汽缸有什么作用？
题目
汽缸有什么作用？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
汽缸是汽轮机的外壳。汽轮机本体的主要零部件几乎都包含在汽缸内，它把流通部分与大气隔开，形成密闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程。
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第1题：
汽缸法兰及螺栓加热装置的作用是什么？
正确答案:采用汽缸法兰及螺栓加热装置，可以在机组启动或停机过程中，向法兰和螺栓送去专门的补充加热或冷却蒸汽，使法兰和螺栓与汽缸同步受热或冷却，从而减小汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间，保护设备安全。 -
第2题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。 -
第3题：
蒸汽往复泵汽缸的作用是什么？
正确答案: 将蒸汽的能量作用在汽缸活塞上转变为往复运动的机械能，通过活塞杆传递
给油缸活塞挤压液体作功，汽缸内活塞径面上装有活塞环起汽缸两侧的密封作用. -
第4题：
汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？
正确答案:高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行时汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。 -
第5题：
后汽缸喷水的作用是什么？
正确答案:当机组低负荷、启动和停用时来冷却进入汽轮机的排汽。汽轮机的排汽温度升高，会使汽轮机变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致，当达到更严重的程度时会造成汽轮机振动及其它事故，所以装设了后缸喷水装置来降低排汽缸温度。 -
第6题：
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
正确答案: 产生裂纹的主要原因有：
（1）焊条选用不当；
（2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
（3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
裂纹的特点：
裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；裂纹表面很细小，不打磨难以发现；裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。 -
第7题：
汽缸冷补焊有什么主要优点？
正确答案:汽缸冷补焊工艺简单，工作量小，在室温下施焊工作条件好。 -
第8题：
汽缸热补焊有什么特点？有什么缺点？
正确答案: 采用与汽缸材料相同的焊条，用工频感应法加热，跟踪锤击、跟踪回火的方法解决补焊与汽缸变形的矛盾。只要工艺正确，它是一种较为可靠的方法。补焊时，要保持补焊部位温度在290〔左右，跟踪回水温度保持在700〔左右，因此工艺较冷焊复杂，焊工的工作条件比较恶劣。 -
第9题：
什么是排汽缸？从运行角度说出对排汽缸有何要求？
正确答案: 将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器的部分叫排汽缸。排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸应有足够的刚性，良好的流动性以回收排汽的动能。其次是严密性要好。 -
第10题：
问答题汽缸的密封函有哪些零件组成？各起什么作用？正确答案： 由密封盒、气密封环和括油环等组成。密封盒起容纳填料的作用，气密封环起密封汽缸内气体的作用，括油环起阻挡曲轴箱内的机油被带出汽缸内的作用。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题汽缸有什么作用？正确答案： 汽缸是汽轮机的外壳。汽轮机本体的主要零部件几乎都包含在汽缸内，它把流通部分与大气隔开，形成密闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成能量转换过程。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？正确答案： ⑴气缸盖的主要作用是密封汽缸上部，并与活塞顶和汽缸壁组成燃烧室
