某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？
题目
某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？
相似考题
更多“某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其”相关问题
-
第1题：
在工程验收过程中发现某检验批达不到设计要求，如果经（）核算，任能满足结构安全和使用功能的情况下，可以予以验收。A、具有相应资质的设计单位
B、监理工程师
C、原设计单位
D、审图机构答案：C解析：2018新教材P173：第三种情况，如经检测鉴定达不到设计要求，但经原设计单位核算，仍能满足结构安全和使用功能的情况，该检验批可以予以验收。 -
第2题：
某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，说说你的看法。
正确答案: （1）设计单位的设计符合法规载重线篇第3章干舷计算1.7.3条款，对不配备船员的驳船，最小船首高度不适用。
（2）最小船首高度设定的目的除保证船首的储备浮力外，另一个就是防止从船首甲板上浪，从而对船员的工作环境和安全带来不利影响，因此法规规定不配备船员的驳船不适用最小船首高度要求的条款。 -
第3题：
某船检机构在对辖区内某船舶进行年度检验过程中，现场验船师发现该船存在救生艇艇机无法启动、应急消防泵故障、CO2释放报警失效等缺陷12项，在现场检验结束后，验船师有权对该船提出如下哪项要求？（）
- A、对该船发出“滞留通知书”
- B、对船舶提出修理要求
- C、强制船舶离港
- D、直接发放证书同时口头通知船舶进行整改
正确答案:B -
第4题：
某船厂拟批量建造一批140总吨的小型油船，向船级社申请审图和建造检验。在申请书中提出按照MARPOL公约附则一进行审图和检验，审图人员认为MARPOL附则一对其不适用，故要求申请人修改申请。请问MARPOL公约附则一应适用于下列哪一类船舶，（）
- A、挂中国旗的所有船
- B、36名乘客以下的客船
- C、客船和500总吨及以上的自航船
- D、150总吨以上的油船或400总吨以上的其他船
正确答案:D -
第5题：
某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。
正确答案:不满足要求。按照《规则》第4篇第3章3.1（6）要求：在船长为120m及以上的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该救生艇长度的1.5倍。图中说明该船所配的救生艇艇长为6m，因此救生艇尾端应位于船舶推进器之前至少9m，而该图纸中实际距离为7m，显然不满足1.5倍要求。 -
第6题：
某货船，船长100米，航区：近海，船员：24人，该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验，检查得到该船的救生艇、救生筏配置情况如下：开敞式机动救生艇（艇上未标乘员定额）一艘，15人的救生筏一只，在证书上查得救生艇的乘员定额20人。 问题： 1）该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求？ 2）该船的救生艇、救生筏如何整改？
正确答案: 1）依海船规则2.1.3，艇﹢筏≧150﹪。
2）艇上应标明乘员定额等。 -
第7题：
某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。
正确答案: 此计算正确。《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第3章3.1.4明确要求，集装箱高出甲板以上的容积为甲板载货面积乘以集装箱在甲板上的堆放高度，因此此计算正确。 -
第8题：
多选题江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）A审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。
B由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。
C该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。
D对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题某设计单位设计一艘不配备船员的非机动驳船，在向船检机构报审图纸时，审图人员认为该船的最小船首高度不满足法规的规定值，作为审图意见反馈给设计单位，但设计单位认为船检机构过严，说说你的看法。正确答案： （1）设计单位的设计符合法规载重线篇第3章干舷计算1.7.3条款，对不配备船员的驳船，最小船首高度不适用。
（2）最小船首高度设定的目的除保证船首的储备浮力外，另一个就是防止从船首甲板上浪，从而对船员的工作环境和安全带来不利影响，因此法规规定不配备船员的驳船不适用最小船首高度要求的条款。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题部分封闭式救生艇如果翻覆后，艇内人员的逃出不如开敞式救生艇方便。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在工程验收过程中，发现某检验批达不到设计要求，如果经( )核算，仍能满足结构安全和使用功能的情况下，可以予以验收。A具有相应资质的设计单位
B监理工程师
C原设计单位
D审图机构
正确答案： D解析： -
第12题：
