发电机空气气息气隙要求各实测点实测间隙与实测平均间隙的偏差，不得超过实测平均间隙的±10%。

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

第5题：

机组中心测定时，固定止漏环的中心偏差应小于0.1mm，各实测半径之差与实测平均半径之差不得超过止漏环设计间隙的±10%。

正确答案:正确

第6题：

贯通后实测偏差有何意义？怎样实测偏差值和调整方向？

正确答案: 贯通后实测偏差值工作十分重要，它一方面是对巷道贯通的结果得出最后评定；同时可以用实际数据来检查测量工作的成果；验证贯通测量误差预计和误差分析的正确程度，以丰富贯通测量的经验和理论；通过
贯通后的连测，还可使原来没有闭合或附合条件的井下测量控制网有了可靠的检核。
水平面内偏差测量：把原来两巷道的中线都延长到相遇点上，测量两中线之间的距离，就是贯通在水平方向的实际偏差。
高程上的实际偏差是贯能后，将两巷道腰线都延长到相遇点上，量出相遇点两腰线的铅垂距。
贯通后要进行中腰线调整。中线的调整，在实际偏差值允许的范围内，对次要巷道中需将最后几架棚加以修整即可；对于运输巷或砌旋巷道，则可将相遇点两端中线相连，以代替原中线，作为辅轨和砌旋的依据。腰线的调整；实测巷道两端腰线高差后，可按实际高差和距离求出坡度，在运输平巷中，如果算出的坡度与原设计坡度相差在千分之二以内，则按实际算出的坡度调整腰线；若相差超过千分之二，则应延长调整坡度的距离，直至坡度差小于千分之二为止。

第7题：

检修处理止漏环间隙，一般满足设计与实测平均间隙之差为：（）。

• A、±10%；
• B、±20%；
• C、本厂要求；
• D、B或C。

正确答案:D

第8题：

发电机空气间隙要求测点实测间隙与实测平均间隙的偏差，不得超过实测平均间隙的+-10%

正确答案:正确

第9题：

发电机两端静子与转子的空气间隙，上下左右四处允许实测值与气隙平均值之差不超过（）mm。

正确答案:1

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

第16题：

转子磁极圆度在同一个标高上所测半径的最大值与最小值之差应小于发电机设计空气间隙或实测平均空气间隙的（）。

• A、5%；
• B、10%；
• C、15%；
• D、20%；

正确答案:B

第17题：

经检修处理的止漏环间隙一般情况下，应满足设计间隙与实测平均间隙之差，不应超过实测平均间隙的20%

正确答案:正确

第18题：

磁极挂装完后，检查转子圆度，各半径与平均半径之差不应大于（）±5%。

• A、平均半径
• B、最大半径
• C、设计空气间隙
• D、实测空气间隙

正确答案:C

第19题：

对于工作水头小于200mm的水轮机，其止漏环间隙一般满足设计与实测平均间隙之差的（）。

• A、±10%；
• B、±15%；
• C、±20%；
• D、±30%。

正确答案:C

第20题：

实测值最大偏差值不得超过允许偏差值的（）。

正确答案:5%

第21题：

第22题：

第23题：