液化石油气在使用中为何会出现结冰现象？

题目

液化石油气在使用中为何会出现结冰现象？

相似考题

1.第 134 题 液化石油气在生产、储存、运输和使用过程中，可能发生泄漏，从而引起中毒、火灾或爆炸事故，因此，充装了液化石油气的储罐是危险源。（　　）

2.水能溶解于液化石油气，温度降低时不易结冰。A对B错

3.液化石油气在生产、储存和使用中经常气态和液态两种状态。A对B错

4.液化石油气在正常使用时，瓶内介质为( )A.气态液化气B.液态液化气C.气液两相共存D.与压力有关

参考答案和解析
正确答案: 液化石油气中可能溶有微量的水，无论是液化石油气的液相还是在气相中，水的溶解度都会随温度升高而增大。在低温时，溶于液化石油气中的水就会析出，这种现象被称为“结冰现象”。
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  • 第1题：

    液化石油气为何易燃烧易爆炸？


    正确答案: 液化石油气爆炸下限为2％，所以属于易燃气体，且燃烧热值都比较大。液化气体的特点是沸点低，极易气化，因而突然泄漏时，造成的闪蒸，这就意味着已具备发生爆炸的先决条件。同时液化石油气为空气重的1～2倍，所以液化石油气泄漏不像天然气那样会上升，而是沉积于地面，无论气温多么低，一遇火种就燃烧，容易引起火灾。

  • 第2题：

    液化石油气在氧气中燃烧，其着火温度比在空气中（）

    • A、略高
    • B、略低
    • C、相同
    • D、高得多

    正确答案:B

  • 第3题：

    液化石油气在空气中燃烧温度可达1800～2000℃，1千克液化石油气燃烧时约放出11900千卡的热量。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    飞机结冰为何会影响飞行安全？


    正确答案: ①机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能；
    ②进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机；
    ③空速管或天线结冰影响仪表的指示；
    ④风挡结冰妨碍驾驶员视线。

  • 第5题：

    液化石油气在正常使用时，瓶内介质为（）。

    • A、气态液化气
    • B、液态液化气
    • C、气液两相共存
    • D、与压力有关

    正确答案:C

  • 第6题：

    液化石油气在常温下是气态。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    液化石油气在生产、储存和使用中经常呈现（）状态。

    • A、气体
    • B、液体
    • C、固体
    • D、气液共存

    正确答案:D

  • 第8题：

    液化石油气在空气中的浓度超过（）时，会使人窒息。

    • A、1％ 
    • B、5％ 
    • C、10％

    正确答案:C

  • 第9题：

    大气中的水蒸气在飞机表面直接冻结成冰的结冰形式是（）

    • A、滴状结冰
    • B、凝华结冰
    • C、中等结冰
    • D、极强结冰

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    液化石油气在生产、储存和使用中经常呈现（）状态。
    A

    气体

    B

    液体

    C

    固体

    D

    气液共存


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    液化石油气在正常使用时，瓶内介质为（）。
    A

    气态液化气

    B

    液态液化气

    C

    气液两相共存

    D

    与压力有关


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    液化石油气在空气中燃烧温度可达1800～2000℃，1千克液化石油气燃烧时约放出11900千卡的热量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    液化石油气在充灌作业中为什么要严格控制灌装量？


    正确答案: 液化石油气的体积膨胀系数比水大十几倍（约为10～16倍）。在灌装容器时必须考虑由温度变化引起的容积增大，留出必须的气相空问容积，否则温度升高时，体积快速增大，容器中压力会快速升高，可能导致爆炸。因此，液化石油气在充灌作业中严格控制灌装量

  • 第14题：

    液化石油气在常温、常压下变为气态，体积不变。（）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    液化石油气的基本特性是：（）

    • A、液化石油气在常温常压下呈气态（常压下沸点为-42.7～0.5℃），当压力升高或温度降低时，很容易变为液态。
    • B、气态液化石油气比空气重。
    • C、气态液化石油气在低于其露点温度时（如：环境温度降低、节流降温、提高压力等）会出现冷凝现象，可在容器或管道中产生霜液。
    • D、液态液化石油气比水轻，其密度约为水的0.5～0.6倍，并随温度的升高而减小，随温度的降低而增加。
    • E、在储存、运输和使用中应严格控制温度。
    • F、液化石油气的热值较高。
    • G、液化石油气不仅着火温度低，而且爆炸极限很窄，极易与周围空气混合形成较大容量的爆炸气体，遇明火可引发严重的火灾和爆炸事故。

    正确答案:A,B,C,D,E,F,G

  • 第16题：

    液化石油气的管线泄漏处为什么会结冰？


    正确答案:液化石油气在管路中输送是在压力情况下，以液态方式进行。因为液化气由液态变成气态时，具有吸热的性质，所以当管线泄漏时，液化石油气由加压液态变为常压气态，在此变化（蒸发）过程中要吸收大量的热，冷却周围空气中的水蒸汽而凝结成冰。

  • 第17题：

    液化石油气在液态时随压力增大而体积减小。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    水能溶解于液化石油气，温度降低时不易结冰。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    液化石油气中，可能溶有微量的水，为了防止结冰，可以对液化石油气进行干燥，也可以（）。

    • A、提高贮存温度；
    • B、提高罐容积；
    • C、加入0.1%（容积）的甲醇；
    • D、降低贮存压力

    正确答案:C

  • 第20题：

    液化石油气在常温常态下为（），但在温度降低或压力增大时，会变为（），称为液化石油气。


    正确答案:气态；液态

  • 第21题：

    问答题
    飞机结冰为何会影响飞行安全？

    正确答案： ①机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能；
    ②进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机；
    ③空速管或天线结冰影响仪表的指示；
    ④风挡结冰妨碍驾驶员视线。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    液化石油气在生产、储存和使用中经常气态和液态两种状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    液化石油气在常温常态下为（），但在温度降低或压力增大时，会变为（），称为液化石油气。

    正确答案： 气态,液态
    解析： 暂无解析

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