在集中供油系统中，当高位储油槽到机台管线之间发生油剂流量减少故障，正确的处理方法是（）。A、清洗管道滤网B、关闭机台供油阀门C、用压空吹扫低位储油槽D、以上方法应同时进行

第1题：

古潜山油藏的（）。

• A、生油层在储层之上且生、储层是连续沉积的；
• B、生油层在储层之上且生、储层是间断的；
• C、生油层在储层之下且生、储层是连续沉积的；
• D、生油层在储层之下且生、储层是间断的。

第2题：

简述高位油槽的作用及供油时间？

第3题：

离心式压缩机组高位油箱至轴承之间的管线要长，弯头多，以延长润滑油的供油时间。

第4题：

高位油槽可向透平供油（）种。

• A、7
• B、17
• C、24
• D、21

第5题：

高位油槽可向压缩机供油（）分钟。

• A、17
• B、7
• C、14
• D、24

第6题：

机组正常运行过程中，油始终流经高位油槽，其目的使高位油槽的油始终处于预热状态。（）

第7题：

润滑油高位油槽和密封油高位油槽作用相似，润滑油在高位油槽中是不流动的，在润滑油泵故障时及时给压缩机系统提供短时间润滑。

第8题：

增压器润滑系统中重力油柜的作用是（）。

• A、当循环系统发生故障，保证增压器在短时内轴承不致过热损坏
• B、为循环油柜供油
• C、为透平油泵供油
• D、为透平油储存柜供油

第9题：

当流量控制式动力转向系统的转向器供油流量减少时，动力转向控制阀的（）下降。

• A、转速
• B、灵敏度
• C、转向力
• D、角速度

第10题：

发动机滑油压力传感器测量的是哪两处的压力差（）。

• A、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与TGB腔的压差
• B、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与AGB腔的压差
• C、滑油供油泵出口后集油槽供油管处与AGB腔的压差
• D、滑油供油泵出口前集油槽/TGB供油管处与后集油槽腔的压差

第11题：

第12题：

第13题：

柴油机的负荷，转速及循环供油量之间的正确关系是（）

• A、当负荷不变循环供油量增加，转速下降
• B、当转速不变负荷增加，循环供油量增加
• C、当循环供油量不变负荷减少，转速降低
• D、当负荷不变循环供油量减少，转速上升

第14题：

关于103J高位油槽油位，ESD表显示为32.5和11.7，表示：（）

• A、高压缸高位油槽油位32.5，低压缸高位油槽油位为11.7；
• B、高压缸高位油槽油位67.5，低压缸高位油槽油位为88.3；
• C、高压缸高位油槽油位88.3，低压缸高位油槽油位为67.5；
• D、高压缸高位油槽油位11.7，低压缸高位油槽油位为32.5。

第15题：

在加弹机集中供油系统中，如果油泵电机未能够正确启动，造成的原因有（）。

• A、高位槽液位计失灵
• B、油位控制仪表柜断电
• C、油泵电机线圈烧毁
• D、高位槽液位传感器失灵

第16题：

高位油槽向透平和压缩机供油的时间是（），单独向透平供油的时间是（）。

第17题：

为了保证氧压机运行安全，供油系统设置了辅助油泵和高位油箱，下列叙述正确的是（）

• A、当供油压力下降到0.07Mpa时，因联锁失灵，氧压机没有停车，但高位油箱会连续供油，氧压机不会发生烧瓦事故。
• B、由于主副油泵电源不在同一段上，因此当主油泵故障停车时，副油泵会自动启动，保证氧压机正常运行。
• C、主油泵发生故障油压下降到0.15Mpa时，副油泵会联锁启动，氧压机不停车。

第18题：

在油层中，粘土岩可作为油藏的（）。

• A、生油层
• B、盖层
• C、储层
• D、储、盖层

第19题：

润滑油泵出口管线到高位槽之间必须设有止逆阀。

第20题：

集中供油一般适合（）场合使用。

• A、机台数较多
• B、机台相对集中
• C、油剂品种统一
• D、油剂品种较多

第21题：

蒸汽透平在停车后要（）。

• A、开缸体导淋
• B、开蒸汽管线放空阀
• C、补充高位油槽液位
• D、切换过滤器

第22题：

如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或流量放大器），它的位置应当在：（）.

• A、在应急刹车系统和主刹车系统连接处。
• B、在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。
• C、在刹车储压器和供油单向活门之间。
• D、在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。

第23题：