某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。 问题：原船检机构出具审图意见书是否继续有效？如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？
题目
某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。 问题：原船检机构出具审图意见书是否继续有效？如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？
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第1题：
验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？
正确答案: 正确。该设计不符合《法规》对载重线的要求。
规则载重线篇规定，窗不应装设在下列位置：
（1）干舷甲板以下；
（2）封闭上层建筑第一层的端壁或侧壁；
（3）稳性计算中计入浮力的第一层甲板室。
因为本船的稳性计算中计入了第一层甲板室，所以该甲板室不得设矩形窗。 -
第2题：
某船检机构现场验船师对500客位客船进行建造检验中发现：该船主体存在舯垂，实际排水量大于原设计估算值，问现场验船师在进行载重线位置勘划检验工作时应怎样处理？
正确答案: 由于船体舯垂，排水量增加，实际水线相对船舯设计水线将上移，导致实际干舷小于审批的图纸中的干舷值，应要求建造厂会同设计部门重新对干舷进行核算，同时修改载重线标志和水尺图，报送审图部门审查。现场验船师应根据新审定的图纸进行载重线勘划检验工作。 -
第3题：
区域船检管理派出机构对工作过错的船舶检验机构或验船人员作出的处理决定，应报中华人民共和国海事局批准的有（）
- A、警告
- B、暂停或限制检验发证权或者降低检验资质
- C、取消检验资质
- D、注销验船人员注册证书
正确答案:B,C,D -
第4题：
在对某船的电气送审图纸审核中，审图人员发现，此船的主电源采用蓄电池组，航行灯控制箱只设有1路电源。审图人员要求，航行灯控制箱应设计由2路电源供电。此要求是否合理？为什么？
正确答案: 不合理，因为当主电源采用蓄电池组时，航行灯控制箱，可只设1路电源。 -
第5题：
某海船搁浅后告知海事局，船东和海事局未通知船检机构验船，船检机构可否登船检验，为什么？
正确答案: 不可以。船检机构在船东申请检验和海事局指派的情况下方可登船检验。 -
第6题：
问答题验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？正确答案： 正确。该设计不符合《法规》对载重线的要求。
规则载重线篇规定，窗不应装设在下列位置：
（1）干舷甲板以下；
（2）封闭上层建筑第一层的端壁或侧壁；
（3）稳性计算中计入浮力的第一层甲板室。
因为本船的稳性计算中计入了第一层甲板室，所以该甲板室不得设矩形窗。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题某验船机构于2009年3月15日受理设计部门的审图申请，并于4月3日审查结束予以批准。图纸设计依据为2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》，该验船机构的做法是否正确，为什么？正确答案： 不正确，因为2009年《钢质内河船舶建造规范》已于2009年1月1日实施，所以该图纸应按2009年《钢质内河船舶建造规范》进行设计和审批。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题关于《国内航行船舶图纸审核管理规定》（海船检[2006]307号）以下说法错误的是（）A中华人民共和国海事局是国内航行船舶图纸审核管理的主管机关。
B该规定规定适用于对新建和所有改建的国内航行船舶的图纸的审图及管理等工作。
C该规定适用于变更船舶检验机构的国内航行船舶的图纸的审图及管理等工作。
D各船舶检验机构须按《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》的规定负责具体实施图纸的审查和船舶检验
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题某旅游景区旅游客船要求增加乘客定额，向当地船检机构提出申请，该机构验船师上船进行检验，舱室面积达到法规的要求，做出批准了船东的请求增加乘客定额的意见提交主管领导审核批准，主管领导认为验船师的意见不妥。船东应提交有关图纸资料经船检机构核查批准。你认为核发乘客定额证书应该至少提交下列哪些资料？（）A船舶总布置和各层甲板乘客布置图
B航行设备布置图
C稳性计算书
D救生设备布置图
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题某船检机构现场验船师对500客位客船进行建造检验中发现：该船主体存在舯垂，实际排水量大于原设计估算值，问现场验船师在进行载重线位置勘划检验工作时应怎样处理？正确答案： 由于船体舯垂，排水量增加，实际水线相对船舯设计水线将上移，导致实际干舷小于审批的图纸中的干舷值，应要求建造厂会同设计部门重新对干舷进行核算，同时修改载重线标志和水尺图，报送审图部门审查。现场验船师应根据新审定的图纸进行载重线勘划检验工作。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在对某船的电气送审图纸审核中，审图人员发现，此船的主电源采用蓄电池组，航行灯控制箱只设有1路电源。审图人员要求，航行灯控制箱应设计由2路电源供电。此要求是否合理？为什么？正确答案： 不合理，因为当主电源采用蓄电池组时，航行灯控制箱，可只设1路电源。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题某海船搁浅后告知海事局，船东和海事局未通知船检机构验船，船检机构可否登船检验，为什么？正确答案： 不可以。船检机构在船东申请检验和海事局指派的情况下方可登船检验。解析： 暂无解析 -
第13题：
验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办？（）
- A、边修改设计边施工，完工时再提交检验
- B、书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉
- C、等待中国海事局作出最终裁决
- D、向船厂的上级主管单位提出申诉
正确答案:B,C -
第14题：
以下哪些行为属于违反了与客户的关系？（）
- A、某验船师因关系好，给予李某别人的关键图纸。
- B、某验船师因关系好，优先处理张某的事物。
- C、某验船师因私人恩怨诋毁某船舶检验机构的声誉。
- D、某验船师因私人恩怨故意不办理王某的船检手续。
正确答案:A,B,D -
第15题：
某验船机构于2009年3月15日受理设计部门的审图申请，并于4月3日审查结束予以批准。图纸设计依据为2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》，该验船机构的做法是否正确，为什么？
正确答案:不正确，因为2009年《钢质内河船舶建造规范》已于2009年1月1日实施，所以该图纸应按2009年《钢质内河船舶建造规范》进行设计和审批。 -
第16题：
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
正确答案:合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。 -
第17题：
某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。
正确答案: 此计算正确。《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第3章3.1.4明确要求，集装箱高出甲板以上的容积为甲板载货面积乘以集装箱在甲板上的堆放高度，因此此计算正确。 -
第18题：
多选题江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）A审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。
B由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。
C该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。
D对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，说说你的看法。正确答案： （1）设计单位的设计符合法规载重线篇第3章干舷计算1.7.3条款，对不配备船员的驳船，最小船首高度不适用。
（2）最小船首高度设定的目的除保证船首的储备浮力外，另一个就是防止从船首甲板上浪，从而对船员的工作环境和安全带来不利影响，因此法规规定不配备船员的驳船不适用最小船首高度要求的条款。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题区域船检管理派出机构对工作过错的船舶检验机构或验船人员作出的处理决定，应报中华人民共和国海事局批准的有（）A警告
B暂停或限制检验发证权或者降低检验资质
C取消检验资质
D注销验船人员注册证书
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。正确答案： 此计算正确。《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第3章3.1.4明确要求，集装箱高出甲板以上的容积为甲板载货面积乘以集装箱在甲板上的堆放高度，因此此计算正确。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题以下哪些行为属于违反了与客户的关系？（）A某验船师因关系好，给予李某别人的关键图纸。
B某验船师因关系好，优先处理张某的事物。
C某验船师因私人恩怨诋毁某船舶检验机构的声誉。
D某验船师因私人恩怨故意不办理王某的船检手续。
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？正确答案： 合理 ，根据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇1.1.2.1船长的定义，船长应不小于满载水线长度的96%，经计算该船船长应为50.11m。按该篇1.4.2.1的规定，船长50m及以上的船舶，应校核总纵强度。解析： 暂无解析