不是离心泵发生汽蚀现象危害的是（）。A、对泵体产生剧烈冲击B、将叶轮或泵体表面的金属离子脱落C、可能发生离心泵“抱轴”事故D、泵体可能产生剧烈振动
题目
不是离心泵发生汽蚀现象危害的是（）。
- A、对泵体产生剧烈冲击
- B、将叶轮或泵体表面的金属离子脱落
- C、可能发生离心泵“抱轴”事故
- D、泵体可能产生剧烈振动
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第1题：
离心泵发生汽蚀现象对叶轮造成危害是由（）和（）共同作用的结果。
正确答案:机械剥蚀；化学腐蚀 -
第2题：
离心泵汽蚀的危害。
正确答案: 离心泵发生汽蚀时，泵体震动，发出噪音，泵的流量、扬程和效率都明显下降，使泵无法正常工作。 -
第3题：
什么叫离心泵的汽蚀现象？有什么危害？
正确答案: 当叶轮入口处的压力低于介质的饱和蒸汽压时，液体便开始汽化形成汽泡，夹在液体中。当汽泡流入泵内高压区时，汽泡迅速凝聚，重新变成滴状液体。
这时，周围高压的液体迅速据汽泡空间，形成强大的冲击频率，连续打击在叶片表面上，使叶片表面造成响声，振动以及表面疲痨。
这种汽化－凝聚－冲击－剥蚀现象就称为汽蚀现象。危害有：发生汽蚀时不仅降低泵的扬程、流量和效率，还使叶轮流道、导叶以及排出室壁等零件损坏，甚至使泵不能正常工作影响生产。 -
第4题：
汽蚀现象主要发生在离心泵的泵壳上。
正确答案:错误 -
第5题：
为防止离心泵发生汽蚀现象，选泵时应力求选汽蚀余量较大的泵。（）
正确答案:错误 -
第6题：
什么叫离心泵的汽蚀现象，汽蚀有什么危害？
正确答案: 当叶轮入口处的压力低于介质的饱和蒸汽压时，液体中会出现气泡，原先 溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随液流流到叶轮内高压区时，在四周液体较高压 力作用下，又重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向 空穴冲来，于是产生很高的的局部压力。连续打击在叶片表面上，使叶片表面因疲劳而 剥蚀呈麻点、蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
汽蚀的危害：
1、汽蚀发展严重时，汽泡大量发生，使液断间断，振动噪音加剧，最 后导致泵＂抽空＂断流，这样使降低了泵的效率和流量。
2、叶轮和泵壳因汽浊而遭破 坏，使泵不能工作。 -
第7题：
关于离心泵发生汽蚀的原因，下列说法正确的是（）。
- A、当吸入口的压力低于液体的饱和蒸气压时，就会产生汽蚀现象
- B、入口流量太低，不够离心泵的最低工作能力，导致汽蚀现象的发生
- C、急冷液的温度过高，部分液体汽化，产生汽蚀现象
- D、急冷液中含有杂质，导致产生汽蚀现象
正确答案:A -
第8题：
降低离心泵的安装高度，可以减少“汽蚀”现象的发生。（）
正确答案:正确 -
第9题：
什么是汽蚀现象？它对泵的工作有何危害？如何防止汽蚀的发生？
正确答案: 汽蚀现象一般发生于水泵的入口。由于泵入口的压力相对较低，具有一定温度的水在压力突降时发生汽化，从而对泵入口处构件及入口侧叶轮所造成的剥蚀现象称为汽蚀。
汽蚀的结果是破坏水泵的材料，加剧水泵的噪声和振动，降低水泵的工作性能和效率。 防止汽蚀发生的措旋：①改进泵的入口几何尺寸，例如适当加大叶轮入口直径与加大叶片的入口边宽配合使用；②采用双吸式叶轮；③在离心泵叶轮前加装诱导轮；④采用双重翼叶轮；⑤合理地确定泵的几何安装高度及吸入管的流动损失；⑥加装低速前置泵。 -
第10题：
什么叫汽蚀？离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？
正确答案:当水泵吸入侧压力过低，甚至小于水温所对应的饱和压力时，一部分水便汽化，形成水泡，这些汽泡沿着叶轮被水带到压力较高的地方时，汽泡又突然凝结，因而汽泡破裂，汽泡周围的水迅速填补原为汽泡占据的空间，产生水力冲击，即水锤作用，不断的撞击着金属表面，使水泵发生噪音、振动、效率降低，且叶轮受到侵蚀而破坏，严重时水泵被迫停止工作。
危害：
（1）缩短了泵的使用寿命。
（2）产生噪音和振动。
（3）影响泵的运行性能。
防止：
（1）提高有效汽蚀余量。
（2）采用抗汽蚀性能好多的材质。
（3）降低必须汽蚀余量。 -
第11题：
