反应系统引进开车低氮油前，低氮油（）已完成A、分馏系统单塔冷循环B、分馏系统单塔热循环C、分馏系统脱水小循环D、催化剂注氨钝化

题目

反应系统引进开车低氮油前，低氮油（）已完成

  • A、分馏系统单塔冷循环
  • B、分馏系统单塔热循环
  • C、分馏系统脱水小循环
  • D、催化剂注氨钝化
相似考题

1.在进低氮油进行钝化前,一般需将反应器进口温度降至()℃。A、150B、100C、230

2.分馏系统引进( )进行冷循环。A.轻柴油B.开工低氮油C.重石脑油D.加氢尾油

3.烟叶油分与理化特性有密切的关系，表现为：（）A油分多的烟叶糖分含量高，相应的碳水化合物含量也高，总氮，不溶性氮，烟碱含量也高B油分多的烟叶糖分含量低，相应的碳水化合物含量也低，总氮，不溶性氮，烟碱含量较低C油分多的烟叶糖分含量最高，相应的碳水化合物含量也高.总氮，不溶性氮，烟碱含量较低D油分多的烟叶糖分含量低，泪应的碳水化合物含量也低，总氮，不溶性氮，烟碱含量较高

4.加氢裂化装置要求低氮开工,通常低氮开工油中的氮含量小于()ppm。A、200B、150C、100

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  • 第1题：

    油分多的烟叶糖分含量低，相应的碳水化合物也低,总氮,不溶性氮、烟碱含较高

    A对

    B错


    错
    略

  • 第2题：

    关于催化剂钝化过程中，应使用低氮油的原因，下列说法正确的是（）。

    • A、因为开工初期催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，则反应剧烈，反应温度不易控制
    • B、因为开工初期低氮油储存量多，所以开车过程中应使用低氮油
    • C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数
    • D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

    正确答案:A

  • 第3题：

    完成催化剂钝化以后，可以（）减少低氮油，引进新鲜进料。

    • A、少量
    • B、逐渐
    • C、分步
    • D、大幅

    正确答案:C

  • 第4题：

    分馏系统引入开车低氮油的流程，下列说法正确的是（）

    • A、开车低氮油通过原料油管线引入低压分离器
    • B、开车低氮油通过专用管线引入低压分离器
    • C、开车低氮油通过冲洗油管线引入低压分离器
    • D、开车低氮油通过重石脑油管线引入低压分离器

    正确答案:A

  • 第5题：

    低氮油总氮应控制在（）


    正确答案:≤100ppm

  • 第6题：

    催化剂钝化前，开工低氮油进入精制反应器以后，由于（）会产生温波

    • A、精制反应
    • B、裂化反应
    • C、吸附热
    • D、化学反应

    正确答案:C

  • 第7题：

    反应系统引进开车低氮油，建立大循环，反应器床层初始温度（）

    • A、120℃
    • B、135℃
    • C、150℃
    • D、175℃

    正确答案:C

  • 第8题：

    为什么要用低氮油开工？


    正确答案:开工初期，催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，反应激烈，反应温度不易控制，因此，开工过程中采用了低氮油。

  • 第9题：

    为什么把进低氮油的温度限制在150℃左右？


    正确答案: 催化剂硫化后，在没有吸附氨以前活性是很高的，同时因加油后催化剂放出的吸附热由床层顶部一直往下传递，操作人员如果不注意很容易造成超温失控，所以要根据不同的催化剂限制低氮油进入反应器的温度在150℃左右。
    旧催化剂由于已经有焦和氮化物沉积在催化剂活性表面，所以开工加油的温度可以高一些。

  • 第10题：

    精制油中氮含量越低，说明精制反应深度（）。


    正确答案:越大

  • 第11题：

    在进低氮油进行钝化前，一般需将反应器进口温度降至（）℃。

    • A、100
    • B、150
    • C、230
    • D、290

    正确答案:B

  • 第12题：

    单选题
    加氢裂化装置要求低氮开工，通常低氮开工油中的氮含量小于（）ppm。
    A

    150

    B

    100

    C

    200


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    加氢裂化装置开车时一般用（）来钝化催化剂

    • A、二硫化碳
    • B、二甲基二硫
    • C、无水氨
    • D、低氮油

    正确答案:C

  • 第14题：

    急冷油循环前应具备的条件有（）。

    • A、系统氮气置换合格
    • B、火炬已点燃
    • C、急冷油伴热管投用
    • D、系统处于氮封状态

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    低压分离器在引入开车低氮油时，下列说法正确的是（）

    • A、设置0.2MPa的氮气压力
    • B、设置0.2MP的氢气压力
    • C、收开车低氮油至50%液位
    • D、收开车低氮油至90%液位

    正确答案:A,D

  • 第16题：

    油分多的烟叶糖分含量低，相应的碳水化合物也低,总氮,不溶性氮、烟碱含较高


    正确答案:错误

  • 第17题：

    催化剂钝化前分馏系统已经引进（），150℃恒温循环已完成

    • A、冲洗油
    • B、重石脑油
    • C、柴油
    • D、低氮开工油

    正确答案:D

  • 第18题：

    对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作，下述说法正确的是（） ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油，用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油，以利于事故处理。

    • A、①②
    • B、③
    • C、①③
    • D、①

    正确答案:D

  • 第19题：

    低氮油总氮要求（）

    • A、≤100ppm
    • B、≤200ppm
    • C、≤250ppm

    正确答案:A

  • 第20题：

    低氮油干点（）℃总氮（）ppm。


    正确答案:＜350；＜100

  • 第21题：

    分馏系统引进（）进行冷循环。

    • A、轻柴油
    • B、开工低氮油
    • C、重石脑油
    • D、加氢尾油

    正确答案:B

  • 第22题：

    新鲜的加氢催化剂开工为何用低氮油？


    正确答案: 催化剂硫化完成后活性非常高，如用含硫、氮高、干点高的原料油开工，在进油和升温中极易发生超温失灵现象，更重要的是剧烈的反应使大量积炭沉积在催化剂上，使催化剂活性大幅度下降，最终稳定在一个较低水平上。

  • 第23题：

    问答题
    为什么要用低氮油开工？

    正确答案： 开工初期，催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，反应激烈，反应温度不易控制，因此，开工过程中采用低氮油。
    解析： 暂无解析

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