制动蹄与制动鼓的接触印迹应两端轻，中间重，即通常说的“靠两头，吃中间”。

第1题：

下列原因中，（）不是造成鼓式制动器磨损的原因。

• A、制动蹄块摩擦片与制动鼓接触面过小
• B、制动盘松动或表面不平
• C、制动凸轮磨损严重
• D、制动蹄回位弹簧弹力不足或折断

第2题：

修理时制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。

第3题：

在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大。所以蹄片加工时应满足两头轻、中间重的靠合状况，以保证制动效果最好。

第4题：

制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，具有这种属性的制动蹄称为（）

第5题：

鼓式制动器制动时，发出刺耳的尖叫声，原因是（）。

• A、制动凸轮润滑不良
• B、制动回位弹簧折断
• C、制动蹄与制动鼓接触不良
• D、制动蹄片已露出铆钉

第6题：

影响制动效能的因素有（）。

• A、制动蹄片与制动鼓之间间隙不当
• B、制动蹄片与制动鼓之间接触不良
• C、制动蹄片与制动鼓之间压力不足
• D、离合器接触不良
• E、离合器压力不够

第7题：

摩擦片光磨后，与制动鼓的接触面积应保持在（）首先接触。

• A、70%以上，并保证两端
• B、70%以上，并保证中间
• C、50%以上，并保证中间
• D、50%以上，并保证两端

第8题：

制动鼓与制动蹄接触面积应达到的百分比及接触部位？

第9题：

鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中间间隙为（）

• A、0.2～0.25
• B、0.30～0.35
• C、0.10～0.20
• D、0.40～0.45

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的（），并保证两端首先接触，贴合印痕两端重而中间轻。

• A、50％
• B、80％
• C、90％

第14题：

制动蹄片磨损到超过其使用寿命时，应更换什么项目（）

• A、只更换磨损的制动蹄
• B、相应车轮上的两只制动蹄
• C、所有四个后制动蹄
• D、制动蹄和制动鼓

第15题：

鼓式制动器中，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向一致的蹄称为领蹄。

第16题：

只要制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面符合要求，就能保证车轮制动器达到最佳工作状态。

第17题：

制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。

第18题：

汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。

• A、偏心支承销
• B、调整螺栓
• C、棘轮
• D、凸轮

第19题：

摩擦衬片光磨后与制动鼓的接触面积应在（）以上，并保证（）首先接触。

• A、70％；两端
• B、70％；中间
• C、50％；中间
• D、50％；两端

第20题：

制动鼓与制动蹄的间隙及如何调整？

第21题：

第22题：

第23题：