⑵安装时为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称的向周围扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧，同时注意汽缸垫的放置安装方向。解析： 暂无解析 -
第13题：
大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸？采用双层结构的汽缸有什么优点？
正确答案: 随着机组参数的提高，汽缸壁需要加厚，汽缸内、外壁温差则会增大，很容易发生汽缸裂纹的问题。为了尽量使高、中压汽缸形状简单，节省优质钢，以减少热应力、热变形，对于高参数、大容量机组，不仅要采用多个汽缸，而且还要采用内外分层汽缸。把汽轮机的某级抽汽通入内外缸的夹层，使内外缸所承受的压差、温差大大减小。多层缸可使汽缸厚度减薄，有利于汽轮机的快速启动。 -
第14题：
排汽缸的作用是什么？
正确答案:排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中。 -
第15题：
汽缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？
正确答案:⑴气缸盖的主要作用是密封汽缸上部，并与活塞顶和汽缸壁组成燃烧室
⑵安装时为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称的向周围扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧，同时注意汽缸垫的放置安装方向。 -
第16题：
汽轮机运行中，其汽缸受哪些作用力？这些作用力在汽缸内产生什么样的应力状态？这些作用力在什么条件下最大？它们对汽缸安全工作有何影响？在运行中如何保证汽缸安全工作？
正确答案: 汽轮机运行中，其汽缸承受的作用力有：蒸汽与大气压力差产生的作用力；隔板或隔板套作用在汽缸上的力；汽缸内、外壁温差产生的热应力；连接管道作用在汽缸上的力。
蒸汽与大气压力差产生的作用力，在汽缸壁内部产生切向、轴向和径向应力；在高、中压汽缸的法兰内还产生弯曲应力；在其螺栓内产生拉应力。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，在其与汽缸的接触面产生挤压应力；蒸汽喷射对隔板产生的反作用力，通过隔板的挂耳传递给汽缸，在汽缸内产生剪切应力；汽缸内、外壁温差产生切向、轴向和径向热应力。连接管道作用在汽缸上的力，在汽缸壁内产生局部的拉、压应力或剪切应力。
除凝汽式汽轮机的最末几级和低压排汽室外，其内部蒸汽压力大于大气压力，承受蒸汽表压力在其内壁产生的作用力，其中以进汽部分蒸汽压力最高，特别是在其进汽超压的最大流量工况，汽缸、法兰和螺栓承受的蒸汽作用力最大。对于其低压最末几级和低压排汽室，内部压力低于大气压力，主要承受大气的作用力，它随凝汽器真空升高而增大。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，以最大流量工况时最大。汽缸内的热应力，与汽缸内、外壁温差成比例，温差愈大，热应力愈大。连接管道作用在汽缸上的力，与管道连接的状态有关。
对于汽缸的高、中压部分，若运行中其内、外压力差过大而超过最大许用值，其最大应力可能超过材料的许用应力；螺栓因变形而使预紧力消失，法兰结合面出现张口，产生漏汽，冲刷法兰结合面，破坏结合面的严密性。对于汽缸的低压部分，其内部压力低于大气压力，主要解决刚度问题，同时防止排汽压力高于大气压力。因为排汽压力升高，排汽温度随之升高，排汽缸的垂直膨胀量增大，破坏转子或汽缸中心线的自然垂弧，可能引起机组振动，造成动、静部分摩擦；而且可能造成凝汽器铜管泄漏，影响凝结水的质量。在汽轮机启停和变负荷过程中热应力为交变应力，热应力过大将使材料提前出现疲劳裂纹，还可能使合成应力超过许用应力。连接管道作用在汽缸上的力过大将阻碍汽轮机自由膨胀，严重时会引起汽缸中心线偏斜，或与台板脱离，造成推力轴承烧毁，或激起机组强烈振动。
只要在安装时注意控制连接管道作用在汽缸上的力；在运行中控制主蒸汽和调节级后蒸汽的参数不超过最大许用值；汽缸内、外壁温差和法兰内、外壁温差不超过最大允许值，可以保证汽缸的安全。 -
第17题：
开槽补焊汽缸裂纹，对开槽有什么要求？
