在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现，该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。（）A、航行状态下的稳性B、作业状态下的稳性C、避风状态下的稳性D、仅在港内作业的起重船，可免于核算航行状态下的稳性

题目

在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现，该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。（）

  • A、航行状态下的稳性
  • B、作业状态下的稳性
  • C、避风状态下的稳性
  • D、仅在港内作业的起重船，可免于核算航行状态下的稳性
相似考题

1.一艘核定为A级航区内河船舶，因业务需要进入某地C级航区水域航行，为此，该船船东向船检机构申请附加检验，要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请，并实施了检验，在证书航区栏目中增加了C级航区，该验船师的做法是否正确。（）A、不正确。不用在证书航区栏目中增加C级航区B、不正确。高级别航区的船舶可以进入低级别航区航行C、正确。需要在证书航区栏目中增加C级航区D、正确。需要申请附加检验才能航行

2.在对一艘B级航区内河干货船进行检验时发现，该船适航证书有效期到2014年12月20日，以下免除证书到期日期正确的为（）。A、2014年12月21日B、2014年12月20日C、2014年12月19日D、长期有效

3.一艘1996年5月1日建造完工，船长为40.0米的内河A级航区非自航工程船，正常进行检验，该船于2008年5月1日应执行（）。

4.一艘船长为40m的钢质内河A级航区起重船，《内河船舶法定检验技术规则》2004及修改通报在船舶稳性衡准准中，对该船的极限静倾角有何要求？

参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
更多“在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现，该船稳”相关问题

  • 第1题：

    某内河航行作业的起重船申请建造检验和审图。审图人员在对该船进行吨位丈量时，下列哪些处所不计入总吨位？（）

    • A、露天处所的烟囱
    • B、旋转机房
    • C、桅杆、起重柱
    • D、通风筒

    正确答案:A,C,D

  • 第2题：

    验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时，发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响，在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求，验船师要求对该船采取修改设计措施。问：是否合理？


    正确答案: 要求合理。

  • 第3题：

    验船师在对一艘船长32m，B级航区的单底客船进行检验过程中，发现该船机舱后壁开设水密门，要求船方整改，问：验船师的要求合理吗？


    正确答案:合理，因为A、B级航区客船及J级航段的船舶不应在水密舱壁上开门。

  • 第4题：

    多选题
    某内河货船设计图纸，航行区域为A、B、C级航区，不同航区设计吃水不同。以下说法正确的是（）
    A

    在结构强度计算时，可仅按A级航区要求计算

    B

    在选取船舶锚泊设备时，舾装数分别按A、B、C级航区进行计算

    C

    在稳性计算时，应分别核算A、B、C级航区的稳性

    D

    在干舷计算时，先按A、B、C级航区计算最小干舷，然后分别比较最小干舷、稳性干舷、结构干舷，取其大者


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    多选题
    在对一艘A级航区内河非自航起重船进行检验时，由于该船没有主机，仅有用于工程动力的辅机200kw，所以该船检机构免除了该起重船的油水分离装置要求，请问该船检机构的免除是否符合要求（）。
    A

    该免除不符合规范，该船辅机功率200kw，应该安装一套油水分离器的配置

    B

    该免除不符合规范，该船辅机功率200kw，应该安装一套额定处理量不小于0.04m3/h的油水分离器的配置

    C

    该免除不符合规范，该船辅机功率200kw，应该安装一套MEPC.107（49）要求的油水分离器的配置

    D

    该免除符合规范，该船无主机，可以免除


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    问答题
    某船舶设计公司2010年7月向船检机构送审了一套16m船的图纸，在总说明书中指出：该船系为某房产公司定制，该公司用于自身非经营性的旅游观光、休闲娱乐等活动，内河B级航区，具备机械推进动力装置。审图人员查明，该船设计引用的规则和规范分别为《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）、《内河小型船舶建造规范》（2006）。船检机构作出退审，重新送审的决定。这个决定对吗？为什么？

    正确答案： 对，因为该船设计图纸引用的规则和规范不正确。根据该船总说明书的说明，该船符合游艇的定义，适用的规则和规范应为中国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）、中国船级社《游艇建造规范》（2008）。
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    一艘船长为50.0米的内河A级航区自卸砂船，在检验过程中发现该船的舱口围板加高了0.5米，该船吨位（）重新进行计算。