问答题某内河船舶检验处由于机构内船舶检验人员少，该地区造船上报的设计图纸的审图工作都由该处检验人员进行审查校核，同时也由该处的检验人员对该审批图纸的船舶进行建造检验。请问：该检验处的这种工作安排是否妥当？正确的工作程序应该是怎样的？正确答案： 该检验处的这种工作安排是不妥当的。根据《国内航行船舶图纸审核管理规定》第九条之规定，船舶检验机构应建立审图机构，并每年考核评估，确定其审图权限和资格。第十条之规定：实施审图人员一般不应执行该船的初次检验。因此某内河船舶检验处在检验人员少的情况下可根据《国内航行船舶图纸审核管理规定》的第十一条的要求组织各分支机构内跨地区进行图纸审核，这样既达到审图目的，又不影响船舶的初次检验。解析： 暂无解析 -
第13题：
场景(四）
具有房屋建筑设计丙级资质的某油田勘探开发公司欲新建专家公寓，该工程地下一层，地上九 层，预制钢筋混凝土桩基础，钢筋混凝土框架结构。由甲设计院设计，施工图经乙审图中心审 査通过。经公开招标，由某施工单位承建，包工包料，某监理公司负责工程的监理。施工过程 中，建设单位要求更换外墙保温材料。
建设单位更换保温材料，应当由（ ）后方可施工。
A.原设计院出设计变更，报当地审图机构审査
B.当地具有相应资质的设计单位出设计变更，报当地审图机构审查
C.原设计院出设计变更，报原审图机构审查
D.建设单位设计院出设计变更，报原审图机构审查答案：C解析：涉及建筑主体和承重结构变动的装修工程，建设单位应当在施工前委托原设计或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案；没有设计方案的，不得施工。房屋建筑使用者在装修过程中，不得擅自变动房屋建筑主体和承重结构保温材料作为建筑主体的有机组成部分，其更换应当报原设计单位设计变更，然后经原审图机构审查。故选C。 -
第14题：
某国内海上航行的船长为100m货船，《船舶检验证书簿》记载的总吨为5000，于2011年10月15日建造完工，船员人数为20人。某海事机构对该船实施了船舶安全检查，左舷配备定员20人的开敞式救生艇，右舷配备定员20人的气胀救生筏；对发现的救生设备配置缺陷作出了“禁止离港”（滞留）的处理意见，请问其救生设备数量至少应如何配置？
正确答案:左右舷各配1艘定员不少于20人的封闭式或半封闭式救生艇，其中1艘具备救助功能。 -
第15题：
在开敞式救生艇内人员活动非常方便，一旦艇被风浪打翻，很容易扶正。（）
正确答案:错误 -
第16题：
某船东对该公司所属的客船（一类大型客船）的顶棚甲板进行改造，将其改造成为旅客观光的活动处所，请问验船师在对其检验合格后，是否应重新进行吨位丈量，将该处所计入固定载客的开敞处所的型容积V3中？为什么？（）
- A、不应重新进行吨位丈量，该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中
- B、不应重新进行吨位丈量，该处所不是固定载客的开敞处所
- C、应重新进行吨位丈量，该处所是固定载客的开敞处所
- D、增加了旅客活动处所，应重新进行吨位丈量
正确答案:B -
第17题：
某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。 问题：原船检机构出具审图意见书是否继续有效？如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？
正确答案: 1、审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效。
2、即使船检机构间签署了互认协议，经批准（备查）或复核的图纸在审图船检机构管辖范围外使用的，仍应向图纸使用地所在的船舶检验机构送审。 -
第18题：
救生艇按其结构形式可以分为开敞式和封闭式两种。
正确答案:错误 -
第19题：
问答题某检验机构在2008年1月对某8米以下开敞艇设计进行审图，发现其完整稳性计算按照2004《国内航行海船法定检验技术规则》相关章节进行计算，计算结果合格。问：该完整稳性计算是否合理？为什么？正确答案： 不合理。该艇应按照2007《沿海小型船舶法定检验技术规则》相关章节进行完整稳性计算。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题救生艇按其结构形式可以分为开敞式和封闭式两种。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。正确答案： 1、不满足要求。
2、按照《规则》第4篇第3章3.1（3）要求：在船长为120m及以上的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该救生艇长度的1.5倍。图中说明该船所配的救生艇艇长为6m，因此救生艇尾端应位于船舶推进器之前至少9m，而该图纸中实际距离为7m，显然不满足1.5倍要求。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题某审图机构在进行内河集装箱船审图时，发现该图纸吨位计算时把集装箱高出甲板以上的容积均计入了V4，请问此计算是否正确？请说明理由。正确答案： 此计算正确。《内河船舶法定检验技术规则》第4篇第3章3.1.4明确要求，集装箱高出甲板以上的容积为甲板载货面积乘以集装箱在甲板上的堆放高度，因此此计算正确。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题某货船，船长100米，航区：近海，船员：24人，该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验，检查得到该船的救生艇、救生筏配置情况如下：开敞式机动救生艇（艇上未标乘员定额）一艘，15人的救生筏一只，在证书上查得救生艇的乘员定额20人。 问题： 1）该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求？ 2）该船的救生艇、救生筏如何整改？正确答案： 1）依海船规则2.1.3，艇﹢筏≧150﹪。
2）艇上应标明乘员定额等。解析： 暂无解析