粗汽油干点影响因素有（）A、分馏塔顶温度的变化，温度高，干点高B、顶回流量及返塔温度的变化.回流量大，干点低，返塔温度高，干点高C、十九层塔板温度的变化，温度低，干点低D、启用冷回流量的变化，冷回流量大，干点低E、反应深度的变化，深度大，干点低F、处理量的变化，处理量大，干点低

第1题：

会导致柴油干点不合格的因素有（）。

• A、原料性质变化
• B、柴油集油箱下气相温度变化
• C、分馏塔冲塔
• D、加热炉膛温度变化

第2题：

分馏塔顶汽油干点高可能原因有（）。

• A、分馏塔顶温度高
• B、塔底温度偏高
• C、塔操作压力高
• D、回流量太大

第3题：

与柴油干点超标无关的是（）。

• A、炉出口温度的变化
• B、柴油回流量的变化
• C、分馏塔顶压变化
• D、原料性质变化

第4题：

下列操作因素不会导致汽油干点不合格的有（）。

• A、柴油抽出量变化
• B、分馏顶循回流泵抽空
• C、分馏塔塔顶冷回流量变化
• D、炉膛温度变化

第5题：

下列操作因素能够导致汽油干点不合格的有（）。

• A、塔顶回流带水
• B、回流温度变化
• C、冲塔
• D、汽油出装置温度变化

第6题：

分馏塔顶温度不变时，分馏塔回炼污汽油时粗汽油干点会降低的原因是（）。

• A、粗汽油量增加
• B、带水
• C、油气分压提高
• D、污汽油的干点低

第7题：

分馏塔顶回流返塔流量（），粗汽油干点降低。

• A、减少
• B、不变
• C、增加
• D、无法确定

第8题：

分馏塔底温度过高会引起下列现象出现（）。

• A、侧线产品干点高
• B、侧线产品干点低
• C、常渣产品终馏点高
• D、侧线产品闪点低

第9题：

关于分馏塔顶汽油干点超高原因可能为（）。

• A、分馏塔顶温度低
• B、进料组分变重
• C、回流带水
• D、回流量太大

第10题：

为保证粗汽油干点合格，一般可先打冷回流来压分馏塔顶温度，如仍不能控制，则可调节顶循返塔温度和顶循量。

第11题：

分馏塔顶回流反塔温度下降，会造成汽油干点（）。

• A、降低
• B、不变
• C、上升
• D、无法确定

第12题：

在分馏操作中所指的尾部重是说（）。

• A、干点低，凝点低
• B、干点高，凝点高
• C、干点低，凝点高
• D、干点高，凝点高

第13题：

焦化分馏塔顶冷回流量增加，会引起（）。

• A、分馏塔顶温度下降
• B、汽油干点下降
• C、分馏塔顶温度上升
• D、汽油干点上升

第14题：

粗汽油干点影响因素有（）

• A、分馏塔顶温度的变化；温度高，干点高
• B、顶回流量及返塔温度的变化.回流量大，干点低，返塔温度高，干点高
• C、十九层塔板温度的变化，温度低，干点低
• D、启用冷回流量的变化，冷回流量大，干点低
• E、反应深度的变化，深度大，干点低
• F、处理量的变化，处理量大，干点低

第15题：

分馏塔顶冷回流量增加，会引起（）。

• A、分馏塔顶温度下降
• B、汽油干点下降
• C、分馏塔顶温度上升
• D、汽油干点上升

第16题：

关于汽油干点的控制，以下说法正确的是（）。

• A、加热炉注水量对汽油干点的控制有一定的影响
• B、可以通过调节分馏塔顶油气分离罐液位来控制汽油干点
• C、分馏塔顶压力变化，汽油干点也会变化
• D、调节冷回流流量也能控制汽油干点

第17题：

与柴油干点超标无关的因素是（）。

• A、汽油干点温度的变化
• B、处理量的变化
• C、注水量的变化
• D、分馏塔冲塔

第18题：

分馏塔顶回流返塔温度下降，会造成汽油干点（）。

• A、降低
• B、不变
• C、上升
• D、无法确定

第19题：

关于塔顶温度对石脑油干点影响说法正确的是（）。

• A、塔顶温度升高，石脑油干点高
• B、塔顶温度低，石脑油干点低
• C、塔顶温度低，石脑油干点高
• D、塔顶温度高，石脑油干点低

第20题：

分馏塔塔底温度高，则蒸发量大，但温度过高会造成携带现象，使侧线产品干点高，颜色变深。（）

第21题：

减压塔侧线出黑油时，会出现侧线馏分（）。

• A、残炭低
• B、残炭高
• C、干点低
• D、干点高

第22题：

分馏塔顶回流返塔温度（），粗汽油干点降低。

• A、降低
• B、不变
• C、上升
• D、无法确定

第23题：

分馏温度控制粗汽油干点（）。

• A、塔底
• B、塔顶
• C、塔中

第24题：