在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A、最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。

题目

在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）

  • A、最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。
  • B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
  • C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。
  • D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
相似考题

1.对航行于数级航区的船舶，在计算船舶性能时，该船的满载水线应以（）为准。A、最高一级航区B、最低一级航区C、任意一级航区D、视具体船舶而定

2.根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，以下哪些航区或航线的客船为II级客船。（）A、航行于沿海航区，航程距庇护地距离≥10nmile的客船；B、航行于近海航区的客船；C、上海—宁波航线的客船；D、海口—湛江航线的客船

3.一艘内河船舶航行于（）航区时，其在轴上应装设手动或气动刹车装置。A、A级B、B级C、C级D、J2级航段

4.请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？

更多“在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误”相关问题

  • 第1题：

    一旅游公司租了一艘适航于A级航区的游船，向海事部门申请短期进入长江支流大宁河全程游览，大宁河大昌以下为B级和C级航区，大昌以上为J1级航段。海事部门认为该船不满足急流航段航行条件，不予签证，以下说法正确的有（）

    • A、大宁河为C级航区，游船是A级航区，故不能航行于大宁河；
    • B、大宁河为C级航区，游船为A级航区，故可以航行于大宁河；
    • C、海事可以签证，但最远仅可航行至大昌；
    • D、因该船属短期航行于大宁河水域，海事可以签证。

    正确答案:C

  • 第2题：

    一艘内河航行客船的航行设备的配备定额应分别根据（）、客船（）进行配置。

    • A、航区；类别
    • B、航道；总吨位
    • C、航区；航行时间
    • D、航道；大小

    正确答案:A

  • 第3题：

    一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）

    • A、核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响
    • B、需要核算初稳性高度和复原力臂曲线
    • C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者
    • D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性

    正确答案:C

  • 第4题：

    航行于内河A、B航区的客船可以在水密舱壁上开口。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    单选题
    一艘内河船舶航行于（）航区时，其在轴上应装设手动或气动刹车装置。
    A

    A级

    B

    B级

    C

    C级

    D

    J2级航段


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    多选题
    某内河货船设计图纸，航行区域为A、B、C级航区，不同航区设计吃水不同。以下说法正确的是（）
    A

    在结构强度计算时，可仅按A级航区要求计算

    B

    在选取船舶锚泊设备时，舾装数分别按A、B、C级航区进行计算

    C

    在稳性计算时，应分别核算A、B、C级航区的稳性

    D

    在干舷计算时，先按A、B、C级航区计算最小干舷，然后分别比较最小干舷、稳性干舷、结构干舷，取其大者


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    问答题
    某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？

    正确答案： 不正确，因为空船状态发生变化。不能凭感觉，应以实船具体情况来判定，重新进行倾斜试验，重新核算稳性。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    一旅游公司租了一艘适航于A级航区的游船，向海事部门申请短期进入长江支流大宁河全程游览，大宁河大昌以下为B级和C级航区，大昌以上为J1级航段。海事部门认为该船不满足急流航段航行条件，不予签证，以下说法正确的有（）
    A

    大宁河为C级航区，游船是A级航区，故不能航行于大宁河；

    B

    大宁河为C级航区，游船为A级航区，故可以航行于大宁河；

    C

    海事可以签证，但最远仅可航行至大昌；

    D

    因该船属短期航行于大宁河水域，海事可以签证。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是（）
    A

    沿海航区高于内河航区，不必再进行其他稳性计算

    B

    沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算

    C

    沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算

    D

    仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    航行于遮蔽航区的客船为（）级客船。
    A

    III

    B

    II级或III

    C

    I

    D

    II 


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？

    正确答案： （1）对风压稳性衡准数Kf（计入横摇角影响）的要求；
    （2）对初稳性高度的要求；
    （3）对复原力臂曲线的要求；
    （4）对自航船全速回航的稳性要求；
    （5）对旅客集中一舷的稳性要求。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    一艘内河航行客船的航行设备的配备定额应分别根据（）、客船（）进行配置。
    A

    航区；类别

    B

    航道；总吨位

    C

    航区；航行时间

    D

    航道；大小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？


    正确答案: 不正确，因为空船状态发生变化。不能凭感觉，应以实船具体情况来判定，重新进行倾斜试验，重新核算稳性。

  • 第14题：

    一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的（）

    • A、应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。
    • B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
    • C、极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度，取其中小者。
    • D、以上都对。

    正确答案:A

  • 第15题：

    下列不必申请入级检验的中国籍船舶的是（）

    • A、载重量1500吨，航行于内河A级航区的油船
    • B、载客150人，航行于内河B级航区的客船
    • C、载重量300吨，航行于内河A级航区的散装化学品船

    正确答案:B

  • 第16题：

    某船检机构对一条干货船完成建造检验后，由于该船的船舶所有人未能提供完整的A级航区的稳性计算书，而该船舶所有人又申请该船航行A级航区。出于安全考虑，该船检机构在适航证书中限制其在四级风以下航行A级航区，试问该船的适航证书有效吗？为什么？


    正确答案: 无效。因为《内河船舶法定检验技术规则》中，对船舶的稳性要求是根据相应航区的水文和气象条件而确定的。也就是说，正常航行于相应航区的船舶的稳性必须满足该航区的要求，而该船检机构签发的适航证书只能说明该船在假设四级风的情况下适航，正常情况下，该船不适航于A级航区。因此，该船的适航证书应是无效的。

  • 第17题：

    单选题
    一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的（）
    A

    应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。

    B

    不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。

    C

    极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度，取其中小者。

    D

    以上都对。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）
    A

    核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响

    B

    需要核算初稳性高度和复原力臂曲线

    C

    极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者

    D

    应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    航行于内河A、B航区的客船可以在水密舱壁上开口。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    以下有关对船舶稳性要求的说法，正确的是（）.
    A

    无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

    B

    无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响

    C

    国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响

    D

    以上都对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
    A

    A级航区

    B

    B级航区

    C

    C级航区

    D

    J级航段


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列不必申请入级检验的中国籍船舶的是（）
    A

    载重量1500吨，航行于内河A级航区的油船

    B

    载客150人，航行于内河B级航区的客船

    C

    载重量300吨，航行于内河A级航区的散装化学品船


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）
    A

    最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。

    B

    不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。

    C

    极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。

    D

    应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

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