    (1)污油水(污油)舱与用于装载饮用水或锅炉水的水舱之间应设有隔离空舱。污油水(污油)管不应通过清水舱。如不可避免,应设有水密管隧或水密套管,且在清水舱内不应有可拆卸的接头。
    (2)污油水(污油)舱均应装设空气管和测量管,污油水(污油)柜均应装设空气管和液位计。空气管、测量管和液位计,应符合有关规定。
    (3)污油舱(柜)的设计和布置应便于清洗。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    验船师在检验某船锚链舱时,发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上,问:是否合格?为什么?

    正确答案: 不合格。
    锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作的安全可靠的弃链器。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    某外地新建内河货船,船长21m,船籍港验船人员登船进行入港检验,在检查舱底水管系时发现,该船首尖舱作为干舱,未装设抽排水设备,验船师对此问题提出了整改意见,试问下列整改意见可行的是()?
    A

    设置舱底水支管及吸口。

    B

    装设有效的手摇泵。

    C

    配备可携式的潜水泵。

    D

    以上皆可。


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    某船舶船长100米的散货船,建造完工日期1999年8月1日,验船师王某对该船换证检验时发现该船连续的纵舱壁厚度测厚结果为7.5MM,而原始厚度为10MM,遂要求该舱壁换新,请问验船师要求是否合理?为什么?

    正确答案: 验船师的要求是合理的。因为按照《规程》2011,对于1996年8月1日以后建造的船舶,其板材和构建的腐蚀厚度有如下要求,船长大于等于90米,腐蚀量不应超过20%,而该船纵舱壁为主要部件范围内,原始厚度10MM,腐蚀量已超过20%,且该船建造完成年限符合该要求,故应换新处理。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    某内河货船2008年6月3日在某水域发生碰撞事故,造成船首局部严重变形,首尖舱进水。海事机关在事故结案船舶修理后,要求该船向船舶检验部门申请检验。验船师应船东的申请,登轮检验合格后,签发了检验报告,并在检验证书上进行签署,同意恢复该船原检验有效期。事后,海事机关予以签证放行。请阐述理由。

    正确答案: 《内河船舶检验证书簿》明确说明:船舶发生影响航行安全的机海损事故而未申请检验时,证书即失效。该船在未申请附加检验前,其船舶检验证书已经失效,不符合签证条件。
    《内河船舶法定检验技术规则》(2004)1.5.1.2规定:船舶发生事故,影响船舶适航性时,应申请附加检验。本船发生碰撞事故,造成船首局部严重变形,首尖舱进水,已经影响到船舶的适航性,故海事机关要求该船向船舶检验部门申请附加检验。
    经船舶检验部门检验合格后,恢复其船舶检验证书原有效期,船舶已处于适航状态,符合签证条件,故海事机关予以放行。
    解析: 暂无解析