循环油返塔为什么要用上、下口？
题目
循环油返塔为什么要用上、下口？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
反应油气进塔后，在用循环油脱过热和冲洗焦炭粉末的同时，还使少量最重的馏分—渣油冷凝成液体，和焦炭粉末一起流至塔底，这部分渣油连续抽出进行循环回炼。因此一般情况下，为了保证脱过热和冲洗焦炭粉末要从人字挡板上方进塔，此即上进口。
塔底温度要根据原料轻重严格控制在370～380℃以下，否则会产生结焦。调节措施除了控制循环油量和温度外，还将少量返塔循环油直接打入塔底液面中，靠温度较低的循环油与塔底循环油混合而降温。此时就要用循环油下进口。如果靠加大从上进口进入的循环油量降温，则同时会增加渣油冷凝，使塔底液面上升。
塔底温度要根据原料轻重严格控制在370～380℃以下，否则会产生结焦。调节措施除了控制循环油量和温度外，还将少量返塔循环油直接打入塔底液面中，靠温度较低的循环油与塔底循环油混合而降温。此时就要用循环油下进口。如果靠加大从上进口进入的循环油量降温，则同时会增加渣油冷凝，使塔底液面上升。
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第1题：
当MTO装置水洗塔返塔循环总量为2500t/h，塔直径8m，液位计上口标高44.9m，下口39.9，液位控制在50%，液位计测量点以下的量为225t，假设水洗水的密度为1000kg/m3，求水洗水在塔底的停留时间？
正确答案: 水洗塔底水量m=1t/m3*∏（r2）*（44.9-39.9）/2+225=1*3.14*42*5/2+225=350.6t
停留时间t=m/总循环量=350.6/2500=0.14h -
第2题：
油浆返塔为什么要设上下返回口？
正确答案: 油浆上返口的作用是使油浆与携带催化剂的高温油气进行逆向接触，脱油气过热和洗涤催化剂。油浆下返口的作用是使少量油浆直接返回塔底防止塔底超温。 -
第3题：
在开车时为什么要建立余热回收系统和甲醇回收塔的循环？
正确答案: 在MTP反应器加热之前，要启动甲醇回收塔和MTP反应气体余热回收系统，并进行循环。目的是MTP反应器通蒸汽后蒸汽在余热回收系统中被甲醇冷却，甲醇被汽化后进入甲醇回收塔进行回收后再经回流泵送回，降低预激冷塔的热负荷 -
第4题：
开工过程中，为什么要建立三塔循环？
正确答案: 建立三塔循环的目的和原则如下：
检验容器、管线、机泵等设备是否正常；
将设备内存积水通过三塔循环带到各塔容器中，最后由低点排凝脱除；
便于开工迅速接收富气，进行正常生产。 -
第5题：
一中段循环没返塔温度降低或返塔量增加，轻柴油凝固点（）
- A、上升
- B、不变
- C、下降
正确答案:C -
第6题：
油浆返塔为什么要用上、下进口？
正确答案: 反应油气进塔后，在用油浆回流脱过热和冲洗催化剂粉末的同时，还使少量最重的馏分——渣油冷凝成液体，和催化剂粉末一起流至塔底，这部分渣油连续抽出进行回炼或作产品。因此一般情况下，为了保证脱过热和冲洗催化剂油浆要从人字挡板上方进塔，此即上进口。
塔底温度要根据原料轻重严格控制，否则会产生结焦。调节措施除了控制油浆循环量和温度外，还将少量返塔油浆直接打入塔底液面重，靠温度较低的油浆与塔底油浆混合而降温。此时就要用油浆下进口。如果靠加大从上进口进入的循环油浆量降温，则同时会增加渣油冷凝，使塔底液面上升。 -
第7题：
油浆返塔为何要有上下口？
正确答案: 反应油令进塔后，在用油浆回流脱过热和冲洗催化剂粉未的同时，还使少量最重的馏分－渣油冷凝或液体和催化剂粉未一起流至塔底，这部分渣油连续抽出进行回炼或作回流。因此一般情况下，油浆要从人字档板上方进塔此即上进品，由于塔底温度要严格控制在380°C以下，否则会对设备造成磨损或产生结焦，调节措施是将少量返塔油浆直接打入塔底液面中，靠温度较底的油浆混合降温，此时就要用油浆下进口，如果靠加大循环油浆量降温，则同时会增加渣油冷凝，使塔液面上升。 -
第8题：
长循环时C-2701塔为什么要开补压线？
正确答案: 因为异构化反应器未进料，物料不发生化学反应，C-2701塔顶轻组分少，塔压无法控制，所以要开补压线补压。 -
第9题：
油为什么要进行减压蒸馏？减压塔的工艺特征有那些？
正确答案: （1）原油在350°以上的高沸点馏分是润滑油馏分和催化裂化，加氢裂化等的原料，但是由于在高温下回发生分解反应，所以在常压塔的操作条件下不能获得这些馏分，而只能在减压和较低的温度下通过减压蒸馏取得。
