有井架系统钻杆旋转不动的原因有哪些？如何处理？
题目
有井架系统钻杆旋转不动的原因有哪些？如何处理？
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第1题：
计量时两个旋转阀同时运行的原因及处理方法有哪些？
正确答案: 原因：由于首先计量的物料达到计量时，计量程序中停运行旋转阀的信号没有送出，但第二物料进料旋转阀的启动信号却输出，造成两个旋转阀同时运行。
处理：立即停止进料风机，使运行旋转阀停止，避免造成风送管线堵料，联系仪表处理。 -
第2题：
热继电器不动作可能由哪些原因引起？如何处理？
正确答案: 热继电器不动作的可能原因及处理方法如下：
（1）整定值偏大，以致过载很久热继电器仍不动作，应合理调整整定值；
（2）触点接触不良，要除去触点上的尘垢；
（3）热元件烧断或脱焊，要更换产品；
（4）导板脱出，要重新放置，推动几次看是否灵活；
（5）连接导线太粗，应按技术条件规定选用标准导线；
（6）动作机构被卡死，要进行修理（但是用户不得随意调整，以免动作特性变化）。 -
第3题：
低温法兰泄漏有哪些原因，如何处理？
正确答案: 法兰是靠螺栓来连接管道、阀门的。低温法兰在常温下装配，低温下工作，往往出现常温下不漏，低温下泄漏的现象。
最容易发生泄漏的是液空、液氧吸附器、自动阀箱和膨胀空气过滤器的大法兰。
造成法兰在低温下泄漏的主要原因是法兰与螺栓的材质不同，线膨胀系数不同，在低温下收缩不一致。低温法兰是铝制的，而铝螺栓丝扣易磨损，因此，一般采用钢制螺栓。铝的线膨胀系数为2.34×10-5～2.38×10-5℃-1，而碳素钢的线膨胀系数为1.06×10-5～1.22×10-5℃-1，不锈钢（1Cr18Ni9Ti）的线膨胀系数为1.66×10-5℃-1。在低温下铝的收缩比钢大，造成法兰盘连接松动。因此，应采用强度高的不锈钢或铜螺栓，在常温下施以预紧力，在裸冷结束后再均匀地拧紧。
其次，有的制造厂先加工法兰的肩圈，后焊接。焊接后会产生变形，使密封面高低不平，但已不再上车床加工。因此需要将法兰面修刮、铲平，在平板上研磨。建议制造厂改变工艺，焊接后再上车床车平。
再次，在安装时，如果垫片未放进垫片槽内，或垫片未对中；垫片上涂的低温密封胶或浸蜡涂层太厚；管路对中不好，造成法兰结合面歪斜；拧螺栓时施力不匀，不按对角方向拧紧等均可能造成法兰面泄漏。在安装时应认真、仔细。
现代的空分设备，为了减少低温法兰的泄漏现象，很少用法兰结构连接，尽量采用直接焊接结构。 -
第4题：
积垢形成的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 积垢的主要原因是冷却水质不良而引起在冷却管内壁沉积一层软质的有机垢和硬质的无机垢。这种垢层严重影响了管子的传热能力，降低了冷凝效果，减少了管子的流通面积，同时也增加了流体阻力。
解决积垢的基本措施是改善水质，严格控制水质指标。另一方面，当积垢过多，真空下降过大时应该对凝汽器进行清洗。 -
第5题：
料仓旋转阀不动作如何处理？
正确答案: 首先将进料切换到另一料仓，避免此料仓由于不能排出料造成料位过高，然后检查事故原因，可能的原因有：电机坏，联系机电人员修电机。链条断，切换联系机修人员处理。块料堵，打开转阀，清理块料。旋转加料器下部三通阀不到位，导致旋转加料器不动作。联系仪表处理该阀。 -
第6题：
有井架与无井架水力除焦各自优点缺点如何？
正确答案: （1）有井架除焦必须有高大的井架，钢格耗量和投资费用高，且操作不方便。无井架除焦，钢材耗量少，役资小，但耗损高压水龙带多。
（2）当操作中发生焦炭塌方，有井架影响很小，而无井架的水龙带易受到较大的冲击力，甚至把水龙带碰裂。 -
