热媒炉炉管内的加热介质的流速不能太低，否则易使管内介质结焦而烧坏炉管。（）

题目

热媒炉炉管内的加热介质的流速不能太低，否则易使管内介质结焦而烧坏炉管。（）

相似考题

1.加热炉炉管破裂后,炉管内介质出口温度下降。()此题为判断题(对，错)。

2.炉管破裂后，由于管内的油流入炉内，造成炉管内介质的出口压力下降，介质的出口温度升高。()

3.为什么加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？

4.炉管结焦可能导致炉管内介质受热不均，加热炉热效率下降。()

参考答案和解析
正确答案:正确
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  • 第1题：

    加热炉炉管烘炉过程中，造成炉管烧毁的主要原因是（）。

    • A、加热炉超温
    • B、炉管内介质流量大
    • C、炉管安装不好
    • D、炉管内压力过大

    正确答案:A

  • 第2题：

    下列关于加热炉炉管结焦说法正确的是（）。

    • A、易导致反应器压降增加
    • B、炉分支出口温度不一致
    • C、系统压降下降
    • D、炉管内介质发生偏流

    正确答案:A,B,D

  • 第3题：

    关于管式加热炉的描述不正确的是（）。

    • A、直接用火焰加热
    • B、管式加热炉的炉管承受高温、高压和介质腐蚀
    • C、管内介质为易燃、易爆、易裂解、易结焦和腐蚀性较强的油和气
    • D、加热型管式炉被加热介质在炉管内也发生化学反应

    正确答案:D

  • 第4题：

    加热炉炉管内介质的流速越低越好。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    管式加热炉的主要技术指标是（）。

    • A、炉管根数
    • B、火墙温度
    • C、热效率
    • D、管内介质流速

    正确答案:C

  • 第6题：

    加热炉的热负荷是指单位时间炉管内被加热的介质所吸收的热量。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    加热炉挡墙温度的提高有利于传热量的增加，但过高将导致（）。

    • A、火嘴被烧坏
    • B、管内介质结焦
    • C、炉内耐火材料被烧坏
    • D、火盘被烧坏

    正确答案:B,C

  • 第8题：

    为什么在加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？


    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一，如果油品流速太低，在炉管内停留时间过长，靠近管壁处边界层过厚，管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦，严重时甚至引起炉管破裂，影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速，防止结焦，油品流速越快越不易结焦，这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短，但油品流速受炉管压力降的限制，不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变，而压力降增加，则表明炉管已结焦，与此同时，炉管颜色异常，呈现暗红色，炉出口热电偶温度指示也反应迟缓，炉膛温度上升等现象出现。

  • 第9题：

    如果油品在加热炉炉管内（）太低易造成结焦。

    • A、温度
    • B、压力
    • C、流速
    • D、粘度

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    如果油品在加热炉炉管内（）太低易造成结焦。
    A

    温度

    B

    压力

    C

    流速

    D

    粘度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    加热炉挡墙温度的提高有利于传热量的增加，但过高将导致（）。
    A

    火嘴被烧坏

    B

    管内介质结焦

    C

    炉内耐火材料被烧坏

    D

    火盘被烧坏


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么在加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？

    正确答案： 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一，如果油品流速太低，在炉管内停留时间过长，靠近管壁处边界层过厚，管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦，严重时甚至引起炉管破裂，影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速，防止结焦，油品流速越快越不易结焦，这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短，但油品流速受炉管压力降的限制，不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变，而压力降增加，则表明炉管已结焦，与此同时，炉管颜色异常，呈现暗红色，炉出口热电偶温度指示也反应迟缓，炉膛温度上升等现象出现。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    热媒炉热负荷是指在每小时内（）。

    • A、炉管内被加热介质所吸收的热量
    • B、热媒炉燃烧燃料油的实际放热量
    • C、热媒炉燃烧燃料油的理论放热量
    • D、热媒炉的能耗

    正确答案:A

  • 第14题：

    加热炉炉管破裂后，炉管内介质出口温度下降。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    反应加热炉炉管壁温超高的原因有（）。

    • A、炉管内结焦堵塞
    • B、炉内介质流量大
    • C、炉内含氧量高
    • D、耐火衬里损坏

    正确答案:A

  • 第16题：

    加热炉注水（汽）量过小会造成（）。

    • A、炉管结焦倾向增大
    • B、炉管内渣油流速降低
    • C、处理量降低
    • D、炉管结焦倾向降低

    正确答案:A,B

  • 第17题：

    管式加热炉是（）在炉管内被加热的加热炉

    • A、介质
    • B、蒸汽
    • C、气体
    • D、液体

    正确答案:A

  • 第18题：

    加热炉炉管内结焦的原因是什么，有何措施？


    正确答案: 造成炉管结焦的原因：①进料量不足或各路不均，炉管内油流速小；②火焰直扑炉管，造成局部过热；③仪表失灵，不能及时准确反映各点温度，造成管壁温度超高。为避免炉管结焦，每一路分支进料设有流量报警，每路分支出口管路上设有监测热偶，一旦出现流量不匀或分支温差过大可以及时调整。分馏炉设置每路低流量报警，可防止炉管流量不均匀时产生局部过热，严重时炉管变形；防止流量低时油在炉管内裂解，从而缩合生焦；防止炉进料中断时操作滞后导致事故。同时要求各路分支出口温差应≧6℃。

  • 第19题：

    在减压炉炉管内注汽，可提高油品在炉管内的（），防止结焦。

    • A、黏度
    • B、流速
    • C、压力
    • D、温度

    正确答案:B

  • 第20题：

    简述炉管内介质流速太低的危害及调节方法。


    正确答案:油品在炉管内流速太低，传热效果差，在炉管内停留时间过长，容易结焦、裂解等，一般进料量不能低于操作下限，并采用调节炉管注汽或注水的办法来提高炉管内介质流速。

  • 第21题：

    减压炉炉管冷油流速小，则（）。

    • A、不利于传热
    • B、有利于防止炉管内的结焦
    • C、油料通过炉管的压降增大
    • D、炉管内容易结焦

    正确答案:D

  • 第22题：

    问答题
    为什么加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？

    正确答案： 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一。如果油品流速太低，在炉管内停留时间过长，靠近管壁处边界层过厚，管内壁附近的油品就会由于过热分解并伴随聚合而结焦，严重时甚至引起炉管破裂，影响安全生产。这一点，对重质油加热炉尤其应注意。在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的办法来提高油品流速，防止结焦。油品流速越快越不易结焦，这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短。但油品流速受炉管压力降的限制，不能任意提高。
    加热炉炉管压力降是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变，而压力降增加，则表明炉管已结焦；与此同时，炉管颜色异常，呈现暗红色，炉出口热电偶温度指示也反应缓慢，炉膛温度上升等现象出现。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    加热炉炉管烘炉过程中，造成炉管烧毁的主要原因是（）。
    A

    加热炉超温

    B

    炉管内介质流量大

    C

    炉管安装不好

    D

    炉管内压力过大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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