第23题:
问答题
柴油机扫气箱着火的原因有哪些?有什么现象和预防措施?如何应急处理?
正确答案:
扫气箱着火的原因:扫气箱着火必须同时具备两个条件:一是扫气箱内积聚有大量的可燃物;二是有高温火源的存在。扫气箱污染的主要原因是由于燃烧产物经气缸和扫气口漏入扫气箱底板和隔板上。在正常情况下这种污染是很轻的,但在燃烧不良时才严重起来,混以气缸油的粘性残渣将积聚过多,一遇火花就会起火。十字头式柴油机的活塞杆填料函失效是扫气箱被污染的另一途径。
(1)燃烧不良的原因a)喷油器工作不正常,影响雾化和喷射;b)燃油温度过低,预热不够;c)喷油泵定时调节不当;d)柴油机负荷剧烈变化,暂时进气不足,燃烧恶化;e)扫气系统污染造成气缸进气不足,如增压空气中含有涡轮油雾;f)气缸油过多。(2)燃烧产物泄漏的原因a)活塞环磨损、卡住或断裂;b)气缸润滑不正常,密封性变差;c)气缸摩擦表面损坏,纵向沟纹泄漏;d)负荷急剧变化,引起活塞环密封效果变坏。(3)扫气温度升高的原因;a)空气冷却器脏堵;b)扫气压力降低排气倒流;c)气缸燃气泄漏。总之,由于燃烧不良形成的燃烧产物通过上述密封不良处泄漏到扫气箱,日积月累不予清除,这就形成了扫气箱着火的基本条件。在扫气开始前,高温的燃气经活塞和气缸间的间隙和密封不良处漏人活塞下部的缓冲空间。这个间隙对弯流扫气柴油机来说,扫气侧要大些,因为燃气和扫气的合力把活塞压向排气侧。因此,这些部位就有可能发生小火星。如扫气温度较低冲出的火星被熄灭,当扫气温度较高时,冲出的火星就成为点燃扫气箱油污而形成扫气箱着火的火源。扫气箱着火的现象和预防措施:扫气箱着火,其现象表现为排气温度增加,扫气温度提高,烟囱冒黑烟,扫气箱过热,打开扫气箱放泄考克检查时有烟或火花喷出;柴油机转速自动下降;与该缸相连的增压器发生喘振;扫气箱着火时因压力温度急剧升高发生扫气箱爆炸使安全阀起跳。预防措施有:(1)每班把扫气箱的排放阀逐个打开一会儿,以放泄残油;(2)定期检查、清洁扫气空间,避免扫气空间内积聚油污过多;(3)在部分负荷时,减少气缸油的注入量;(4)控制好正常的扫气温度,不使其升高;(5)避免长时间低速运行,低速将造成燃烧不良;(6)避免超负荷运行,超负荷加剧磨损和燃气泄漏;(7)在大风浪时降低柴油机转速,避免负荷突变的范围过大;(8)正确地调整喷油器的雾化状态;(9)正确地调整喷油泵的喷油定时;(10)定期检查活塞环的状态,对磨损、断裂和粘住的活塞环及时更换;(11)定期检查气缸套的磨损、圆度和圆柱度情况,超过磨损极限时应及时更换和修理。
扫气箱着火的应急处理:(1)首先降低柴油机转速,并切断着火气缸的燃油供应。如火势不重并得到了控制,可等待积油烧完为止;(2)如火势严重,可立即减速或停车,采取灭火措施;(3)采用蒸汽灭火,蒸汽灭火的优越性是不致形成有关部件的剧冷损伤,但缺点是可能形成锈蚀;(4)采用C02灭火,火势猛烈可用C02灭火,但容易使有关部件造成剧冷损伤;(5)必要时用温水喷洒扫气箱外壳,以降低温度;(6)适当加大着火气缸的滑油注油量,以保证缸内充分润滑;(7)火被扑灭后,一般情况下在5~15min以后重新把切断的喷油泵接通,慢慢提高柴油机的转速,并使气缸油注油量逐步降至正常值,避免在注油量增多的情况
下连续运转;(8)火熄灭后,如需停车检查,待冷却后打开扫气箱,盘车检查气缸活塞组件等有无烧损现象,并在活塞杆上涂以滑油。由于扫气箱流通的空气量很大,因此不大可能形成可爆性的油气混合物。
解析:
暂无解析