液舱一般横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是（）A、便于货物装卸使用调配B、调节船舶纵横倾C、便于安全维修管理D、减小自由液面对稳性的影响

题目

液舱一般横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是（）

  • A、便于货物装卸使用调配
  • B、调节船舶纵横倾
  • C、便于安全维修管理
  • D、减小自由液面对稳性的影响
相似考题

1.船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对，错)。

2.舱柜内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。A.重心高度降低B.稳性高度降低C.复原力矩增大D.横倾加剧

3.液舱一般横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是_______。A.便于货物装卸使用调配B.调节船舶纵横倾C.便于安全维修管理D.减小自由液面对稳性的影响

4.某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响______。A.甲大于乙B.甲小于乙C.甲乙相同D.不能确定

更多“液舱一般横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是（）A、便于货物装卸使用调配B、调节船舶纵横倾C、便于安全维修管理D、减小自由液面对稳性的影响”相关问题

  • 第1题：

    自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）

    • A、将液体舱横充满以消除自由液面
    • B、装载时不让船舶倾斜
    • C、运输中保持船舶不摇摆
    • D、减少自由液面对稳性的影响

    正确答案:D

  • 第2题：

    下列有关船舶液舱的描述错误的是（）。

    • A、由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性
    • B、为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较大，且对称于船舶纵向中心线布置
    • C、液舱是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等

    正确答案:B

  • 第3题：

    液舱是用来装燃油、淡水、液货、压载水的舱室。由于其液体密度较小，一般设在船的低处，其主要目的为（）

    • A、利于船舶浮性
    • B、便于货物装卸及使用调配
    • C、便于安全管理
    • D、利于船舶稳性

    正确答案:D

  • 第4题：

    船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。

    • A、将液体舱装得很满
    • B、将液体舱装成半舱
    • C、将液体舱装得很少
    • D、自由液面对稳性没有影响

    正确答案:B

  • 第5题：

    单选题
    深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：（）
    A

    减少自由液面的影响

    B

    便于注入或排出压载水

    C

    使全船舱室布置更加紧凑

    D

    使货物积载和装卸更加容易


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    判断题
    为了减少自由液面对稳性的影响及提高船舶的总纵强度，油船必须设置纵向舱壁。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。
    A

    重心高度降低 

    B

    稳性高度降低 

    C

    复原力矩增大 

    D

    横倾加剧


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    择空舱时应重点考虑保证船舶（），便于调整船舶吃水差。
    A

    吃水差

    B

    稳性

    C

    纵强度

    D

    自由液面


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。由于液体的密度较大，一般都设在船的低处，其主要目的是（）
    A

    利于船舶浮性

    B

    便于货物装卸及使用调配

    C

    便于安全管理

    D

    有利于船舶稳性


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    装载液体货物时尽量少留部分装载舱，（）。
    A

    有利于增加自由液面对稳性的影响

    B

    有利于减小自由液面对稳性的影响

    C

    与自由液面对稳性的影响没有关系

    D

    对稳性的影响须根据具体情况确定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    液舱是用来装燃油、淡水、液货、压载水的舱室。由于其液体密度较小，一般设在船的低处，其主要目的为（）
    A

    利于船舶浮性

    B

    便于货物装卸及使用调配

    C

    便于安全管理

    D

    利于船舶稳性


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是（）。
    A

    减少自由液面对船舶稳性的影响

    B

    减少货油对舱壁的动力冲击

    C

    便于分别装载不同种类的石油产品

    D

    A、B、C均是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。

    • A、水密纵舱壁
    • B、水密横舱壁
    • C、纵舱壁
    • D、横舱壁

    正确答案:A

  • 第15题：

    舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。

    • A、重心高度降低 
    • B、稳性高度降低 
    • C、复原力矩增大 
    • D、横倾加剧

    正确答案:B

  • 第16题：

    单选题
    油船设置纵向舱壁的目的是（） Ⅰ．分隔不同种类的油； Ⅱ．减少自由液面对稳性的影响； Ⅲ．提高船舶总纵强度。
    A

    Ⅰ，Ⅱ

    B

    Ⅱ，Ⅲ

    C

    Ⅰ，Ⅲ

    D

    Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    判断题
    为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：（）
    A

    增加横向强度和适装不同品种的油类

    B

    减少自由液面对纵稳性的影响

    C

    提高船舶总纵强度

    D

    便于压载


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    液舱一般横向的尺寸都较小且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是（）
    A

    便于货物装卸及使用调配

    B

    便于配载及调节船舶纵横倾

    C

    便于安全维修管理

    D

    为了减少自由液面对船舶稳性的影响


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。
    A

    船舶排水量

    B

    船舶重心高度

    C

    船舶浮心高度

    D

    形状稳性力臂


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑（）。
    A

    散粮船舱内散装谷物发生移位

    B

    船舶液舱自由液面对稳性影响

    C

    船舶水线面并非是水平面因素

    D

    船舶初始横摇角的影响


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
    A

    将液体舱装得很满

    B

    将液体舱装成半舱

    C

    将液体舱装得很少

    D

    自由液面对稳性没有影响


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
    A

    水密纵舱壁

    B

    水密横舱壁

    C

    纵舱壁

    D

    横舱壁


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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