用听诊器听正时齿轮室前罩盖，可以诊断（）的异响。A、曲轴B、气门C、正时齿轮D、缸套

题目

用听诊器听正时齿轮室前罩盖，可以诊断（）的异响。

  • A、曲轴
  • B、气门
  • C、正时齿轮
  • D、缸套
相似考题

1.发动机转速升高,声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。()此题为判断题(对，错)。

2.正时齿轮异响发生部位在汽缸体的（）。A.前端B.后端C.上端

3.当检查发动机异响时，首先需要做的是？（）A、重现客户抱怨，记录异响声音以备进一步的检查B、使用诊断确认表来检查异响C、使用听诊器，耳朵与异响检测工具来确定异响位置D、以上都是

4.发动机转速升高,声音变化不大是正时齿轮异响的特征。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    竣工发动机不允许有（）异响。

    • A、曲轴轴承异响
    • B、轻微气门脚
    • C、气门挺柱均匀声响
    • D、轻微均匀正时齿轮响

    正确答案:A

  • 第2题：

    火花塞单缸断火异响发生变化，故障是（）。

    • A、气门脚响
    • B、正时齿轮响
    • C、活塞敲缸响

    正确答案:C

  • 第3题：

    正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声，其原因有（）。

    • A、正时齿轮磨损严重
    • B、凸轮轴和曲两中心线平平行
    • C、正时齿轮个别牙齿折断
    • D、发动机温度过高

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    正时齿轮异响发生部位在汽缸体的（）。

    • A、前端
    • B、后端
    • C、上端

    正确答案:A

  • 第5题：

    配气机构的异响包括（）。

    • A、气门座异响
    • B、正时齿轮
    • C、气门脚响
    • D、正时链轮发响

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题：

    配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。


    正确答案:气门；凸轮轴

  • 第7题：

    凸轮轴及其轴承异响的听诊部位应为（）处。

    • A、正时齿轮室
    • B、汽缸两侧
    • C、气门室
    • D、凸轮轴的一侧

    正确答案:D

  • 第8题：

    发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。

    • A、正时齿轮啮合齿隙过大
    • B、正时齿轮啮合齿隙过小
    • C、凸轮轴轴向间隙过大
    • D、凸轮轴轴向间隙过小

    正确答案:A

  • 第9题：

    正时齿轮产生异响，原因是（）。

    • A、啮合间隙过大
    • B、过小
    • C、凸轮轴窜动
    • D、都可能

    正确答案:D

  • 第10题：

    （）不是正时齿轮异响的原因。

    • A、正时齿轮间隙过小
    • B、正时齿轮间隙过大
    • C、正时齿轮磨损
    • D、正时齿轮断齿

    正确答案:A

  • 第11题：

    采用双缸断火法可以使发动机（）响声减弱或消失

    • A、大瓦响
    • B、小瓦响
    • C、气门响
    • D、正时齿轮响

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    竣工发动机不允许有（）异响。
    A

    曲轴轴承异响

    B

    轻微气门脚

    C

    气门挺柱均匀声响

    D

    轻微均匀正时齿轮响


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。（）

    • A、对
    • B、不对

    正确答案:A

  • 第14题：

    正时齿轮异响，单缸断火，响声（）。

    • A、增大
    • B、减小
    • C、不变
    • D、不能确定

    正确答案:C

  • 第15题：

    发动机转速升高，声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    用听诊器听（）中部，才能听到主轴承的异响。

    • A、定时齿轮室
    • B、离合器壳
    • C、缸盖
    • D、曲轴箱

    正确答案:D

  • 第17题：

    正时齿轮磨损后，将造成（）

    • A、啮合间隙增大
    • B、异响
    • C、配气相位变化
    • D、以上都对

    正确答案:D

  • 第18题：

    正时齿轮响是何原因？


    正确答案: 啮合间隙过大或过小；齿轮制造误差过大，引起啮合间隙不均匀；修理凸轮轴和曲轴轴承后，改变了齿轮的啮合位置；凸轮轴正时齿轮固定螺母松动；齿轮副有碰伤或镶嵌物等。

  • 第19题：

    如何排除正时齿轮响？


    正确答案: 正时齿轮响声比较复杂，有的有节奏，有的无节奏，有的间断响，有的连续响。一般怠速时比较轻微，中速比较明显，高速时变的杂乱。对于啮合间隙小且响声不严重时，可继续使用；对于啮合间隙过大或不均匀，轮齿有断裂等，更换新齿轮。

  • 第20题：

    正时齿轮产生异响，原因是（）。

    • A、啮合间隙过大
    • B、啮合间隙过小
    • C、凸轮轴窜动
    • D、正时皮带过松

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    正时齿轮异响产生的主要原因有哪些？


    正确答案: 正时齿轮产生异响产生的原因有：气门间隙过大或过小，使齿轮传动时周向啮合间隙不一致；曲轴主轴承孔与齿轮轴轴承孔中心距发生变化；正时齿轮未成对更换；凸轮轴或曲轴轴向间隙过大等。

  • 第22题：

    发动机正时齿轮响的判断方法是用听诊器接触在（）上，使发动机转速忽高忽低，如有咳啦咳啦的辗击声，则为齿隙过大。


    正确答案:正时齿轮盖

  • 第23题：

    填空题
    配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。

    正确答案： 气门,凸轮轴
    解析： 暂无解析

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