（2）1.降低从汽化段到塔顶的流动压降2.降低塔顶油气馏出管线的流动压降3.一般减压塔塔底汽提整齐用量比常压塔大4.减压塔汽化段温度并不是常压重油在减压蒸馏系统中所经受的最高温度，此最高温度的部位是在减压炉出口处5缩短渣油在减压塔内的停留时间。 -
第10题：
汽油分馏塔为什么要控制急冷油的粘度？
正确答案: 1.急冷油粘度过高，会使急冷油循环泵消耗功率增加，
出口压力降低，严重时，用管道阻力降增大，会使急冷
油循环困难，影响急冷油系统的正常运行；同时，急冷
油传热效率下降，发生的流量降低；如粘度过低，则可能造成急冷油循环。
2.急冷油粘度过高如不调整，会使急冷油品质变差，胶
质和焦粘增多，易引起换热器和过滤器堵塞。 -
第11题：
一中段循环油返塔温度降低或返塔量增加，轻柴油凝固点（）
- A、上升
- B、不变
- C、下降
正确答案:C -
第12题：
问答题为什么要控制合适的燃料油循环比？正确答案： 为了在炉子负荷波动时，仍能保证向炉子各火嘴供油稳定，供油量比用油量大若干倍（供油量比用油量之比叫燃料油的循环比）。循环比大，则供油稳定，可防止各火嘴“抢油”互相影响。但过大会增加燃料油的输送能耗，而且不经济。循环比小，虽节能，但供油系统对负荷波动很敏感，影响平稳操作，易发生火嘴间相互“抢油“。因此，应控制适宜的循环比，一般对于全厂性的燃料油系统的循环比是2—3，装置内供油系统的循环比是3—4。解析： 暂无解析 -
第13题：
装置进油转闭路循环时各塔液位要稍高控。
正确答案:正确 -
第14题：
分馏塔底温度高，处理方法是（）
- A、联系反应岗位调整反应温度
- B、增加油浆循环量和调整油浆返塔温度
- C、增加油浆循环上返塔量
- D、增加油浆循环下返塔量
正确答案:A,B,D -
第15题：
焦炭塔底为什么要甩油？
正确答案: （1）预热塔时将有大量冷凝油积存在塔底，如果不将冷凝油甩走，塔底将达不到换塔温度，而且吸收系统内的大量热，降低了塔内温度和反应深度，使焦炭质量下降；
（2）不甩油换塔后，高温油气将使塔底积存水和油瞬间与高温油气混合，造成焦炭塔压力升高超压；
（3）不甩油，焦炭塔体由于受热不均，降低焦炭塔使用寿命。 -
第16题：
焦炭塔为什么要打急冷油？
正确答案: 控制塔顶温度，减少挥发份，预防泡沫层冲塔，减少油气线结焦从而保持长周期安全生产。 -
第17题：
一中循环油返塔渐度降低，二中温度（）
- A、上升
- B、不变
- C、下降
正确答案:C -
第18题：
开工原料油循环时，因塔底温度低，油浆泵不上量，应（）。
- A、降低油浆循环量
- B、提高油浆返塔温度
- C、降低油浆下返塔量
- D、提高原料预热温度
正确答案:D -
第19题：
油浆返塔为什么要用上，下口？
正确答案: 反应油汽进塔后，在用油浆回流脱过热和冲洗催化剂粉末同时，还使少量最重的馏份--油浆冷凝成液体和催化剂粉末一起流至塔底，这部分油浆连续抽出进行回炼和回流，为了保证脱过热和冲洗催化剂油浆，要从人字挡板上方进塔，此即上进口，塔底温度控制345～360摄氏度，超温会结焦，将少量返塔油浆直接进入塔底液面中，以防止超温结焦，因此油浆返塔要有上，下两口。 -
第20题：
为什么要设置循环氢脱硫塔？
正确答案: 循环氢中如果有较多的硫化氢，就会腐蚀管道设备，造成铁锈积累在催化剂床层上引起压降增加，同时从化学平衡来看，循环氢中有硫化氢不利于脱硫反应的进行，大量硫化氢还会与烯烃反应生成硫醇硫。 -
第21题：
从保证急冷油循环泵的密封油质量看，汽油分馏塔用哪个侧线采出较好？为什么？
正确答案: 用一二层填料之间的采出口为好
因为该处油的组份较劲，且物料中夹带的焦粒较少，对
急冷油循环泵的密封有利 -
第22题：
油系统大修后为什么要进行油循环？
正确答案: 因为在大修中所有调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开，在检修中难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是要在开机前用油将系统彻底清，去掉一切杂物，同时有临时油滤网将油中杂质滤去保油质良好，系统清洁。 -
第23题：
问答题控制油系统为什么要设置再循环泵？正确答案： 在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。因此，经过一段时间的运行以后，控制油油质会变差，要达到油质要求则必须停机滤油。为了不影响机组的正常运行，保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，特增高独立的循环过滤油泵。另外，该油泵还可以用来向油箱内加油或将油箱内的油抽空。解析： 暂无解析