设备为什么要设置防涡器？
题目
设备为什么要设置防涡器？
相似考题
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第1题：
为什么要设防涡器和破沫网？
正确答案:为了液相物料流出时不产生涡流，将气体带进泵里而使泵抽空，或为使液面稳定，而在设备的液体出料处设有防涡器，如分馏塔顶油气分离器，为了使汽油和水分界液面稳定，在汽油抽出口设置了防涡器.在某些不允许气相物料夹带雾沫的地方.例如：分馏塔顶油气分离器，如果富气带油，则会损坏气压机，为了使气相物料流出时不带雾沫，便在设备的气相抽出口安装了破沫网。 -
第2题：
压缩机系统为什么要设置中间冷却器？
正确答案: 因为气体在进行等温压缩时，所作功最小，这样可节省动力消耗。由于气体在经过压缩后温度会升高，必须经中间冷却器冷却后气体温度才会降低，达到等温压缩。 -
第3题：
空分设备为什么要设置氮水预冷器？
正确答案: 全低压空分设备普遍设有氮水预冷器。它主要是利用污氮中水的未饱和度，使部分水蒸发。水蒸发时吸收汽化潜热，使冷却水温降低，再利用它来冷却加工空气，降低进塔空气温度。因此，它包括空气冷却塔和水冷却塔。
设置氮水预冷器的根本目的是降低空气进空分塔的温度，避免进塔温度大幅度地波动。因为进塔空气温度的高低直接影响着切换式换热器和精馏塔的工况以及整个空分设备的经济性。设计时一般把空气进塔温度定为30℃。运行中进塔温度高于设计指标时，将使压缩空气的节流制冷量减小，切换式换热器的热端温差和热负荷都要增大，从而导致冷损及能耗的增大。
例如，污氮复热不足，若增加1℃，将使空分设备能耗增加2%左右。降低进塔空气温度，不仅能提高空分设备的经济性，而且降低了空气中的饱和水分含量。例如，当空气的绝对压力为0.6MPa，空气温度由40℃降至30℃时，每1kg空气中的饱和水分含量将会减少约40%。这就大大减轻了切换式换热器水分自清除的负担，有利于自清除。因此，要管好、用好氮水预冷器，尽可能地降低空气进塔温度。
其次，在空气冷却塔（喷淋冷却塔）中，空气和水直接接触，既换热又受到了洗涤，能够清除空气中的灰尘和溶解一些有腐蚀性的杂质气体，例如H2S、SO2、SO3等，避免板翅式切换式换热器铝合金材质被腐蚀，延长使用寿命。由于空气冷却塔的容积较大，对加工空气还能起到缓冲作用，空压机在切换时不易超压。
对于分子筛吸附净化流程，分子筛的吸附容量与温度有关，温度越低，吸附容量越大。对一定大小的吸附器工作周期可以长，或对于一定的吸附周期，设计的吸附器容积可以较小，所以也要求将空气预先冷却到尽可能低的温度。在氮水预冷器中充分回收、利用氮气的冷量来冷却空气。 -
第4题：
防涡器的主要功能是防止液面不稳定。
正确答案:错误 -
第5题：
为什么在起吊防喷器前，要认真检查索具？
正确答案:作业采用与重物匹配的专用索具，防止索具断裂，物体坠落导致人员伤害。 -
第6题：
线路上为什么要安装防爬器？又为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？
正确答案: （1）列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向串动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行。为防止爬行应安装防爬设备。
（2）曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。为保持曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。 -
第7题：
在液力变速器中，为什么要设置离合器和制动器？
正确答案: 在液力变速器设置多组离合器和制动器，目的是对行星齿轮机构中的各构件（太阳轮、行星轮、齿圈）进行不同组合，实现档位变换。 -
第8题：
试述线路上为什么要安装防爬器？
正确答案: 列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向窜动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行。为防止爬行应安装防爬器。 -
第9题：
汽车化油器为什么要设置省油器？
正确答案:省油器能在大负荷和全负荷时，额外多供些油使混合气从经济混合比转变为功率混合比。能满足最佳化油器特性中关于大负荷加浓的要求，其经济性好。 -
第10题：
断路器的控制回路为什么要设置防跳回路？
正确答案:在发生故障时，如果出现开关操作把手接点粘住或重合闸继电器接点粘住以及开关操作把手未复归时，防止开关多次跳合。 -
第11题：
问答题线路上为什么要安装防爬器？又为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？正确答案： （1）列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向串动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行。为防止爬行应安装防爬设备。
（2）曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。为保持曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么要设置过冷器？正确答案： 下塔的富氧液空、污液氮和液氮是通过节流阀节流后提供给上塔作为回流液的。饱和液体经节流后，压力降低，其相应的饱和温度也降低，这样节流后的液体将产生部分汽化，这就使得上塔回流液减少，对精馏不利，所以设置了过冷器，富液、污液氮和液氮经回收上塔污氮气的冷量。变成过冷液体，过冷液体再经过节流时，汽化率降低，从而保证供给上塔足够的回流液，从而强化精馏效果，提高氧的回收效率。同理，液氧、液氮经过冷后进入储槽，气化率也降低，减少了充槽时的损失。解析： 暂无解析 -
第13题：
三相分离器中，设置在气相出口用于捕获气相中小液滴的部件为（）。
- A、折流板
- B、防涡器
- C、捕雾器
- D、稳流器
正确答案:C -
第14题：
射器为什么要设置在一段蒸发冷凝器后面？
正确答案: 因为从一段蒸发分离器出来的气体含有少量的氨、二氧化碳、水蒸气及惰性气体，氨、二氧化碳和水蒸气绝大部分可以冷凝下来。为了把少量氨、二氧化碳和惰性气体抽出，减轻喷射器的负荷。所以将喷射器设在一段蒸发冷凝器后面，通过喷射器将冷凝器中不凝性气体抽出，维持系统真空。 -
第15题：
为什么精馏塔要设置过冷器?
