更多“为什么加工重油时,加热炉炉管内要注水或注汽?”相关问题
  • 第1题:

    为什么要控制加热炉的管内流速?


    正确答案: 流体在炉管内的流速越低,则边界层越厚,传热系数越小,管壁温度越高,越容易造成炉管结焦而烧坏炉管;流速过高又增加管内压力降,增加了管路系统的动力消耗。设计炉子时,应在经济合理的范围内力求提盲流速。

  • 第2题:

    加热炉单炉停工时,加热炉辐射进料切断后,注水压力()时给汽扫线

    • A、注水压力<0.8MPa
    • B、注水压力<1.0MPa
    • C、无要求

    正确答案:A

  • 第3题:

    焦化炉炉管内是否注水、注气?若要注水、注气在什么部位好?为什么焦化炉炉管结焦严重的部位不在辐射出口而在中部某段管内?


    正确答案: 焦化炉炉管结焦通常并不在温度最高的出口,而在炉管温度较出口温度低的中间某处,因为焦化炉管内焦生成开始于先期裂化临界段(或临界分阶段),据凯洛格公司介绍临界温度范围约427℃(k=11.8石蜡基原料kr=427~454℃,k=11.3原料tkr=454~477℃),如果油品以液态在较低速度通过临界段,外管壁缓慢移动的油膜将受热很快迭合生焦,为避免上述情况,油品必须以极高的湍流状态通过临界分解段的那段管子。如果采用高流速(1~2米/秒以上)不注水注气,在国外也有这种情况,但进料泵压力要加大,负荷不宜波动,不然就必须注水注气以提高冷油流速。注水注气一般在临界分解段略前些,过早注水注气,要增大压降,过晚注水注气难于避免结焦。

  • 第4题:

    加热炉注水(汽)量波动会引起变化的是()。

    • A、炉出口温度
    • B、入炉压力
    • C、辐射炉管结焦
    • D、燃料气组成

    正确答案:A,B,C

  • 第5题:

    加热炉停工时辐射炉管降量的同时还应()。

    • A、提注水(汽)量
    • B、降注水(汽)量
    • C、开大烟道挡板
    • D、开大风门

    正确答案:A

  • 第6题:

    焦炭塔油气预热时,要进行调整的操作有()

    • A、注汽(水)量
    • B、炉进料量
    • C、分馏塔底温度
    • D、加热炉出口温度

    正确答案:C

  • 第7题:

    为什么要控制加热炉的管内流速?常压加热炉和减压加热炉适宜的管内流速是多少?


    正确答案: 流体在炉管内的流速越低,则边界层越厚,传热系数越小,管壁温度越高,越容易造成炉管结焦而烧坏炉管;流速过高又增加管内的压力降,增加了管路系统的动力消耗。设计炉子时,应在经济合理的范围内力求提高流速。
    常压加热炉适宜的管内流速为980~1500kg/m2²s。
    减压加热炉适宜的管内流速为980~1500kg/m2²s。

  • 第8题:

    由于加热炉炉管注汽量较小,为了确保减压操作平稳即使蒸汽严重带水时也不用停炉管注汽。


    正确答案:错误

  • 第9题:

    问答题
    为什么加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?

    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一。如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点,对重质油加热炉尤其应注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的办法来提高油品流速,防止结焦。油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短。但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
    加热炉炉管压力降是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦;与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应缓慢,炉膛温度上升等现象出现。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速,防止结焦。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    焦化加热炉是易发生结焦的部位,应结合操作负荷、循环比等条件优化加热炉注汽量。当装置负荷高、循环比大时,可以适当增加注汽量。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    改变加热炉炉管冷油流速的措施有()。
    A

    更改炉管管径

    B

    注水

    C

    注汽

    D

    改变炉管管程数


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    为什么加热炉停工时,辅射切断进料时不能马上给汽扫线?


    正确答案: 由于炉管注水压力大于1.0MPa蒸汽压力,若用1.0MPa蒸汽扫线,将会使渣油倒串蒸汽管网内,所以加热炉停工时,辅射切断进料时不能马上给汽扫线。

  • 第14题:

    加热炉注水(汽)波动不会影响到()。

    • A、辐射流量
    • B、炉膛负压
    • C、汽油干点
    • D、入炉压力

    正确答案:B

  • 第15题:

    冷焦时发生炸焦的原因是()

    • A、大量吹汽时间长
    • B、加热炉注水大
    • C、蒸汽温度低或带水

    正确答案:C

  • 第16题:

    焦化加热炉注水(汽)的目的是降低炉管的热负荷。


    正确答案:错误

  • 第17题:

    加热炉注汽中断后不会出现的现象是()。

    • A、注汽流量表回零
    • B、入炉压力下降
    • C、辐射流量上升
    • D、炉用瓦斯流量增加

    正确答案:D

  • 第18题:

    加热炉注水(汽)量过小会造成()。

    • A、炉管结焦倾向增大
    • B、炉管内渣油流速降低
    • C、处理量降低
    • D、炉管结焦倾向降低

    正确答案:A,B

  • 第19题:

    加热炉注汽中断的原因及处理?


    正确答案: 现象:
    (1)注汽显示流量为零。
    (2)入炉压力下降。
    (3)炉出口温度上升。
    原因:
    (1)蒸汽管网压力下降,低于注入点压力。
    (2)仪表原因。
    处理:
    (1)迅速降低炉温,若长时间无法注汽,应切断瓦斯,降温循环。
    (2)快速关闭注汽阀,防止倒串。

  • 第20题:

    为什么在加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?


    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一,如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速,防止结焦,油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短,但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦,与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应迟缓,炉膛温度上升等现象出现。

  • 第21题:

    判断题
    由于加热炉炉管注汽量较小,为了确保减压操作平稳即使蒸汽严重带水时也不用停炉管注汽。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 为了确保减压操作平稳当蒸汽严重带水时应停炉管注汽。

  • 第22题:

    问答题
    为什么要控制加热炉的管内流速?

    正确答案: 流体在炉管内的流速越低,则边界层越厚,传热系数越小,管壁温度越高,越容易造成炉管结焦而烧坏炉管;流速过高又增加管内压力降,增加了管路系统的动力消耗。设计炉子时,应在经济合理的范围内力求提盲流速。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    为什么在加工重质油时,加热炉炉管内要注水或注汽?如何判断加热炉炉管内的结焦程度?

    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一,如果油品流速太低,在炉管内停留时间过长,靠近管壁处边界层过厚,管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦,严重时甚至引起炉管破裂,影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时,通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速,防止结焦,油品流速越快越不易结焦,这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短,但油品流速受炉管压力降的限制,不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变,而压力降增加,则表明炉管已结焦,与此同时,炉管颜色异常,呈现暗红色,炉出口热电偶温度指示也反应迟缓,炉膛温度上升等现象出现。
    解析: 暂无解析