更多“如何防止发动机水温异常？”相关问题
-
第1题：
为了防止烧瓦，在发动机使用中如何加强维护、保养工作？
正确答案:在运转中随时注意发电机的运转情况，注意机油压力。发现异常及时修理，定期更润滑油，并保证符合规定油量、定期检查轴承间隙。 -
第2题：
发动机异常响声原因有哪些？应如何排除？
正确答案: 1、配合间隙破坏造成异响。
柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动或装配调整不正确，破坏配合间隙，会发出不正常的声响。
一是主轴承敲击声。当主轴承螺栓松动、主轴瓦磨损严重或有烧损现象，使轴瓦与主轴颈间的间隙增大，出现敲击声，此声音一般是钝哑的“堂堂”声，主轴承烧损后的冲击声较清晰。上述声音随转速增加和负荷加大更加清晰，机油压力明显下降。通过机体两侧主轴承部位可听到此声，应当及时更换轴瓦。
二是连杆轴承敲击声。连杆螺栓松动或断裂轴瓦磨损严重或烧损，造成轴瓦与连杆销间隙增大，在机体两侧中、上部可听到音调清脆的“当当”声，此声音与主轴承相似，但比主轴承敲击声轻而响，猛提转速可骤增负荷响声明显。应上紧螺栓或更换连杆轴瓦。
三是活塞冲击气缸声。活塞与缸套间磨损严重或连杆弯曲，活塞产生摆动，撞击缸套发出猛烈清晰的″当当″声，在机体附近能听到，在转速突变或低速高负荷时声音明显，冷态时声音明显，升温后响声减弱。
四是活塞销敲击声。当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时，会发出尖锐、音调芯高而明显的金属敲击声，由高速降低到低速时，从气缸上部可以听到尖锐的金属冲击声，温度升高后响声不减。应更换连杆小头衬套或活塞销。
五是活塞环敲击声。当活塞环或气缸套严重磨损，活塞开口间隙过大，缸套内壁上有沟槽时，造成活塞环漏气并发出空洞的“铿铿”声；活塞环折断会发出“唰唰”声；活塞环与环槽间隙过大有轻微“啪啪”声，并随转速提高响声加大；活塞环碰缸套凸肩则产生金属碰击声。更换活塞环，必要时换活塞，如缸套顶部磨出凸肩，及时刮平。六是气门敲击声。当气门间隙过大，气门杆与气门导管间隙过大，气门卡住时，在机体顶部听到连续不断有节奏的敲击声，低速运转时声音轻微，中速时明显，高速时声音杂乱，数只气门响时是“的达、的达”的杂乱声。重新调整气门间隙。七是气门弹簧折断的敲击声。声音“嚓、嚓”，严重时气门落下与活塞顶端碰撞而发巨响，同时进、排气管中冒出大量黑烟。更换气门弹簧。
2、燃烧过程中的声音异响。
一是喷油时间过早。喷油时间过早，使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室，造成柴油发火时间延长，燃烧室内柴油较多，一旦发火，温度和压力急剧增大，产生敲击声。检查并调整供油提前角。
二是喷油器滴油的敲击声。因喷油器针阀卡在喷油位置，喷油泵出油阀磨损或卡住，不能及时地开启与关闭，造成喷油嘴处滴油，引起气缸内无节奏清脆的敲击声，同时排气管放炮冒灰烟，柴油机运转不稳。检查喷油嘴及出油阀，进行清洗修复，必要时更换。
三是喷油泵的响声异常。因柱塞零件间配合不良、润滑条件差，会发出刺耳的怪声。此时应拆检。 -
第3题：
由于节温器失灵引起发动机过热的特征是：发动机内部的冷却水温很高，散热器内的水温（）。
- A、比发动机内部的冷却水温高
- B、比发动机内部冷却水温较低
- C、开锅
正确答案:C -
第4题：
确定发动机需大修的条件是（）。
- A、发动机排烟异常
- B、冷却水温度过低
- C、气缸磨损超过使用标准
- D、曲轴磨损超过使用标准
- E、发动机机油压力过高
正确答案:C,D -
第5题：
水温传感器装置于发动机冷却水水道上，防止发动机过热。
正确答案:错误 -
第6题：
GX160通用小型汽油发动机若发动机起动困难缸压异常，应如何检查？
正确答案:检查挺杆间隙是否正确，检查气缸盖紧固是否适当，检查燃烧凝积碳是否适当，检查气缸盖圈、气门座、气门锥面是否适当，检查活塞环、活塞及气缸是否磨损。 -
第7题：
炎热天气行车要注意防止发动机过热，一般水温表读数不超过（）为正常
正确答案:90℃ -
第8题：
节温器不能正常关闭会导致（）。
- A、发动机水温异常升高
- B、发动机暖机时间变短
- C、发动机暖机时间变长
- D、发动机散热效果变差
正确答案:A -
第9题：
炎热天气行车要注意防止发动机过热，一般水温表读数不超过（）为正常。
- A、65℃
- B、70℃
- C、80℃
- D、90℃
正确答案:D -
第10题：
问答题发动机正常水温是多少？如何控制水温？正确答案： 水冷式发动机正常工作温度应为80—100度。
一般汽车散热方式为空冷和水冷，现行大多家用轿车多采用水冷方式.故需要定期清洁散热器，更换冷却液。发现水温出现偏高现象需要及时联系维修站进行维修，切勿继续行驶，以避免故障扩大化。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题发动机异常响声原因有哪些？应如何排除？正确答案： 1、配合间隙破坏造成异响。
柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动或装配调整不正确，破坏配合间隙，会发出不正常的声响。
一是主轴承敲击声。当主轴承螺栓松动、主轴瓦磨损严重或有烧损现象，使轴瓦与主轴颈间的间隙增大，出现敲击声，此声音一般是钝哑的“堂堂”声，主轴承烧损后的冲击声较清晰。上述声音随转速增加和负荷加大更加清晰，机油压力明显下降。通过机体两侧主轴承部位可听到此声，应当及时更换轴瓦。
二是连杆轴承敲击声。连杆螺栓松动或断裂轴瓦磨损严重或烧损，造成轴瓦与连杆销间隙增大，在机体两侧中、上部可听到音调清脆的“当当”声，此声音与主轴承相似，但比主轴承敲击声轻而响，猛提转速可骤增负荷响声明显。应上紧螺栓或更换连杆轴瓦。
三是活塞冲击气缸声。活塞与缸套间磨损严重或连杆弯曲，活塞产生摆动，撞击缸套发出猛烈清晰的″当当″声，在机体附近能听到，在转速突变或低速高负荷时声音明显，冷态时声音明显，升温后响声减弱。
四是活塞销敲击声。当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时，会发出尖锐、音调芯高而明显的金属敲击声，由高速降低到低速时，从气缸上部可以听到尖锐的金属冲击声，温度升高后响声不减。应更换连杆小头衬套或活塞销。
五是活塞环敲击声。当活塞环或气缸套严重磨损，活塞开口间隙过大，缸套内壁上有沟槽时，造成活塞环漏气并发出空洞的“铿铿”声；活塞环折断会发出“唰唰”声；活塞环与环槽间隙过大有轻微“啪啪”声，并随转速提高响声加大；活塞环碰缸套凸肩则产生金属碰击声。更换活塞环，必要时换活塞，如缸套顶部磨出凸肩，及时刮平。六是气门敲击声。当气门间隙过大，气门杆与气门导管间隙过大，气门卡住时，在机体顶部听到连续不断有节奏的敲击声，低速运转时声音轻微，中速时明显，高速时声音杂乱，数只气门响时是“的达、的达”的杂乱声。重新调整气门间隙。七是气门弹簧折断的敲击声。声音“嚓、嚓”，严重时气门落下与活塞顶端碰撞而发巨响，同时进、排气管中冒出大量黑烟。更换气门弹簧。
2、燃烧过程中的声音异响。
一是喷油时间过早。喷油时间过早，使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室，造成柴油发火时间延长，燃烧室内柴油较多，一旦发火，温度和压力急剧增大，产生敲击声。检查并调整供油提前角。
二是喷油器滴油的敲击声。因喷油器针阀卡在喷油位置，喷油泵出油阀磨损或卡住，不能及时地开启与关闭，造成喷油嘴处滴油，引起气缸内无节奏清脆的敲击声，同时排气管放炮冒灰烟，柴油机运转不稳。检查喷油嘴及出油阀，进行清洗修复，必要时更换。
三是喷油泵的响声异常。因柱塞零件间配合不良、润滑条件差，会发出刺耳的怪声。此时应拆检。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题水温传感器异常时会导致发动机油耗（）。A变小
B不变
C变大
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
如何检查发动机油温是否正常，防止手被烫伤？
正确答案:用手靠近工作油箱正面，检查空气温度。 -
第14题：
如果PCM监测到发动机水温传感器的电压值一直为5V，则表明可能是（）
- A、发动机水温非常高
- B、发动机水温非常低
- C、水温传感器或其线路短路
- D、水温传感器或其线路断路
正确答案:D -
第15题：
（）可以增加发动机进气量，提高发动机的功率。
- A、降低发动机水温
- B、提高发动机水温
- C、降低进气温度
- D、提高进气温度
正确答案:C -
第16题：
水温传感器异常时会导致发动机油耗（）。
- A、变小
- B、不变
- C、变大
正确答案:C -
第17题：
电机在运行中发生（）时，应按急停按钮紧急停机。
- A、电压异常
- B、冷却水温过高
- C、发动机转速过高（飞车）
- D、电流异常
正确答案:C -
第18题：
炎热天气行车要注意防止发动机过热，应随时注意水温表读数，一般不超过（）。
- A、65℃
- B、85℃
- C、100℃
正确答案:B -
第19题：
汽车在行驶过程中若出现发动机水温异常升高，驾驶员应停车进行检查并对发动机进行降温。
正确答案:正确 -
第20题：
炎热天气行车要注意防止发动机过热，一般水温表读数不超过（）
- A、60°
- B、70°
- C、80°
- D、90°
正确答案:D -
第21题：
滑油如何防止飞机发动机里面的腐蚀？
正确答案: 滑油油膜复盖金属零件表面，阻止氧接触金属而造成的氧化和腐蚀。 -
第22题：
判断题水温传感器装置于发动机冷却水水道上，防止发动机过热。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题如果PCM监测到发动机水温传感器的电压值一直为5V，则表明可能是（）A发动机水温非常高
B发动机水温非常低
C水温传感器或其线路短路
D水温传感器或其线路断路
正确答案： B解析： 暂无解析