正确答案: （1）开槽前先在裂纹两端钻企裂孔，孔径8~12mm，深度应深于裂纹。
（2）槽的尺寸应尽量的小，但断面形状即槽壁倾角和槽底圆角符合焊接要求。
（3）对于原补焊区接近母材时，开槽应适当扩展到线材区域。
（4）使用电弧气刨铲槽时，必须用砂轮磨去渗碳层和淬硬区并打磨光滑。 -
第18题：
汽缸法兰加热过度有什么危害？
正确答案: 法兰加热过度时，法兰外壁温度高于内壁温度，或法兰温度高于汽缸温度，将会使汽缸、法兰产生热变形，使汽缸前、后两端截面成为立椭圆，中间段截面成为横椭圆。这种变形使汽缸前后及隔板轴封的左右或上下径向间隙减小，同时汽缸上、下缸温差增大而产生“猫拱背”现象，严重时会使汽缸下部动静间隙消失而发生摩擦。另外，法兰加热过度会使螺栓紧力松驰，汽缸结合面松开而漏汽，甚至可能造成法兰外胀口的塑性变形。 -
第19题：
汽缸的作用是什么？
正确答案:汽缸的作用是形成一个空间容纳蒸汽在中流动和转子在其中旋转，并支持装在汽缸内的其它部分。 -
第20题：
排汽缸的作用是什么？排汽缸加装导流板的目的是什么？
正确答案: 排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中去排汽缸加装导流板的目的是回收排汽的动能，使动能转变为压能充分利用排汽余速，减少流动损失 -
第21题：
双层汽缸结构有何作用？
正确答案:在双层汽缸的夹层中间通入一定参数的蒸汽，使内缸、外缸所承受的压差和温差减小，因此缸壁厚度可以比单层缸薄，法兰厚度也小，这种结构因其温差应力较小，易于控制，故有利于机组提高启停速度和变工况运行。 -
第22题：
问答题汽缸的作用是什么？正确答案： 汽缸的作用是形成一个空间容纳蒸汽在中流动和转子在其中旋转，并支持装在汽缸内的其它部分。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽轮机运行中，其汽缸受哪些作用力？这些作用力在汽缸内产生什么样的应力状态？这些作用力在什么条件下最大？它们对汽缸安全工作有何影响？在运行中如何保证汽缸安全工作？正确答案： 汽轮机运行中，其汽缸承受的作用力有：蒸汽与大气压力差产生的作用力；隔板或隔板套作用在汽缸上的力；汽缸内、外壁温差产生的热应力；连接管道作用在汽缸上的力。
蒸汽与大气压力差产生的作用力，在汽缸壁内部产生切向、轴向和径向应力；在高、中压汽缸的法兰内还产生弯曲应力；在其螺栓内产生拉应力。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，在其与汽缸的接触面产生挤压应力；蒸汽喷射对隔板产生的反作用力，通过隔板的挂耳传递给汽缸，在汽缸内产生剪切应力；汽缸内、外壁温差产生切向、轴向和径向热应力。连接管道作用在汽缸上的力，在汽缸壁内产生局部的拉、压应力或剪切应力。
除凝汽式汽轮机的最末几级和低压排汽室外，其内部蒸汽压力大于大气压力，承受蒸汽表压力在其内壁产生的作用力，其中以进汽部分蒸汽压力最高，特别是在其进汽超压的最大流量工况，汽缸、法兰和螺栓承受的蒸汽作用力最大。对于其低压最末几级和低压排汽室，内部压力低于大气压力，主要承受大气的作用力，它随凝汽器真空升高而增大。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，以最大流量工况时最大。汽缸内的热应力，与汽缸内、外壁温差成比例，温差愈大，热应力愈大。连接管道作用在汽缸上的力，与管道连接的状态有关。
对于汽缸的高、中压部分，若运行中其内、外压力差过大而超过最大许用值，其最大应力可能超过材料的许用应力；螺栓因变形而使预紧力消失，法兰结合面出现张口，产生漏汽，冲刷法兰结合面，破坏结合面的严密性。对于汽缸的低压部分，其内部压力低于大气压力，主要解决刚度问题，同时防止排汽压力高于大气压力。因为排汽压力升高，排汽温度随之升高，排汽缸的垂直膨胀量增大，破坏转子或汽缸中心线的自然垂弧，可能引起机组振动，造成动、静部分摩擦；而且可能造成凝汽器铜管泄漏，影响凝结水的质量。在汽轮机启停和变负荷过程中热应力为交变应力，热应力过大将使材料提前出现疲劳裂纹，还可能使合成应力超过许用应力。连接管道作用在汽缸上的力过大将阻碍汽轮机自由膨胀，严重时会引起汽缸中心线偏斜，或与台板脱离，造成推力轴承烧毁，或激起机组强烈振动。
只要在安装时注意控制连接管道作用在汽缸上的力；在运行中控制主蒸汽和调节级后蒸汽的参数不超过最大许用值；汽缸内、外壁温差和法兰内、外壁温差不超过最大允许值，可以保证汽缸的安全。解析： 暂无解析