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  • 第1题:

    下列有关应急操舵的提法哪个正确?

    A.应急操舵是指船舶在救助遇难人员时的操舵

    B.应急操舵是指船舶在遭遇各种应急情况时的操舵

    C.应急操舵是指船舶因故无法在驾驶台而必须在舵机室进行的操舵

    D.A、B、C都正确


    正确答案:C

  • 第2题:

    对船舶污染事故的应急处理中应注意哪些要点?


    正确答案: 各级海事机构接到污染事故报告后,有关人员应立即赶赴现场,迅速进行污染控制、清除工作。海事机构除可责令污染肇事方进行清除外,必要时还可组织附近有关船舶、单位、个人进行清污。有关清污费用由肇事方承担。对可能造成长江水域及周围环境污染较严重或可能威胁到沿江饮用水源的污染事故,海事机构应及时将有关情况通报沿江有关政府及环保局、水厂等。

  • 第3题:

    简述急性根尖周炎的应急处理原则及应急处理时的注意事项。


    正确答案: 急性根尖周炎的应急处理原则及应急处理时的注意事项为:
    (1)急性根尖周炎的应急处理应在局麻下,开通髓腔引流通道,穿通根尖孔,使根尖渗出物及脓液通过根管得到引流,以缓解根尖部的压力,解除疼痛。
    (2)应急处理时应注意:1、局部浸润麻醉要避开肿胀部位,否则将引起疼痛扩散并引起感染,麻醉效果较差,最好行阻滞麻醉;2、正确开髓并尽量减少钻磨震动,可用手或印模胶固定患牙减轻疼痛;3、用双氧水和次氯酸钠交替冲洗,所产生的泡沫可带走堵塞根管的分泌物,可避免过多使用器械扩大清理根管;4、开髓引流后即做根管预备,往往使症状加重。一般在开放引流3~7天后复诊。开放与暂封的原则是:如果扩挫后就不要暂封。在髓室内置一无菌棉球,以免食物堵塞根管,待急性炎症消退后再做常规治疗。

  • 第4题:

    事件应急处置信息通常包括()。

    • A、事件最新情况简述
    • B、应急处置进展情况
    • C、应急资源调度情况
    • D、应急响应和处置
    • E、下一步应急工作部署

    正确答案:A,B,C,E

  • 第5题:

    船舶应急计划包括油污应急计划均由公司根据情况编制并付之实施。


    正确答案:错误

  • 第6题:

    船舶应急计划包括油污应急计划均由船公司根据各自情况编制并付之实施。


    正确答案:错误

  • 第7题:

    简述交流配电应急处理措施。


    正确答案: 1)交流输入缺相
    把该相线拆掉并做绝缘处理,复接另一相使用,市电正常后恢复接线。
    2)交流输入不平衡
    拆除偏高或偏低的相线,复接正常相使用,市电正常后恢复接线。
    3)交流输入正常,交流接触器不吸合
    直接给整流模块供电,即市电输入不经过交流接触器
    注意:直接供电时请尽量少开模块,尽快处理故障

  • 第8题:

    问答题
    简述急性根尖周炎的应急处理原则及应急处理时的注意事项。

    正确答案: 急性根尖周炎的应急处理原则及应急处理时的注意事项为:
    (1)急性根尖周炎的应急处理应在局麻下,开通髓腔引流通道,穿通根尖孔,使根尖渗出物及脓液通过根管得到引流,以缓解根尖部的压力,解除疼痛。
    (2)应急处理时应注意:1、局部浸润麻醉要避开肿胀部位,否则将引起疼痛扩散并引起感染,麻醉效果较差,最好行阻滞麻醉;2、正确开髓并尽量减少钻磨震动,可用手或印模胶固定患牙减轻疼痛;3、用双氧水和次氯酸钠交替冲洗,所产生的泡沫可带走堵塞根管的分泌物,可避免过多使用器械扩大清理根管;4、开髓引流后即做根管预备,往往使症状加重。一般在开放引流3~7天后复诊。开放与暂封的原则是:如果扩挫后就不要暂封。在髓室内置一无菌棉球,以免食物堵塞根管,待急性炎症消退后再做常规治疗。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    船舶应急计划和应变部署表各公司根据船舶情况编制,其目的、总的原则和程序可根据船舶而定。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法?

