关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）。A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部

题目

关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）。

  • A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏
  • B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围
  • C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力
  • D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
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1.关于气缸套与气缸体承孔的装配关系,下面哪种说法正确()。A、湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合B、干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合C、干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合D、干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合

2.湿式气缸套的冷却效果比干式气缸套的冷却效果 ( ) 。A.差B.相同C.好D.不定

3.关于气缸套冷却的理论是（）。 A、缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B、柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C、气缸冷却水温度低，热应力减少D、气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

4.关于气缸套冷却,以下哪种说法正确()?A、适当提高冷却水进口温度，可减少气缸套低温腐触，但柴油机热效率下降B、气缸冷却水温度降低，热应力将增大C、柴油机启动后应迅速增加负荷以减少气缸套低温腐触D、应控制缸套内表面温度高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点以减少低温腐触

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  • 第1题：

    关于气缸套工作条件的论述，正确的是（）

    • A、承受较大的机械应力和热应力
    • B、受燃气和冷却水的腐蚀
    • C、受到活塞的强烈摩擦
    • D、以上全部

    正确答案:D

  • 第2题：

    关于湿式气缸套说法正确定是（）。

    • A、冷却效果较好
    • B、简化了缸体结构
    • C、有更换不便的缺点
    • D、不易出现漏水、漏气现象

    正确答案:A,B

  • 第3题：

    下列关于柴油机润滑的说法中，错误的是：（）

    • A、气缸套的飞溅润滑方式多用于筒形活塞式柴油机
    • B、液体动压润滑是最理想的润滑方式
    • C、活塞销轴承的润滑条件优于主轴承
    • D、滑油冷却器中滑油压力应大于冷却水压力

    正确答案:C

  • 第4题：

    关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）.

    • A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏
    • B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围
    • C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力
    • D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部

    正确答案:D

  • 第5题：

    关于活塞散热的主要途径，正确的是（）

    • A、由活塞环传向气缸壁，而后传给气缸套冷却水
    • B、由活塞顶传给活塞内腔的冷却液
    • C、由活塞经活塞销，通过连杆传出
    • D、非冷却式活塞是A，冷却式活塞是B

    正确答案:D

  • 第6题：

    冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及（）得到适当的冷却。


    正确答案:机油

  • 第7题：

    关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，以下说法正确的是（）。

    • A、湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合
    • B、干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合
    • C、干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合
    • D、湿式气缸套与气缸体承孔是过渡配合

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。
    A

    气缸套都受活塞侧推力作用

    B

    筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用

    C

    气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用

    D

    气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
    A

    简化气缸结构

    B

    减小冷却水流阻，保证良好冷却

    C

    保证气缸套最佳工作状况

    D

    避免气口处水密困难


    正确答案： C
    解析： 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套相对较长，其中下部离燃烧室相对较远，其工作温度较低，不进行冷却也可以保证其工作可靠。缸套中下部不进行冷却，一方面可以减少柴油机的散热量，提高柴油机的热效率，另一方面也可以防止缸套的低温腐蚀，使缸套处于最佳工作状态。

  • 第10题：

    单选题
    关于气缸套的说法，不正确的是（）。
    A

    干式气缸套外壁与气缸体压配接触，冷却水腔布置于气缸体中，缸壁较薄

    B

    干式气缸套适用于某些高速小型机中

    C

    湿式气缸套外壁直接与冷却水接触，冷却效果较差

    D

    湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。
    A

    气缸套都受活塞侧推力作用

    B

    气缸套都受活塞的敲击作用

    C

    气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用

    D

    气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用


    正确答案： D
    解析： 在柴油机中，只有筒形机的活塞才受到侧推力的作用，而十字头机的活塞不受侧推力的作用，其侧推力由十字头及其导板承受。

  • 第12题：

    单选题
    关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）。
    A

    在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏

    B

    柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围

    C

    气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力

    D

    气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于气缸套的说法，不正确的是（）。

    • A、干式气缸套外壁与气缸体压配接触，冷却水腔布置于气缸体中，缸壁较薄
    • B、干式气缸套适用于某些高速小型机中
    • C、湿式气缸套外壁直接与冷却水接触，冷却效果较差
    • D、湿式气缸套在船用柴油机中广泛应用

    正确答案:C

  • 第14题：

    气缸套采用冷却油冷却。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    下述关于气缸套工作条件的论述，正确的是：（）

    • A、承受较大的机械应力和热应力
    • B、受燃气和冷却水的腐蚀
    • C、受到活塞的强烈摩擦
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第16题：

    关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。

    • A、气缸套都受活塞侧推力作用
    • B、筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用
    • C、气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用
    • D、气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

    正确答案:A

  • 第17题：

    关于干式气缸套下列说法正确的是（）

    • A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触
    • B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
    • C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
    • D、干式气缸套比湿式气缸套散热好

    正确答案:B,C

  • 第18题：

    干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    减少对气缸套穴蚀的有效方法是（）。

    • A、加大气缸套的振动
    • B、提高冷却水的温度
    • C、增加活塞重量
    • D、在冷却水中加抗蚀剂

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，以下说法正确的是（）。
    A

    湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合

    B

    干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合

    C

    干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合

    D

    湿式气缸套与气缸体承孔是过渡配合


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于活塞散热的主要途径，正确的是（）
    A

    由活塞环传向气缸壁，而后传给气缸套冷却水

    B

    由活塞顶传给活塞内腔的冷却液

    C

    由活塞经活塞销，通过连杆传出

    D

    非冷却式活塞是A，冷却式活塞是B


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于气缸套工作条件的论述，正确的是（）
    A

    承受较大的机械应力和热应力

    B

    受燃气和冷却水的腐蚀

    C

    受到活塞的强烈摩擦

    D

    以上全部


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于气缸套冷却的理论是（）。
    A

    缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温

    B

    柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力

    C

    气缸冷却水温度低，热应力减少

    D

    气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处


    正确答案： D
    解析： 根据柴油机的工作原理可知，柴油机的工作过程中，缸套上部受高温燃气的作用，其温度比下部要高。缸套的冷却水都布置成下进上出，即冷却水从缸套的下部进入，从缸套的上部流出，这样可以减小缸套内外表面的热应力，提高缸套工作的可靠性。
    当柴油机起动后，为了防止缸套温度上升过快，造成缸套内外表面温差过大而产生裂纹，要求柴油机要逐渐增加负荷。柴油机在工作过程中，如果出现过热时，应通过停机使缸套温度逐渐降低，切勿快速通入冷却水，否则会造成缸套内外表面温差过大而出现裂纹。

  • 第24题：

    多选题
    关于干式气缸套下列说法正确的是（）
    A

    干式气缸套外壁直接比冷却水接触

    B

    干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄

    C

    干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好

    D

    干式气缸套比湿式气缸套散热好


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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