问答题何谓离心泵的“汽蚀”现象，对泵的操作有何危害？应如何防止？正确答案： “汽蚀”：由于泵的安装高度过高，使泵内入口处的压强等于或低于输送液体温度下的饱和蒸汽压时，液体气化，气泡形成，气泡到泵的高压区破裂，周围液体以较高速度冲击叶轮的现象，称为“汽蚀”现象。“汽蚀”发生时液体因冲击而产生噪音、振动、使流量减少，甚者无液体排出。为防止“汽蚀”现象发生；泵的实际安装高度应不高于允许安装高度。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？正确答案： 1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。解析： 暂无解析 -
第13题：
离心泵的安装高度超过允许安装高度时，离心泵会发生"汽蚀"现象，为什么？
正确答案:离心泵的汽蚀现象是由于泵入口处(实际为叶片入口处的)的压力等于或低于被输送液体在输送温度下饱和蒸汽压而发生的部分汽化现象。离心泵产生汽蚀时，可引起泵的震动，产生噪音，严重时，泵的流量、压头及效率的显著下降。 -
第14题：
离心泵发生（）现象危害很大，会使材料疲劳损坏、表面剥蚀、出现大小蜂窝状蚀洞。
- A、汽蚀
- B、气缚
- C、抽空
正确答案:A -
第15题：
发生汽蚀现象时有何危害？
正确答案: 汽蚀发生时，大量气汽的产生使液流过的流断面面积减小，流动损失增大，导致泵内流量减小，扬程变小，效率降低，性能恶化；严重时造成液流间断，以及泵的工作中断。另外，气泡反复凝结破裂时产生局部水冲击和化学腐蚀，使叶轮和壳体壁面受至破坏，使泵的使用寿命缩短，同时产生振动和噪声。 -
第16题：
离心泵的“气缚”现象比汽蚀现象危害更大。
正确答案:错误 -
第17题：
汽蚀现象对离心泵正常运行有何危害？
正确答案: 汽蚀现象对离心泵正常运转的危害是严重的。当汽蚀发展到一定程度时，汽泡大量产生，影响液体的正常传输，可使泵发生震动和沉闷的噪音，同时泵的流量、扬程和功率都明显下降，从而使泵体正常工作受到破坏，以致不能吸、排液体。对泵本身而言，汽蚀严重时，往往几天甚至几小时就可使叶轮产生蜂窝或海棉状麻坑，以至最后被穿透，使泵的寿命大缩短。 -
第18题：
离心泵的汽蚀现象是怎样产生的，有何危害？如何防止汽蚀？
正确答案: 当泵的吸入口处的压强降到低于泵内液体在该温度下的饱和蒸气压时，液体就会沸腾，从而形成大量汽泡。与此同时，溶解在液体中的某些气体，也会因为压强降低而逸出形成气泡。气泡随液体进入高压区，气泡迅速破裂，产生局部真空，于是周围的液体便以极大的速度冲向气泡所占据的空间，互相碰撞，使它的动能立即转化为压强能，在瞬间产生很高局部冲击力。这种冲击力对叶轮损害很大，可以导致叶轮的表面形成蜂窝状或海绵状。汽蚀发生时，泵体受到冲击而发生振动，并发生噪音，泵的性能急剧恶化，严重时发生断流，不能正常工作。
防止汽蚀的手段是：
泵体的安装高度一定要小于允许吸上真空高度。
泵体安装所提供的有效气蚀余量大于泵体所需要的气蚀余量。
流量增加时气蚀余量也增加，操作时应该注意。
注意输送液体的操作温度不能太高。 -
第19题：
离心泵的汽蚀的危害？
正确答案:离心泵汽蚀危害：产生噪音、震动、随之流量、扬程和效率降低，产生时使泵不能工作。 -
第20题：
简述离心泵的汽蚀现象及危害。
正确答案:当泵内任何一点的流体压力低于工作温度下的流体饱和蒸汽压时，产生小气泡，气泡流入高压区会冷凝和破碎，这时产生压力很大，使泵易受到冲击和腐蚀，这种现象和水击相似，称作汽蚀。汽蚀使泵的工作特性变差，排量和效率下降。 -
第21题：
简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？
正确答案:1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。 -
第22题：
离心泵汽蚀有什么现象？危害如何？
正确答案: 离心泵的汽蚀现象是指被输送液体由于在输送温度下饱和蒸汽压等于或低于泵入口处（实际为叶片入口处的）的压力而部分汽化，引起泵产生噪音和震动，严重时，泵的流量、压头及效率的显著下降，显然，汽蚀现象是离心泵正常操作所不允许发生的。避免汽蚀现象发生的关键是泵的安装高度要正确，尤其是当输送温度较高的易挥发性液体时，更要注意。 -
第23题：
问答题什么叫离心泵的汽蚀现象？怎样防止汽蚀现象发生？正确答案： 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法：
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施：这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。解析： 暂无解析