    正确答案: 列车发生火灾、爆炸应急处理:①列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段,并应立即通知供电部门停电。②列车需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆,由车站值班员(在区间由司机、运转车长、车辆乘务员)负责采取防溜措施。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    船舶应急计划包括油污应急计划均由公司根据情况编制并付之实施。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    航海日志重大记事栏内不应记载的内容是()
    A

    应急演习情况

    B

    船舶交接试航情况

    C

    救生设备保养情况

    D

    船舶到离港首尾吃水


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    简述氧气故障应急处理。


    正确答案: (1)立即启用备用氧气钢瓶,保证患者供氧,向患者或家属做好解释及安抚工作。
    (2)大面积故障通知制氧中心。
    (3)物资保障部提供足量备用氧气并及时排除故障。
    (4)密切观察用氧患者病情并做好记录。

  • 第14题:

    为提高船舶处理紧急情况的能力,船舶应:()

    • A、定期熟悉、培训;
    • B、经常演习、训练;
    • C、保持应急设备两好的维护;
    • D、以上均对。

    正确答案:D

  • 第15题:

    简述小额业务应急处理原则。


    正确答案: 一是业务连续性原则:就是在进行应急处理时,应采取有效措施,保证业务的连续处理。
    二是数据完整性原则:就是在进行应急处理时,应保证数据的完整性,对丢失的支付清算数据要尽快查找。
    三是资金安全性原则:就是在进行应急处理时,应采取稳妥的措施,确保资金安全。
    四是操作性原则:就是采取应急处理措施,应体现以人为本、简单快捷、便于操作的特点。
    五是及时性原则:就是采取应急处理措施,应贯彻“快速反应、服务客户、果断决策”的要求,保证业务处理的时效性。

  • 第16题:

    简述氢气泄漏时的应急处理措施?


    正确答案: 氢气泄漏时,不要惊慌,首先想办法判断出泄漏部位,然后关闭与之相连的全部系统阀门,迅速将其隔离,如果条件允许,将氢气泄入火炬放空系统;将人员撤离至安全地点,做好警戒工作,除技术人员、消防队员外,任何人不得进入警戒区;在氢气扩散区域及下风方向严禁一切火种或其他激发能源,电器设备保持原来状态,严禁开或关,接近扩散区的地段,要立即切断电源;应加强通风或用雾化水枪驱散泄漏出来的氢气,但应防止流速太大产生静电。

  • 第17题:

    船舶应急计划和应变部署表各公司根据船舶情况编制,其目的、总的原则和程序可根据船舶而定。


    正确答案:错误

  • 第18题:

    简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法?


    正确答案: 列车发生火灾、爆炸应急处理:①列车发生火灾、爆炸时,须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等)。电气化区段,并应立即通知供电部门停电。②列车需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆,由车站值班员(在区间由司机、运转车长、车辆乘务员)负责采取防溜措施。

  • 第19题:

    判断题
    船舶应急计划包括油污应急计划均由船公司根据各自情况编制并付之实施。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    简述船舶应急情况处理。

    正确答案: 船舶在海上可能会发生如下几种紧急情况:海损(如,碰撞、搁浅、台风、恶劣天气等造成的事故。)、机损、货损、货物移动、进水、严重伤害、污染、火灾、海盗、人员落水、弃船。针对各种紧急情况,船舶制定出应变部署,归纳为消防部署,堵漏部署,人落水部署,弃船部署,综合应变部署,和防污染部署。
    各种应变部署,每名船员均有明确的行动指示及应完成的工作和任务。船长在各种紧急情况发生时均负有总指挥的职责。大副和轮机长任现场指挥,甲板部及轮机部的其他人员依其相应的职务担任其轮为合适的任务。客运部人员的主要任务是疏散旅客,包括用广播向旅客广播应急声明等。
    作为客船来讲,旅客的安全始终应放于首位,而在紧急情况发生时,疏导旅客至安全地点或集合地点是一个关键问题。因为当紧急情况发生时,旅客的心理会出现许多不正常的反应,比如恐怖、悲观、绝望、自暴自弃,幻觉、因家人的分离引起的恐慌等。
    而随后会出现急于寻找亲人,盲目逃生等,不正常的行为反应,为此在疏导旅客上我们要做到:
    1、想方设法减轻旅客的心理压力,如用广播、口语安慰,帮助他们的手段。
    2、对个别旅客的非规范行为要采取制止的措施。比如拒绝寻找亲人;禁止携带大重物件。
    不准独自行动,对不听指挥者必要时采取强烈措施等。在疏导旅客到一安全地点首先由船员引导,并应照顾好后面跟随的旅客。要选择最近的逃生通道引导旅客到安全地点或集合地点。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    简述船舶搁浅后的应急安全措施有哪些?

