装备车电源控制箱上“漏电”告警时,说明车体对大地电压()。
第1题:
当电气设备发生对大地漏电时,人距漏电设备越近,接触电压越高,跨步电压越低。
A对
B错
第2题:
装备车电源控制箱上“欠压”告警时说明市电或油机输入电压()。
第3题:
在管道内部工作需要使用动力电源时,应设专人在外不间断监护()等应放在管道外面。
第4题:
当电气设备发生对大地漏电时,人距离电设备越近,接触电压越高,跨步电压越低。
第5题:
泄漏电流试验时,其电源电压可按需要进行调整()。
第6题:
电源变压器泄漏电流对初级绕组对外壳()施加()倍额定电源电压
第7题:
当电源供电系统直流电压达到-57V时,监控系统应显示()告警。
第8题:
直流高压试验计时结束后,降压断开电源。对有阶段降压要求的试验(如氧化物避雷器0.75UnmA泄漏电流测量),先将电压降至预定值,并读取(),然后降压到零并断开电源。
第9题:
用户在收到变频器时,必须进行严格的验收和测试,进行变频器的空载通电检验的顺序是()。
第10题:
电压
电流
电感
极性
第11题:
对
错
第12题:
电池告警
电源告警
高压告警
低压告警
第13题:
对需要有控制电源的漏电保护器,其控制电源取自主回路。当漏电开关断电后加在电压线圈的电源应立即断开。如将电源侧与负荷侧接反,即将开关进、出线接反,即使漏电开关断开,仍有电压加在电压线圈上,可能将电磁线圈烧毁。
第14题:
装备车电源控制箱上“过压”告警时说明市电或油机输入电压()。
第15题:
当电气设备发生对大地漏电时,人距漏电设备越近,接触电压越高,跨步电压越低。
第16题:
漏电保护器、电源连接器和控制箱等应放在容器外面。
第17题:
检修电源与临时电源无()保护器。
第18题:
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。
第19题:
当电源供电系统的直流电压达到-57V时,监控系统应显示()。
第20题:
低压漏电开关的漏电保护器电源端与负荷端禁止装反。当漏电开关断电后加在电压线圈的电源应立即断开,装反将导致电压线圈烧毁
第21题:
高温告警
高湿告警
高压告警
低压告警
第22题:
对
错
第23题:
保护接零能将漏电设备上的故障电压降低到安全范围以内,但不能迅速切断电源
保护接零既能将漏电设备上的故障电压降低到安全范围以内,又能迅速切断电源
保护接零既不能将漏电设备上的故障电压降低到安全范围以内,也不能迅速切断电源
保护接零一般不能将漏电设备上的故障电压降低到安全范围以内,但可以迅速切断电源