什么是吊车的上拱度？
题目
什么是吊车的上拱度？
相似考题
更多“什么是吊车的上拱度？”相关问题
-
第1题：
什么叫拱桥的预拱度？
正确答案:拱圈在砌筑过程中由各种因素引起拱架下沉，若不采取措施，拱圈砌筑后，其拱轴线必定不在设计位置。为了抵消拱架下沉的影响，应将拱架沿跨径向上抬高一定的数值，这抬高的数值叫预拱度。 -
第2题：
什么叫主梁的上拱度？
正确答案: 将梁顶制成上拱形，把从梁上表面水平线至跨度中点上拱曲线的距离叫做上拱度。 -
第3题：
起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。
- A、上挠
- B、下挠
- C、上拱度
- D、下拱度
正确答案:B -
第4题：
所谓上拱度，就是主梁向上拱起的程度，一般上拱度为跨度的1/700。
正确答案:错误 -
第5题：
《通用桥式起重机》规定，主梁应有上拱度，跨中上拱度应为（0.9—1.4/1000）S，且最大上拱度应控制在跨中S/10的范围内。
正确答案:正确 -
第6题：
什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？
正确答案: 上部结构和支架的各变形值之和，即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形，桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁竣后尺寸的准确性，在施工时支架须设置一定数量的预拱度。 -
第7题：
为什么应在跨度30m及以上的钢梁桥面线路上设置上拱度？
正确答案: 为保证列车平顺舒适地通过桥梁，减小梁端转角并减小由于挠度而产生列车荷载对钢梁附加的冲击力，跨度在30m及以上的钢梁应在桥面线路上设置上拱度。 -
第8题：
什么叫预拱度？
正确答案:拱圈在砌筑过程中由各种因素引起拱架下沉，若不采取措施，拱圈砌筑后，其拱轴线必定不在设计位置。为了抵消拱架下沉的影响，应将拱架沿跨径向上抬高一定数值，这抬高的数值就叫做“预拱度”。 -
第9题：
桥式起重机主梁为什么要有一定的上拱度？
正确答案:桥式起重机的两个主梁都制成均匀向上拱起的形状，称上拱度。为了提高主梁的承载能力，改善主梁的受力状况，抵抗主梁在载荷作用下的向下变形，提高主梁的强度和刚度，主梁跨中应具有一定的上拱度。 -
第10题：
什么是拱上建筑？实腹式和空腹式拱上建筑的组成？
正确答案: 由于主拱圈是曲线型，一般情况下车辆无法直接在弧面上行驶，所以在行车道系与主拱圈之间需要有传递荷载的构件和填充物。这些主拱圈以上的行车道系和传载构件或填充物统称为拱上建筑。实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁（板）式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大，腹孔的构造应统一。 -
第11题：
填空题起拱度或不下挠度均指吊车梁安装就位后的状况，因此吊车梁在工厂制作完后，要检验其起拱度或下挠与否，应与安装就位的支承状况基本相同，即将吊车梁立放并在支承点处将梁垫高一点，以便检测或消除（）对拱度或挠度的影响。正确答案： 梁自重解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题吊车梁和吊车桁架不应（）A起拱
B弯曲
C下挠
D固定
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
桥式起重机主梁为什么要预留拱度？拱度为什么不应过大？拱度与强度和刚度有何关系？
正确答案: ①当小车吊载后，主梁会产生下挠，为使小车吊载后的行驶轨道趋于平缓，故要预留拱度；
②如果主梁没有拱度，当小车吊载后，主梁下挠使下车运行产生爬坡和溜车，爬坡大大增加运行阻力，损害传动机件，溜车使停车定位精度受到影响，且易发生事故；
③拱度做得过大，小车吊载后主梁产生下挠，担下挠后主梁仍有一定的拱度小车依然产生爬坡和溜车，只不过是与主梁没有拱度时的方向相反而已。
④拱度与强度和刚度没有关系。 -
第14题：
上拱度
正确答案: 即主梁在垂直平面的弯曲程度的指标。即主梁最大拱高点与水平线之间的距离。我国规定上拱度指标为L/1000。 -
第15题：
由于桥架的自重及焊接变形的影响，箱形梁腹板的预制上拱度应大于主梁的上拱度，对吗？
正确答案: 对。 -
第16题：
什么是残余上拱？
正确答案:空载时，起重机主梁尚存的上拱值。 -
第17题：
衡量桥梁横向刚度的指标是上拱度。
正确答案:错误 -
第18题：
主梁上拱度应有F=S/1000的上拱度。
正确答案:错误 -
第19题：
拱上侧墙、护拱的作用各是什么？
正确答案: 拱上侧墙作用是围护拱腹上的散粒填料，并承受拱腹填料及车辆荷载所产生的侧压力（推力）。护拱的作用加强拱脚段的主拱圈，方便防水层和泄水管的设置。 -
第20题：
什么叫上拱度？下挠度？请说出桥机制造上拱的目的是什么？
正确答案: 上拱度是主梁向上拱起的程度，下挠值是主梁允许向下弯曲的限数值。目的是增强了主的承载能力及减轻小爬坡和下滑。 -
第21题：
桥架式起重机的国家标准对主梁上拱度的规定为（），其中L为起重机跨度。
- A、跨中上拱度为（0.9/100～1.4/100）L，且最大上拱度应控制在跨中L/10的范围内
- B、跨中上拱度为（0.9/1000～1.4/1000）L，且最大上拱度应控制在跨中L/100的范围内
- C、跨中上拱度为（0.9/100～1.4/100）L，且最大上拱度应控制在跨中L/100的范围内
- D、跨中上拱度为（0.9/1000～1.4/1000）L，且最大上拱度应控制在跨中L/10的范围内
正确答案:D -
第22题：
问答题什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？正确答案： 上部结构和支架的各变形值之和，即为应设置的预拱度。支架受载后将产生弹性和非弹性变形，桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁竣后尺寸的准确性，在施工时支架须设置一定数量的预拱度。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是拱上建筑？实腹式和空腹式拱上建筑的组成？正确答案： 由于主拱圈是曲线型，一般情况下车辆无法直接在弧面上行驶，所以在行车道系与主拱圈之间需要有传递荷载的构件和填充物。这些主拱圈以上的行车道系和传载构件或填充物统称为拱上建筑。实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁（板）式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大，腹孔的构造应统一。解析： 暂无解析