闸门制动器主弹簧衔铁,各()应经常涂油,保证制动灵活,稳定可靠。
第1题:
起升机构发生溜钩的原因有()。
第2题:
闸门制动器主弹簧衔铁,各连接铰轴经常涂油,保证制动灵活。
第3题:
为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力,应调整:()。
第4题:
MZD1电磁铁线圈断电后,在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯,制动器将机构掣。
第5题:
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
第6题:
闸门制动器的压紧系统在机构需要制动时,利用()产生的压紧力,使闸瓦压紧在制动轮上,而停止机构的运转。
第7题:
如发现制动轮温度过高,制动块冒烟,应及时调整制动器的()。
第8题:
制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而(),应更换()。
第9题:
液压推杆制动器叶轮旋转不灵活
电磁铁冲程调整不当或长行程制动器其水平杠杆下面有支承物
主弹簧张力过大
制动螺栓弯曲,未能触碰到动衔铁
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
连接铰轴
行程开关
触头
跳钩
第13题:
交流电磁铁瓦块式制动器制动力距的大小,主要是通过调整()来实现的。
第14题:
各机构的制动器应经常进行检查和调整,制动瓦和制动轮的间隙保证灵活可靠,在摩擦面上,不应有污物存在,遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。
第15题:
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。
第16题:
MZDl电磁铁线圈通电时,衔铁被吸合到定铁芯上,主弹簧被压缩,衔铁通过停挡压在制动杆上使之移动,使制动器关闸。
第17题:
闸门制动器()应合乎要求。
第18题:
当制动器每年停电检修时,应调整好制动器的()、电磁铁制动力矩、弹簧压力,才能保证水闸启闭停车时,制动器工作灵活可靠。
第19题:
桥式起重机“制动器打不开,制动力矩过大,表现为电动机‘没劲’”的现象,引起的可能原因有()。
第20题:
接触面的面积
闸瓦间隙
电磁铁线圈
电磁铁行程
第21题:
丝杠
衔铁
拉杆
弹簧
第22题:
瓦块与制动轮间隙
衔铁冲程
主弹簧工作长度
第23题:
衔铁
闸瓦间隙
拉杆
限位螺钉