请叙述进入燃烧器中的增压空气如何分配？

题目

请叙述进入燃烧器中的增压空气如何分配？

相似考题

1.柴油机设置增压器的目的是为了使进入气缸的空气预先进行(),使柴油机在进气过程中,充入气缸中的空气量增大。A、滤清B、增压C、压缩D、冷却

2.增压式内燃机上没有增压器,空气是靠活塞的抽吸作用进入汽缸。()此题为判断题(对，错)。

3.以下关于大气式燃烧器的叙述不正确的为( )。A.大气式燃烧器的一次空气系数a´通常为0.45～0，75 B.大气式燃烧器的一次空气系数a´通常为0.25～0.89 C.根据燃烧室工作状况不同，过剩空气系数通常在1.3～1.8范围内变化 D.大气式燃烧器通常是利用燃气引射一次空气，故属于引射式燃烧器

4.采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    增压有哪几种基本类型？请叙述一下涡轮增压的优缺点。


    正确答案: 涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。缺点是低速转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速较差。

  • 第4题：

    在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。

    • A、缓解
    • B、常用制动
    • C、紧急制动

    正确答案:C

  • 第5题：

    进入柴油机的空气是通过（）来进行增压的。

    • A、增压器
    • B、中冷器
    • C、进气稳压箱
    • D、V形夹角腔

    正确答案:A

  • 第6题：

    柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为166.6～245kPa的为（）柴油机。

    • A、低增压
    • B、中增压
    • C、高增压

    正确答案:B

  • 第7题：

    涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    涡轮增压系统，空气在（）中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。


    正确答案:中间冷却器

  • 第9题：

    判断题
    涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。

    正确答案： 总风
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。
    A

    缓解

    B

    常用制动

    C

    紧急制动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。
    A

    低增压

    B

    中增压

    C

    高增压


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么是变截面涡轮增压器？请叙述其工作原理。


    正确答案: 截面涡轮增压器就是涡轮机喷管出口面积可变的增压器。
    在这种涡轮增压器中，通过改变喷管出口截面积来调节增压压力。当发动机低转速运行时，缩小喷管出口截面积，使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量都相应增加；当发动机高转速工作时，增大喷管出口截面积，使喷管出口的排气流速减小，涡轮机的转速相对降低，这样增压器就不会超速，增压压力也不致于过高。

  • 第14题：

    柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。

    • A、低增压
    • B、中增压
    • C、高增压

    正确答案:A

  • 第15题：

    涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的（），将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。


    正确答案:涡轮旋转

  • 第16题：

    涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的涡轮旋转，将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。


    正确答案:总风

  • 第18题：

    109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？


    正确答案:在紧急制动时，由于列车管的压力迅速下降，而下侧容积室压力又快速增大，当容积室压力增大到一定值时，增压阀杆向上移动到上不位置，即开放位，此时总风管与容积室连同，形成容积室的增压作用，最终经均衡部使制动缸压力也获得增压。

  • 第19题：

    发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    如何排除进入制冷系统中的空气？


    正确答案: 空气在一般低温下不会凝结为液体。它在制冷系统中是十分有害的。使冷凝器换热恶化，冷凝压力升高，因而制冷效能降低。为了设备的正常运行，需要排除系统内的空气。排除方法是：
    1.将贮液筒（或冷凝器）的出液阀关闭。启动压缩机，将低压管路中的制冷剂收入贮液筒（或冷凝器）中，直到低压管路中呈真空状。
    2.停止压缩机运转，旋松排气三通阀旁通孔螺丝，高压气体从旁通孔喷出。用手捂住孔口，喷出的气体不冷，说明喷出的是空气。直到手感觉发冷，则已是制冷剂了。此时立即关闭旁通孔，绝大部分空气已被排出制冷系统。最后将出液阀开启，将设备投入运行。（此法对大型机组有效）。

  • 第21题：

    填空题
    涡轮增压系统，空气在（）中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。

    正确答案： 中间冷却器
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    进入柴油机的空气是通过（）来进行增压的。
    A

    增压器

    B

    中冷器

    C

    进气稳压箱

    D

    V形夹角腔


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的（），将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。

    正确答案： 涡轮旋转
    解析： 暂无解析

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