某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。
题目
某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。
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参考答案和解析
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第1题：
验船师在对某1300总吨货船进行检验时发现，该船的甚高频电话为1台。验船师要求船东再增加1台。此要求是否合理？为什么？
正确答案: 合理，因为大于等于1000总吨的货船要求配备2台甚高频电话。 -
第2题：
一艘国内航行近海航区的散货船，船长90米，船员为10人，建造完工日期为2011年9月，2012年9月验船师对该船进行营运检验时发现该船救生设备的配备为左、右舷各有一个能容纳15人的救生艇和容纳10人的救生筏，该验船师认为该船救生设备的配备满足法规要求。请问该验船师的结论是否正确，如果不正确该提出怎样的改正措施？
正确答案:不正确，该船还应配备1艘救助艇。 -
第3题：
在对某船进行换证检验时，A验船师对报警系统应进行哪些检验项目？
正确答案: 1、检查各控制站的监控、报警显示系统的组件、仪表、传感器等线路组件的技术状况是否正常，信号、数字、声光显示是否正确；
2、利用自检装置对系统进行检测，检查自检功能；
3、检查延伸报警的可靠性：在控制站模拟某一故障，使之发出报警，当超过应答的限制时间后，能通过呼叫装置向值班轮机员和轮机员公共处所发出报警；
4、检查能对同时发生的故障进行报警的功能：可模拟一故障，使报警系统动作，在未处理该报警的情况下，再模拟制造另一故障，此时对后一故障也应作出响应和报警；
5、检查视觉报警信号的保留情况：可模拟一故障，使报警系统动作，然后作出应答，消除音响信号，视觉报警信号应保留直至故障排除，恢复正常工作状态。 -
第4题：
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时，发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响，在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求，验船师要求对该船采取修改设计措施。问：是否合理？
正确答案: 要求合理。 -
第5题：
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
正确答案:合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。 -
第6题：
单选题某船检机构验船师在对一条1500总吨货船进行营运检验，该船舶装有应急消防泵，对该船应急消防泵作效用试验时，其防火栓处的最低压力为（）Mpa。A0.40
B0.30
C0.27
D0.25
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题某船检机构验船师对一艘客渡船（第五类客船）进行年度检验时，发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断，同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失，于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备，并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确？为什么？正确答案： 正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇第1章的有关要求，验船师在执行内河船舶法定检验时，有权对船舶提出修理要求，另一方面，当验船师确认船舶或其设备的状况与证书所载不符，或船舶的设备状况不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件，验船师应要求船舶采取纠正措施。显然，就本案例所述情况，船舶结构断裂存在重大安全隐患，救生设备对于客船而言属重要的设备，验船师要求船舶采取措施消除存在的问题，并经验船师验证后方签发证书是合理和合法的。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题某验船师在对一条营运船进行检验后，对检验的结果没有进行如实的记录和真实的反应，该验船师违反了《船舶检验机构执业道德准则》中的哪个要求（）A公正诚信原则
B严谨自律原则
C严格自律原则
D依法执业原则
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题一艘国内航行近海航区的散货船，船长90米，船员为10人，建造完工日期为2011年9月，2012年9月验船师对该船进行营运检验时发现该船救生设备的配备为左、右舷各有一个能容纳15人的救生艇和容纳10人的救生筏，该验船师认为该船救生设备的配备满足法规要求。请问该验船师的结论是否正确，如果不正确该提出怎样的改正措施？正确答案： 不正确，该船还应配备1艘救助艇。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题验船师依据2011《海船法定建造检验技术规程》对某新建海船的救生设备的配备及布置检查时，应检查那些项目？正确答案： 一、按批准图纸核对救生设备的配备数量、定额和布置；
二、检查救生艇的存放位置是否妨碍其他救生艇筏或救助艇的操作，海上撤离系统的布置是否能尽可能从船体平直部分降落下水、是否离开推进器及船体陡斜悬空部分并被保护使其免受巨浪引起的损坏；