第7题：
造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？
正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机. -
第8题：
燃机罩壳气体检测系统报警发出报警有哪些原因？如何处理？
正确答案: 原因：
（1）天然气泄漏导致任一组可燃气体检测器中两个或以上动作，跳机；
（2）可燃气体检测器故障。
处理：
（1）将燃气轮机所有罩壳风机都投入运行；
（2）将主厂房屋顶风机都投入运行；
（3）在相应位置上利用便携式气体检漏器来验证现场的可燃气体浓度，如属可燃气体检测器误报则检查检验可燃气体检测器；
（4）注意可能出现的爆炸和火灾危险，不必要的人员避免进入燃机罩壳内。 -
第9题：
水泵不上水的原因有哪些？如何处理？
正确答案: （1）启动前未注满水，泵壳内有空气；
（2）泵入口堵塞，叶轮被杂物堵塞；
（3）泵入口管及水泵盘根漏水严重；
（4）水泵电机缺相。
处理方法：
（1）泵重新注水，排净空气；
（2）联系检修处理；
（3）启动备用泵，停止故障泵；
（4）查找原因，重新接新的电源。 -
第10题：
汽轮机油系统进水引起主油箱油位升高的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 主油箱油位升高的原因主要是油中进水，油中进水有以下原因：
（1）汽封压力过高使蒸汽呲入轴承油中。
（2）轴封抽汽器工作不好或出力不够。
（3）停机后冷油水压大于油压，使冷却水漏到油中。
处理方法：发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水；并联系化验油质。加强汽封压力的调整，检查轴封汽器的工作情况或再启一台轴封抽汽器，停机后停润滑油泵前，关闭冷油器冷却水门。 -
第11题：
问答题热继电器不动作可能由哪些原因引起？如何处理？正确答案： 热继电器不动作的可能原因及处理方法如下：
（1）整定值偏大，以致过载很久热继电器仍不动作，应合理调整整定值；
（2）触点接触不良，要除去触点上的尘垢；
（3）热元件烧断或脱焊，要更换产品；
（4）导板脱出，要重新放置，推动几次看是否灵活；
（5）连接导线太粗，应按技术条件规定选用标准导线；
（6）动作机构被卡死，要进行修理（但是用户不得随意调整，以免动作特性变化）。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题自动肺不动作的原因和处理方法有哪些？正确答案： 原因一：辅助阀内大隔膜装配时歪斜或有异物落在下面无法装定量喷嘴封盖住，不能自补。
处理方法：装正隔膜或清除杂物。
原因二：自补基本阀弹簧往下调压太紧，造成基本阀不动作。
处理方法：把调节弹簧松到适当的位置。解析： 暂无解析 -
第13题：
人员乘坐游动系统、钻杆等非专用设施上下井架，会产生什么后果？
正确答案:可能发生人员高空坠落，导致人员伤亡。 -
第14题：
自动肺不动作的原因和处理方法有哪些？
正确答案: 原因一：辅助阀内大隔膜装配时歪斜或有异物落在下面无法装定量喷嘴封盖住，不能自补。
处理方法：装正隔膜或清除杂物。
原因二：自补基本阀弹簧往下调压太紧，造成基本阀不动作。
处理方法：把调节弹簧松到适当的位置。 -
第15题：
高分液面上升的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因：1.进料量增大，
2.氢气量增大，（开机或换机）.
3.开工初期高分下口堵，
4.液控失灵，
处理：
1.调节高压流控，
2.液控改手动，开换机前降高分液面，
3.紧急停工处理.