    正确答案: (1)应急处理
    船舶发生搁浅、擦底时,机舱应紧急采取下列措施:
    A.轮机长迅速进入机舱,动力装置进入备车航行状态;
    B.主机降速运行:船舶进入浅水区,因为船舶阻力增加,主机转速下降,或者在全制式调速器作用下自动增加油门使柴油机超负荷运行,所以当值班轮机员发现主机转速和功率变化异常时,应考虑到搁浅的可能,主动向驾驶台联系询问情况,并采取降速措施;
    C.使用机动操纵转速:搁浅后,无论驾驶台采取冲滩或退滩措施,机舱所给车速都应使用机动操纵转速或系泊试验转速,防止主机超负荷运行;
    D.换用高位海底门:搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门,防止海水管吸入泥沙、低位海底门被泥沙堵塞;
    E.清洗海水滤器:换用高位海底门后,如果发现海水压力仍然较低,可清洗机舱海水总管上的海水滤器和海水泵前的滤器,清除积存的泥沙,如不及时清洗,可能发生海水低压报警,冷却系统无法工作,使主机不正常运行,甚至发电机因高温不能工作。
    (2)轴系检查
    搁浅可能引起船体变形,造成柴油机轴系中心线的弯曲,影响柴油机运转,所以船舶搁浅后必须检查轴系的情况。判断轴系状态可用下列方法:
    A.盘车检查:停车后为判断轴系是否正常,船尾部搁浅时可用盘车机盘车检查,检查轴系运转是否受阻,查看盘车机电流的变化情况是否正常;
    B.柴油机运转时的检查:
    检查中间轴承和尾轴的温度;检查中间轴和尾轴是否跳动;检查中间轴承地脚螺栓情况;检查曲轴箱的温度;检查齿轮箱的声音是否正常。
    C.柴油机曲轴臂距差的测量:
    搁浅后应及早创造条件测量曲轴臂距差,通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形,如臂距差值超过允许范围,继续航行将是十分危险的。
    (3)双层底舱柜的检查
    搁浅时双层底舱柜可能变形破裂,要注意检查和测量各舱柜的液位变化,注意海面有无油花漂浮等,并做好机舱排水准备工作。主要检查的是:
    A.连续检查主机滑油循环柜的液位;
    B.测量干隔舱、油水舱等双层底舱柜,如有漏水可将测量管封死。
    (4)舵系的检查
    搁浅时舵系有可能被擦伤和碰坏,因此搁浅后必须对舵系进行检查,即:
    A.进行操舵试验,检查转舵是否受阻;
    B.检查舵机负荷是否增加,电机电流和舵机油压力是否正常;
    C.检查转舵时间(从左满舵到右满舵)是否符合正常要求;
    D.检查舵柱是否振动。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    为提高船舶处理紧急情况的能力,船舶应:()
    A

    定期熟悉、培训;

    B

    经常演习、训练;

    C

    保持应急设备两好的维护;

    D

    以上均对。


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    对船舶污染事故的应急处理中应注意哪些要点?

    正确答案: 各级海事机构接到污染事故报告后,有关人员应立即赶赴现场,迅速进行污染控制、清除工作。海事机构除可责令污染肇事方进行清除外,必要时还可组织附近有关船舶、单位、个人进行清污。有关清污费用由肇事方承担。对可能造成长江水域及周围环境污染较严重或可能威胁到沿江饮用水源的污染事故,海事机构应及时将有关情况通报沿江有关政府及环保局、水厂等。
    解析: 暂无解析