正确答案: 空气在下塔经精馏后产生的液空和液氮，通过节流阀供给上塔作为精馏所需的回流液。处于饱和状态的液体经过节流阀时，由于压力降低，其相应的饱和温度也降低，部分液体将要气化。节流的气化率与节流前后的压力、液体的组分及过冷度有关。通常，未过冷时液空、液氮节流后的气化率可达15%～20%，这就使得上塔的回流液量减少，对上塔的精馏不利。为了减少节流气化率，因而设置了过冷器。它是靠回收污氮、纯氮的冷量，使液空、液氮的温度降低。低于下塔压力所对应的饱和温度就称为过冷。如果过冷度为3～9℃，则节流后的气化率可减少到8%～12%。
另一方面，低温氮气经过过冷器后温度升高，这可缩小切换式换热器(或蓄冷器)的冷端温差，有利于自清除，以改善切换式换热器的不冻结性。
此外，过冷器还起到调配冷量的作用。它可使一部分冷量又返回上塔。因此，空气带入下塔的能量(焓值)升高，使冷凝蒸发器的热负荷增加，对上塔的精馏有利。
设置在贮槽及液氧泵前的过冷器是为了减少由于管道跑冷损失以及流阻引起的液体气化损失，防止泵内产生气蚀现象。一般过冷度在5℃左右。 -
第16题：
吊装待修的防喷器前为什么要先卸掉护板螺栓？
正确答案:防止待修防喷器的护板螺栓上的不均匀，放置时不稳，倾倒。 -
第17题：
为什么原由处理系统要设置加热器，又要设置冷却器？
正确答案:加热器给原油加热是为了更好的油水分离，设置冷却器是为了给原油降温使它进舱性质稳定、安全存储。 -
第18题：
车体上为什么要设置防爬器及扰流板？
正确答案:防爬器是在撞车时对列车前端的一个保护设施。设置防爬装置以避免一车翻越另一车。该装置防止列车的重叠并且吸收速度超过20km/h的6车车组的能量。 设置扰流板的主要目的是为了减少运行时的空气阻力，保证运行品质。车辆主要在隧道中运行，由于车辆与隧道的横截面之比很小，在车辆与隧道的间隙中存在着强烈的气流摩擦和车辆前后的空气压力差，使空气阻力成为车辆的主要运动阻力，列车运行速度越高，基本阻力越大。其二是用流线型的扰流板遮住列车前端的车下设备，使列车外观美观。 -
第19题：
水闸下游的海漫末端为什么要设置防冲槽？
正确答案: 水流经过海漫后，尽管多余能量得到了进一步消除，流速分布接近河床水流的正常状态，但在海漫末端仍有冲刷现象。为保证安全和节省工程量，常在海漫末端设置防冲槽或采取其他加固措施。 -
第20题：
为什么要设置过冷器？
正确答案:下塔的富氧液空、污液氮和液氮是通过节流阀节流后提供给上塔作为回流液的。饱和液体经节流后，压力降低，其相应的饱和温度也降低，这样节流后的液体将产生部分汽化，这就使得上塔回流液减少，对精馏不利，所以设置了过冷器，富液、污液氮和液氮经回收上塔污氮气的冷量。变成过冷液体，过冷液体再经过节流时，汽化率降低，从而保证供给上塔足够的回流液，从而强化精馏效果，提高氧的回收效率。同理，液氧、液氮经过冷后进入储槽，气化率也降低，减少了充槽时的损失。 -
第21题：
锅炉为什么要设置暖风器？
正确答案: 可以提高进入空气预热器的进口空气温度，以减少锅炉尾部受热面的金属温度低于露点引起的腐蚀、堵灰。 -
第22题：
问答题车体上为什么要设置防爬器及扰流板？正确答案： 防爬器是在撞车时对列车前端的一个保护设施。设置防爬装置以避免一车翻越另一车。该装置防止列车的重叠并且吸收速度超过20km/h的6车车组的能量。 设置扰流板的主要目的是为了减少运行时的空气阻力，保证运行品质。车辆主要在隧道中运行，由于车辆与隧道的横截面之比很小，在车辆与隧道的间隙中存在着强烈的气流摩擦和车辆前后的空气压力差，使空气阻力成为车辆的主要运动阻力，列车运行速度越高，基本阻力越大。其二是用流线型的扰流板遮住列车前端的车下设备，使列车外观美观。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题水闸下游的海漫末端为什么要设置防冲槽？正确答案： 水流经过海漫后，尽管多余能量得到了进一步消除，流速分布接近河床水流的正常状态，但在海漫末端仍有冲刷现象。为保证安全和节省工程量，常在海漫末端设置防冲槽或采取其他加固措施。解析： 暂无解析