铁路罐车自控定量装车系统的常见故障有（）。A、鹤管旋转接头漏油B、溢油已报警，但油品仍溢出C、电液阀能调节但流速不能保持D、电液阀关阀过早或过晚
题目
铁路罐车自控定量装车系统的常见故障有（）。
- A、鹤管旋转接头漏油
- B、溢油已报警，但油品仍溢出
- C、电液阀能调节但流速不能保持
- D、电液阀关阀过早或过晚
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第1题：
小鹤管控制采用（）定量装车控制系统。
- A、SCADA系统
- B、UPS
- C、PLC定量装车控制系统
- D、GDS系统
正确答案:A -
第2题：
铁路罐车自控定量装车系统溢油已报警，但油品仍溢出，是因为报警后油品由于惯性会继续流入罐车内，而造成油品溢出。
正确答案:错误 -
第3题：
专用线、专用铁路货车占用时间的最长标准：罐车装车（）小时。
- A、3
- B、3.5
- C、2.5
- D、2
正确答案:B -
第4题：
铁路槽车定量装车系统装车时，设置批控器的参数包括（）。
- A、流量计前表数
- B、轨道衡空车数
- C、实装量
- D、预装量
正确答案:D -
第5题：
带压汽车罐车装车，应由（）控制罐车装车量。
- A、流量计
- B、压力
- C、检尺
- D、密度
正确答案:A -
第6题：
铁路罐车装车过程中发现鹤管接头喷溅，要适当关小阀门，避免跑油。
正确答案:正确 -
第7题：
铁路罐车装车前清洗时，禁止加入洗涤剂刷洗。
正确答案:错误 -
第8题：
液化气体铁路槽车装车前槽车交接资料包括（）。
- A、液化气体铁路罐车运输许可证
- B、液化气体铁路罐车使用证
- C、罐车年检证明
- D、押运员证
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
铁路装油作业前，操作工要对（）进行检查，看是否符合装车条件。
- A、罐车内部
- B、罐车外部
- C、罐车附件
- D、清洗情况
正确答案:A,B -
第10题：
铁路罐车大鹤管装车栈桥的宽度宜为（）。
- A、3m
- B、4m
- C、5m
- D、6m
正确答案:B -
第11题：
铁路油罐车灌装汽油作业时，白天装车与夜间装车相对比，哪种情况装车油品的蒸发损耗较小？为什么？
正确答案: 白天装车蒸发损耗小。
罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内气体空间的昼夜温差却很大。
白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束时达到油温下的饱和浓度。
夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好同白天相反，上部气体空间温度小于下部气体空间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排除气体平均油气浓度的差别又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。
因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车的蒸发损耗大于白天装车的蒸发损耗 -
第12题：
问答题降低罐车装车损耗措施有哪些？正确答案： 改造罐车结构和装油系统，实施罐车下部装油；
如若继续采用上部装油，则装车罐应伸至罐车底部；
尽量安排白天装车，既有利于降低损耗，又方便人员操作；
罐装原油时，应控制加热温度，以减少蒸发损耗。解析： 暂无解析 -
第13题：
铁路槽车定量装车系统远程上位机可监控的参数不包括（）。
- A、槽车液位
- B、流量
- C、实装量
- D、预装量
正确答案:A -
第14题：
汽车油罐车的油品灌装宜采用定量装车控制方式。（）
正确答案:正确 -
第15题：
在同一地区，使用不同工具运输汽油时，其装车（船）损耗率是不同的，其中装车（船）损耗率最大的是（）
- A、汽车罐车
- B、油轮
- C、油驳
- D、铁路罐车
正确答案:D -
第16题：
铁路槽车装载量由（）确定。
- A、罐车容积表
- B、罐车装车体积计算的曲线图
- C、充装质量
- D、最高液位管
正确答案:B -
第17题：
铁路罐车装车作业中，泵工启泵后，装车工依次打开车台上对应油品种的装车阀。
正确答案:正确 -
第18题：
铁路罐车定量装车系统软件一旦出现故障，不能正常启动，要试使用系统恢复软盘自动恢复系统；也可使用DOS启动盘启动系统，手工恢复系统。否则，应请专业技术人员进行处理，未经允许不得擅自进行拆除或调校处理。
正确答案:正确 -
第19题：
导致铁路罐车充装超量的主要原因有（）。
- A、装车时进油量掌握不准
- B、装车时进油速度掌握不准
- C、定量自动装铁路罐车仪表失灵
- D、装车时阀门开度掌握不准
正确答案:A,C -
第20题：
铁路罐车装车操作可分为（）。
- A、敞口上装式
- B、密闭下装式
- C、敞口浸没式
- D、密闭浸没式
正确答案:C,D -
第21题：
铁路罐车装车系统由（）组成。
- A、油泵
- B、装车总管
- C、装车支管
- D、装油鹤管
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
铁路油罐车罐装汽油作业时，白天装车与夜间装车相对比，哪一种情况下装车，油品的蒸发损耗较小？为什么？
正确答案: 白天装车蒸发损耗小。
罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内气体空间的昼夜温差却很大。
白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束时达到油温下的饱和浓度。
夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好相反，上部气体空间温度小于下部气体空间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排出气体平均油气浓度的差别又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。
因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车比白天装车的蒸发损耗大。 -
第23题：
判断题汽车油罐车的油品灌装宜采用定量装车控制方式。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析