关于单锚泊船的偏荡现象,下列说法错误的是:()。
第1题:
锚泊船舶遇大风浪时的措施包括() ①起锚检视或移泊; ②增加锚抓力和减小船舶偏荡; ③减少波浪引起的纵摇和垂荡; ④车、舵并用抵抗外力
第2题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
第3题:
①②
③④
①②③
①②③④
第4题:
增加吃水偏荡会增加;
增加首倾偏荡会增加;
增加尾倾偏荡会增加;
减少吃水,并使船尾倾,偏荡会减弱。
第5题:
向左(右)偏荡到最大端(回折处)
从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/2距离处
从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/3距离处
平衡位置处(即锚链与风的夹角为零时)
第6题:
强风中船舶不易偏荡,但抓力较大,不易走锚;
强风中船舶仍有偏荡,但抓力较大,不易走锚;
强风中船舶不易偏荡,但抓力较小,易于走锚;
强风中船舶仍有偏荡,但抓力较小,易于走锚;
第7题:
松长锚链
增加尾吃水
增加首吃水
A、B都可以
第8题:
风速越大,风动力中心越靠近船首,则偏荡运动的振幅越大
偏荡运动速度越快,偏荡周期越短,锚链上所受张力也越大
驾驶台分布在船尾的船舶比驾驶台分布在船首的船舶偏荡要大
船舶空载时的偏荡比满载时大
第9题:
向左(或向右)偏荡到最大端(回折处)
由平衡位置起向左(或右)偏荡到最大端(回折处)的1/2距离处
由平衡位置起向左(或右)偏荡到最大端(回折处)的1/3距离处
平衡位置处
第10题:
强风中的锚泊船,若船舶不断左右来回偏荡,说明可能走锚
锚泊船的锚链出现周期性的松紧、升降现象,说明可能走锚
锚泊船的锚链持续拉紧状态并间或突然松动,说明可能走锚
夜间用探照灯直射正横方向某固定参照物,当参照物前后周期性小范围移动,说明可能走锚
第11题:
15m/s
20m/s
25m/s
30m/s
第12题:
向左(或向右)偏荡到最大端(回折处)
由平衡位置起向左(或右)偏荡到最大端(回折处)的1/2距离处
由平衡位置起向左(或右)偏荡到最大端(回折处)的1/3距离处
平衡位置处,即锚链与风的夹角为零时
第13题:
该锚应在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出
该锚应在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出
出链不宜过长,应控于2.5倍水深以内
A、C正确
第14题:
向左(右)偏荡到最大端(回折处)
从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/2距离处
从平衡位置向左(右)偏荡到最大端的1/3距离处
平衡位置处
第15题:
第16题:
进车可减小锚链张力,微倒车可减轻偏荡
进车可增大锚链张力,微倒车可减轻偏荡
进车可减小锚链张力,微倒车可增大偏荡
进车可增大锚链张力,微倒车可增大偏荡
第17题:
单锚泊
一字锚
八字锚
一点锚
第18题:
首倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大;
尾倾越大、吃水越大、偏荡幅度越大;
首倾越大、吃水越小,偏荡幅度越大
尾倾越大、吃水越小,偏荡幅度越大
第19题:
1.5~2.5
2.5~3.5
3.5~4.5
4.5~5.5
第20题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
第21题:
风速增大、水面以上受风面积增大,偏荡周期减小
风速增大、水面以上受风面积减小,偏荡周期减小
风速增大、水面以上受风面积增大,偏荡周期增大
风速增大、水面以上受风面积减小,偏荡周期增大
第22题:
易发生偏荡,易走锚
易发生偏荡,不易走锚
不易发生偏荡,易走锚
不易发生偏荡,不易走锚
第23题:
船体周期性偏荡幅度增大,风仅作用于抛锚舷
船体周期性偏荡幅度增大,风仅作用于抛锚舷的对面舷侧
船体周期性偏荡现象消失,风仅作用于抛锚舷
船体周期性偏荡现象消失,风仅作用于抛锚舷的对面舷侧