减速器运行时，各级齿面接触区及接触率应达设计要求，不允许出现（）接触。A、空栽B、满载C、欠载D、偏载

第1题：

第2题：

闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。

A对

B错

对
略

第3题：

主减速器为防止实际工作中载荷偏向齿轮一端造成应力集中，在设计制造时规定不允许（），接触区应偏向轮齿的（）。

正确答案:全齿长接触；小端

第4题：

下列有关邻面接触区的说法，正确的是（）

• A、磨牙的接触区，多在邻面1／3的中l／3附近
• B、第二磨牙的接触区，多在邻面1／3的中1／3附近
• C、前磨牙的接触区，多在邻面l／3偏颊侧
• D、前牙接触区，靠近切缘接触区的切颈径大于唇舌径
• E、后牙接触区，靠近缘接触区的颊舌径大于颈径

正确答案:B,C,D,E

第5题：

对闭式硬齿面齿轮传动，应先按齿根（）强度进行设计，然后校核齿面的接触疲劳强度。

正确答案:弯曲疲劳

第6题：

弧齿锥齿轮更换时必须成对进行，其正确接触区应在齿面（）部位，沿齿长和齿高方向应不小于30-50%。

• A、中间
• B、左侧
• C、右侧
• D、端头

正确答案:A

第7题：

闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。

正确答案:正确

第8题：

主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。

正确答案:错误

第9题：

齿轮减速器在使用中经常出现齿轮的损坏，损坏形式有（）、齿面点蚀、（）、齿面胶合及齿面塑性变形等五种。

正确答案:轮齿断裂；齿面磨损

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

闭式软齿面齿轮传动一般先按（）设计。

A齿根弯曲疲劳强度

B齿面接触疲劳强度

C齿面磨损

D齿面胶合

B
略

第15题：

在设计齿轮的过程中，当出现满足齿根弯曲疲劳强度条件而不满足齿面接触疲劳强度条件时，可以考虑从哪几方面提高齿面接触疲劳强度？

正确答案: 1）在满足弯曲强度的条件下适当增加齿数；
2）增大压力角α；
3）提高轮齿表面硬度。

第16题：

减速器旋转传动件的修理，蜗杆副的蜗轮磨损严重可飞刀修齿，配制蜗杆。蜗杆副（）对研、配做接触区。

• A、一般采用
• B、可以
• C、不许
• D、必须

正确答案:D

第17题：

弧齿锥齿轮副的安装要求，装配后，接触区位置应调整到节锥母线的（）附近并略偏向于（）。

• A、中点
• B、终点
• C、小端
• D、大端

正确答案:A,C

第18题：

齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是（）。

• A、齿面点蚀
• B、齿面胶合
• C、齿面磨损
• D、轮齿折断

正确答案:A

第19题：

减速器齿轮及齿轮联轴器的轮齿齿面点蚀损坏面积达啮合面30%，深度达齿厚的（）时报废。

正确答案:10%

第20题：

闭式硬齿面齿轮传动应按轮齿弯曲强度设计，按齿面接触强度校核。

正确答案:正确

第21题：

起重机用减速器内的传动齿轮，一般为8级精度，齿面接触斑点应达到：沿齿高不小于（），沿齿宽不小于（）。

• A、30％
• B、40％
• C、50％
• D、60％

正确答案:B,C

第22题：

第23题：