三、确认救生衣和圈存放易于取用，并设置明显标识。检查船舶值班处所或工作站，以及遥远救生艇筏存放处所（如适用）。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题验船师王某对某船长150米的散货船进行首次的换证检验，现场勘查后，王某发现该船的锚链仍大部分在锚链舱随要求船东全部放出检查，而船东说明该船为新船，第一次特检且在周年前检验，不必全部拉出检查。请问验船师要求是否合理？正确答案： 验船师的要求是合理的，根据《海船法定营运检验技术规程》2011，船舶的换证检验对于所有船舶，船龄小于5年的检验，检验项目包括锚、锚链应拉出排列好进行检查，确认其数量和状况，而该船为第一次特检，又在周年前所以小于5年，故验船师的要求是合理的。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？正确答案： 合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。解析： 暂无解析 -
第13题：
验船师在对一条内河干货船执行营运检验，在检查救生设备时，发现该船救生衣为8件，救生圈4件，且无带救生浮索的救生圈（该船船长为65米，配员人数10人），船长认为该船救生设备总共为12件，满足规范要求，你认为对吗？
正确答案: 规范要求，救生衣应按船上总人数的110%配备，而船上只有8件救生衣，缺少3件根据规范，船长大于60m的货船，应配备4个救生圈+气胀式救生环，且其中带救生浮索的救生圈2个，船上缺少带救生浮索的救生圈2个要求船东再购买3件救生衣以及2个带救生浮索的救生圈，方能满足规范要求。 -
第14题：
某近海航区散货船，船长88m，船舶额定乘员14人，该船救生设备现配有1只15人救生阀，问该船救生设备能否满足法规的要求。如不能满足，该如何配备救生设备才能满足？
正确答案:不能；对于近海航区货船救生设备（救生艇阀）对船上总人数的百分比不小于150％，且船长大于60m时应每舷配备一艘机动救生艇（或救助艇）。 -
第15题：
验船师在对一条5000DWT散货船执行建造检验时，发现艉楼一层的门坎高度为400mm，船东认为这样正好符合人的抬脚高度，行走比较方便，你认为如何？
正确答案: 该处位置为规范上的“位置1”；根据规范要求，在“位置1”时，在甲板上的围板结构的最小高度为600mm。应严格按照规范要求执行，使门坎高度加高至600，为解决人员的出行方便，可以在门坎上加焊一道横板作为楼梯。 -
第16题：
验船师在对一艘船长32m，B级航区的单底客船进行检验过程中，发现该船机舱后壁开设水密门，要求船方整改，问：验船师的要求合理吗？
正确答案:合理，因为A、B级航区客船及J级航段的船舶不应在水密舱壁上开门。 -
第17题：
问答题验船师在对一条内河干货船执行营运检验，在检查救生设备时，发现该船救生衣为8件，救生圈4件，且无带救生浮索的救生圈（该船船长为65米，配员人数10人），船长认为该船救生设备总共为12件，满足规范要求，你认为对吗？正确答案： 规范要求，救生衣应按船上总人数的110%配备，而船上只有8件救生衣，缺少3件根据规范，船长大于60m的货船，应配备4个救生圈+气胀式救生环，且其中带救生浮索的救生圈2个，船上缺少带救生浮索的救生圈2个要求船东再购买3件救生衣以及2个带救生浮索的救生圈，方能满足规范要求。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题验船部门在对一艘客船进行审图的时候，当核算稳性的时候，只核算了满载客出港、满载客到港和空载到港三种情况，均满足要求。验船师既批准。验船师的此种作法是否正确，为什么？正确答案： 不正确。按照规范的要求，对于客船的基本装载情况，有明确的规定，应核算满载客货出港、满载客货到港、满客无货到港及空载到港四种情况，上述验船师只核算了三种情况，不完全。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。正确答案： 1、不满足要求。
2、按照《规则》第4篇第3章3.1（3）要求：在船长为120m及以上的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该救生艇长度的1.5倍。图中说明该船所配的救生艇艇长为6m，因此救生艇尾端应位于船舶推进器之前至少9m，而该图纸中实际距离为7m，显然不满足1.5倍要求。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题某旅游景区旅游客船要求增加乘客定额，向当地船检机构提出申请，该机构验船师上船进行检验，舱室面积达到法规的要求，做出批准了船东的请求增加乘客定额的意见提交主管领导审核批准，主管领导认为验船师的意见不妥。船东应提交有关图纸资料经船检机构核查批准。你认为核发乘客定额证书应该至少提交下列哪些资料？（）A船舶总布置和各层甲板乘客布置图
B航行设备布置图
C稳性计算书
D救生设备布置图
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题审图验船师在对半潜式平台的干舷进行核定时，需综合考虑平台不同方面的要求，下列哪项内容不是审图审图验船师需要考虑的内容？（）A平台的结构强度
B通过的波峰与甲板结构之间的最小间隙
C载重线公约中的干舷核定要求
D完整稳性和破舱稳性
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题某检验机构验船师小组在对一条航行于沿海的散货船进行年度检验时发现载重线有改动的迹象，经向船员了解，半年前，该船与另一散货船发生碰撞，后进厂维修，对舷侧部分结构进行了更换。该船行为是否恰当？正确答案： 该船至少在以下三个方面存在不当：
1、该船发生事故，未向船舶检验机构申请附加检验；
2、未经船检机构许可，擅自更改船舶载重线；
3、未经船检机构许可，擅自改变船舶结构，可能影响船舶安全性能。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题某船舶船长100米的散货船，建造完工日期1999年8月1日，验船师王某对该船换证检验时发现该船连续的纵舱壁厚度测厚结果为7.5MM，而原始厚度为10MM，遂要求该舱壁换新，请问验船师要求是否合理？为什么？正确答案： 验船师的要求是合理的。因为按照《规程》2011，对于1996年8月1日以后建造的船舶，其板材和构建的腐蚀厚度有如下要求，船长大于等于90米，腐蚀量不应超过20%，而该船纵舱壁为主要部件范围内，原始厚度10MM，腐蚀量已超过20%，且该船建造完成年限符合该要求，故应换新处理。解析： 暂无解析