4.手动或侧线，联系仪表修理. -
第16题：
顿钻有哪些原因？如何处理？
正确答案:顿钻的原因主要有：脱离岗位，操作不当，设备损坏和钻具损坏等四种。
1）司钻脱离岗位，刹把无人看守。凡钻具在井下刹把绝对不能离人。
2）操作不当：主要是司钻操作，也有井架工和井口钻工的问题。
其现象主要有：
（1）起下钻中，井下严重遇卡，吊卡打开。
（2）起钻柱挂“单吊环”，折断钻杆。
（3）下钻未按规定挂“电磁刹车”，下放速度快，刹车太晚。
（4）起重车时调节刹带。
（5）没有正确使用滚筒冷却水，重车时刹不住车。
（6）吊卡规格与钻具尺寸不符。
（7）井架工或井口钻工未扣好吊卡。
（8）起钻上提升短节扣未上紧，下钻时倒扣。
（9）起下钻铤不卡安全卡瓦或安全卡瓦未卡紧、滑落。
（10）起钻时司钻忘摘气门，碰天车碰断大绳，钻具落井。
（11）重车起钻时钻机链条断，司钻未及时刹车，钻具落井。
（12）大绳跳槽未发现，仍继续使用，大绳被硬拉断，造成顿钻。
（13）挂高速摘车太慢或摘低速时，误将高速挂合“顶天立地”。
（14）打捞钻具起钻用转盘卸扣，将落鱼甩脱。
防止方法：
（1）认真执行操作规程，严禁违章操作，保证不发生以上十四种情况。
（2）上岗操作精力要集中，思想不能“开小差”。
（3）井口工具要经常检查，保持灵活好用；用复合钻具时，应注意及时更换井口工具。
3）机械设备损坏或失灵。
（1）刹带钢圈断。
（2）平衡梁断。
（3）刹带调节丝杠断或滑扣。
（4）平衡梁销子脱出。
（5）刹把断。
（6）刹带片磨的太薄或刹带片破碎重叠。
（7）大绳活绳头滑脱或在滚筒进口处割断。
（8）大绳断丝超过规定，起重车时断。
（9）死绳卡子松，死绳头滑脱。
（10）气路开关失灵或冬季冻结。
防治方法：
（1）坚持巡回检查制，每班要按项点和路线，认真进行巡回检查，发现问题及时处理，防止以上十种情况发生。（2）刹带圈、平衡梁、刹把等重要刹车部件，要定期探伤，及时检查。
（3）大绳要定期倒换位置，防止重点磨损和疲劳断丝。
（4）一定要装防碰天车，开关保持灵活好用。
（5）冬季在北方，应搞好气路防冻工作。
4）钻具损坏：钻具在井下被刺坏或即将滑扣和折断，起钻时，由于用转盘卸扣而将它甩脱，造成顿钻。 -
第17题：
旋转系统的作用是带动（）破碎岩石。
- A、方钻杆
- B、钻杆
- C、钻头
正确答案:C -
第18题：
夹持器夹不紧钻杆时，主要原因及措施有哪些？
正确答案: （1）碟形弹簧断裂，更换弹簧；
（2）夹持器卡瓦磨损严重，更换卡瓦；
（3）截止阀没有打开，打开截止阀；
（4）碟形弹簧压力不够，调整碟行弹簧压力。 -
第19题：
气化剂温度低，原因有哪些？如何处理？
正确答案: 原因
（1）汽氧比小处理：调节汽氧比
（2）夹套产气量大气中带水调节夹套液位
（3）仪表指示不准请仪表人员维修 -
第20题：
回转下料器卡死的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 1、设备故障；2、大块物料或含铁块的物料，找出设备卡死的原因，在确认做好安全保护下清除故障原因。 -
第21题：
阀门门杆转动不灵活或开不动的原因有哪些？如何消除？
正确答案: 门杆开关不灵活或转不动的原因有：①填料压得过紧；②门杆螺纹与门芯螺扣配合不良或门杆弯曲；③阀件装配不正或不同心；④门杆腐蚀锈死；⑤门杆螺纹积有污物或缺油。对应的消除方法是：①调整填料的松紧程度；②检修或更换门杆；③解体后重新装配并调整同心度和配合间隙；④喷洒松动剂或汽油，清除锈蚀；⑤清理螺纹污物或加润滑油。 -
第22题：
引起旋转阻尼油压波动的原因有哪些？如何消除？
正确答案:（1）主油泵出口油压波动。采用铸造泵轮结构的主油泵，其表面光洁度低，使主油泵出口油压波动，引起旋转阻尼器出口油压波动，消除方法是将铸造泵轮改为铆焊泵轮。
（2）旋转阻尼密封环间隙漏油量过大。旋转阻尼器来油量较小，若密封环间隙过大造成漏油量过大时，漏油量占旋转阻尼耗油量比例就很大，从而引起旋转阻尼器出口油压波动。消除方法是密封环间隙应符合制造厂要求。一般径向间隙为0.05—0.13mm，轴向间隙为0.012—0.025mm。
（3）加大错油门过封度，使油压波动不至于引起油动机摆动。 -
第23题：
问答题燃机罩壳气体检测系统报警发出报警有哪些原因？如何处理？正确答案： 原因：
（1）天然气泄漏导致任一组可燃气体检测器中两个或以上动作，跳机；
（2）可燃气体检测器故障。
处理：
（1）将燃气轮机所有罩壳风机都投入运行；
（2）将主厂房屋顶风机都投入运行；
（3）在相应位置上利用便携式气体检漏器来验证现场的可燃气体浓度，如属可燃气体检测器误报则检查检验可燃气体检测器；
（4）注意可能出现的爆炸和火灾危险，不必要的人员避免进入燃机罩壳内。解析： 暂无解析