（）不是色谱灵敏度下降的原因。A、衰减过分B、载气系统漏气C、桥电流过大D、注射器漏气或堵塞

第1题：

造成轴封漏气的原因（）

• A、汽封径向间隙过大或汽封块各弧段之间膨胀间隙过大
• B、汽封泄气管道流界面太小或堵塞，漏气不能从泄气管畅通流出
• C、轴封抽气设备负压不足、工作不良或空气管堵塞
• D、汽封齿倒伏、损坏、磨损轴封供汽调整不当

第2题：

（）不是产生色谱仪噪声的因素。

• A、桥电流过大
• B、高沸点组分在热敏元件上冷凝
• C、热敏元件腐蚀严重
• D、衰减大

第3题：

汽油机燃油消耗量过大的原因为：（）

• A、气门漏气
• B、空气滤清器堵塞
• C、燃油压力不足
• D、排气系统漏气

第4题：

如果没发现色谱仪有其他的问题，只是定量重复性差，可能的原因有（）

• A、进样技术差
• B、样品制备不均匀
• C、色谱仪气路内有漏气
• D、检测器灵敏度不够

第5题：

气相色谱连续进样中出现灵敏度不重复现象，如果判断是载气漏气或流速改变引起，除进行检查调整气路外，还应检查注射器是否泄漏或半堵塞。

第6题：

气相色谱实验过程中，流量计指示的流量突然加大，主要原因可能是：（）

• A、进样的胶垫被扎漏
• B、稳压阀漏气
• C、检测器接口漏气
• D、钢瓶漏气

第7题：

下列选项中，（）是造成FID检测器色谱仪基线不稳定的原因。

• A、柱温升高
• B、载气管线漏气
• C、载气污染
• D、载气流量波动

第8题：

混合气过稀的原因有（）。

• A、汽油泵进出油阀不密封
• B、进气歧管漏气
• C、主量孔堵塞
• D、汽油滤清器滤芯堵塞或油路气阻

第9题：

阀门定位器出现阀震现象的原因可能是（）。

• A、供气气源管理漏气
• B、定位器内部气路漏气
• C、供气管路堵塞
• D、气路连接错误

第10题：

以下不属于引起柴油机动力不足原因的是（）。

• A、空气滤清器堵塞
• B、进气系统漏气
• C、喷油泵压力过大
• D、喷油泵压力过小

第11题：

第12题：

第13题：

接好色谱柱，开启气源，输出压力调在0.2～0.4Mpa。关载气稳压阀，待30min后，仪器上压力表指示的压力下降小于0.005Mpa，则说明此段不漏气。（）

第14题：

色谱仪气路系统若漏气，可能导致基线不稳。（）

第15题：

螺杆泵流量不足或出口压力低的原因是（）。

• A、泵体漏气
• B、入口管线堵塞
• C、螺杆间隙过大
• D、泵内有杂质

第16题：

气相色谱仪在工作过程中发生的各种故障往往在色谱图上表现出来，如果随着保留值增加，灵敏度降低，则分析可能的原因时，选项（）是错误的。

• A、载气流速太低
• B、进样口橡皮垫漏气或进样口以后的部分有泄漏处
• C、柱温降低了
• D、衰减过度了

第17题：

气相色谱载气漏气除了降低灵敏度外，还会影响定量的重复性

第18题：

下列选项中，（）会造成红外线气体分析仪灵敏度下降。

• A、测量气室漏气
• B、检测器电容短路
• C、检测器漏气
• D、测量气室被污染

第19题：

影响热导检测器灵敏度的因素有（）

• A、桥电流和温度
• B、载气热导率
• C、载气熟导率和桥电流
• D、桥电流温度和载气热导率

第20题：

对于色谱气路系统漏气的检查，以下叙述正确的是（）。

• A、堵住气路出口，如果转子流量计缓慢下降为零，则认为不漏
• B、堵住气路出口，如果转子不能下降到零，说明漏气
• C、对于气路中的极小漏气，堵住气路出口，使压力表指示0.25MPa左右，半小时之内下降到5kPa以下，则认为不漏
• D、对于气路中的极小漏气，堵住气路出口，使压力表指示0.25MPa左右，若半小时之内不能下降到零，则认为漏气

第21题：

在气压制动系统中，气管堵塞或严重漏气，制动阀膜片或制动气室膜片破裂漏气，是造成制动（）的主要原因。

• A、不灵
• B、失效
• C、拖滞
• D、跑偏

第22题：

柴油发动机的功率不足，属于进气系统故障的主要原因之一是（）

• A、压缩比减小
• B、活塞与缸壁漏气
• C、气门间隙过大或者过小
• D、汽缸垫漏气

第23题：