    正确答案： 必须
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是（）
    A

    沿海航区高于内河航区，不必再进行其他稳性计算

    B

    沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算

    C

    沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算

    D

    仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    一艘核定为A级航区内河船舶，因业务需要进入某地C级航区水域航行，为此，该船船东向船检机构申请附加检验，要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请，并实施了检验，在证书航区栏目中增加了C级航区，该验船师的做法是否正确。（）
    A

    不正确。不用在证书航区栏目中增加C级航区

    B

    不正确。高级别航区的船舶可以进入低级别航区航行

    C

    正确。需要在证书航区栏目中增加C级航区

    D

    正确。需要申请附加检验才能航行


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    一艘1996年5月1日建造完工，船长为40.0米的内河A级航区非自航工程船，正常进行检验，该船于2008年5月1日应执行（）。

    正确答案： 中间检验
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    一艘总吨位为243的内河B级航区的汽车渡船，船上可装载EQ140型汽车12辆，摩托车20辆，随车乘客56人，该船拟在珠江水系作对江渡轮。核算该船稳性时，应核算（）
    A

    初稳性

    B

    极限静倾角

    C

    突风稳性衡准

    D

    稳性衡准数


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现，该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。（）
    A

    航行状态下的稳性

    B

    作业状态下的稳性

    C

    避风状态下的稳性

    D

    仅在港内作业的起重船，可免于核算航行状态下的稳性


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一艘船长为50.0米的内河A级航区自卸砂船，在检验过程中发现该船的舱口围板加高了0.5米，该船吨位（）重新进行计算。


    正确答案:必须

  • 第14题：

    船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？


    正确答案:船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准，并且申请的船舶，其用途及航区不变，或改为较安全的用途和航区，经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变，该稳性计算书应予以认可。

  • 第15题：

    审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？


    正确答案: 不可行。按规范要求，冰区加强处外板厚度不允许折减。

  • 第16题：

    多选题
    一艘总吨为243的内河B级航区的汽车渡船，船上可装载EQ140型汽车12辆，摩托车20辆，随车乘客56人，该船拟在珠江水系作对江渡轮。则核算该船稳性时，应核算（）
    A

    初稳性

    B

    极限静倾角

    C

    突风稳性衡准

    D

    稳性衡准数


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    问答题
    一艘船长为40m的钢质内河A级航区起重船，《内河船舶法定检验技术规则》2004及修改通报在船舶稳性衡准准中，对该船的极限静倾角有何要求？

    正确答案： 起重船在航行和避风状态下的极限静倾角θг，应为0.8倍甲板边缘入水角、0.8倍舭部中点出水角或8°，取其中小者。起重船在作业状态下的极限静倾角θг应不大于5°，但外旋转吊臂的起重船应不大于3°。
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    问答题
    验船师在对一艘船长32m，B级航区的单底客船进行检验过程中，发现该船机舱后壁开设水密门，要求船方整改，问：验船师的要求合理吗？

    正确答案： 合理，因为A、B级航区客船及J级航段的船舶不应在水密舱壁上开门。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？

    正确答案： 不可行。按规范要求，冰区加强处外板厚度不允许折减。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请，该船总长110.80米，船长105.00米，总吨位2500，航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性，具有足够的船员保护措施和排水装置，干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是（）。
    A

    该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，不应进行破损稳性计算

    B

    该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，应进行破损稳性计算

    C

    该船为B-60船舶，装载甲板货，可不进行破损稳性计算

    D

    该船为B-60船舶，装载甲板货，应进行破损稳性计算


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了增大货舱容积，私自将货舱围板平均加高200mm，因此，验船师应对该船作（）处理。
    A

    重新进行吨位丈量

    B

    要求将该船航区由A级降为B级

    C

    对船东罚款500元

    D

    对船东批评教育后继续放行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？

    正确答案： 船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准，并且申请的船舶，其用途及航区不变，或改为较安全的用途和航区，经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变，该稳性计算书应予以认可。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    某内河航行作业的起重船申请建造检验和审图。审图人员在对该船进行吨位丈量时，下列哪些处所不计入总吨位？（）
    A

    露天处所的烟囱

    B

    旋转机房

    C

    桅杆、起重柱

    D

    通风筒


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

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