运行中为什么要进行调速汽门录活性试验？
题目
运行中为什么要进行调速汽门录活性试验？
相似考题
更多“运行中为什么要进行调速汽门录活性试验？”相关问题
-
第1题：
汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（）。
- A、主汽门严密性试验并符合技术要求。
- B、调速汽门严密性试验并符合技术要求。
- C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求。
- D、主汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求。
正确答案:C -
第2题：
运行中如何分析调速汽门瓦路脱落？
正确答案:调速汽门由于长期受汽流冲击以及门杆振动等原因，可能发生瓦路脱落，调速汽门瓦路脱落时通过表计综合分析可以判断出来，对于在汽缸的调速汽门瓦路脱落时，负荷减少到一定值蒸汽流量减少，同时监视段压力下降，如保持原来负荷伺服马达开度和凸轮角度增加。对下缸的调速汽门瓦路脱落可能发生停机的负荷减不到零的现象，运行中调速汽门室发出异音和振动。 -
第3题：
如何做调速汽门和自动主汽门的严密性试验？
正确答案: 严密性试验是指调速汽门和自动主汽门关闭严密程度的试验。
①自动主汽门严密性试验：在额定蒸汽参数、真空和额定转速下进行，调速汽门开启的情况下，关闭自动主汽门，记录稳定转速和时间，一般要求稳定转速在15min，转速下降至1500r/min以下。
②调速汽门严密性试验：在额定蒸汽参数，真空和额定转速下，自动主汽门开启，操作同步器关闭调速汽，记录稳定转速和时间，转速下降速度一般要求英语相同蒸汽参数和真空度条件下打闸后气轮机的惰性曲线基本一致。 -
第4题：
进行主蒸汽门、调速汽门严密性试验工作时，有哪些要求？
正确答案: 主蒸汽压力为额定压力，真空正常，汽轮机空负荷，额定转速，分别在自动主汽门全关，调速汽门全开，或调速汽门全开，主汽门全开的情况下，汽轮机最大转速降至为1000r／min以下，为汽门严密性合格，若主汽压力不是额定压力则应大于50％额定压力，在关闭主汽门时应注意同步。 -
第5题：
中间截止门为什么先于调速汽门开启？
正确答案: 因为250MW汽轮机没有旁路系统，启动过程中中间截止门先于调速汽门开启，通过调速汽门控制机组的转速，中间截止门不参与调节，防止高压缸排汽压力的上升，维持中间再热容积一定的压力，随着转速和负荷的增加，中间截止门在控制机构的动作下逐渐全开，此时为额定负荷的10%。中间截止门不一定全开，与中间再热机组特点有关，不利于转速的控制，这样增加调速系统的稳定性。运行中中间截止门保持全开这是为了减少节流损失，提高机组运行的经济性。 -
第6题：
运行中为什么要做主汽门活动试验？
正确答案:由于运行中主蒸汽品质不合格，油中带水或主汽门结垢等方面的原因，使主汽门易发生卡涩现象，使甩负荷后主汽门不能迅速关闭，致使机组严重超速。所以运行中要做自动主汽门活动试验。 -
第7题：
汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（）
- A、主汽门严密性试验；
- B、调速汽门严密性试验；
- C、主汽门及调速汽门严密性试验；
- D、主汽门及调速汽门活动试验。
正确答案:C -
第8题：
在什么情况下，应进行主蒸汽门、调速汽门严密性试验？
正确答案: 机组大修前后，甩负荷试验前，调速系统动作后，以及主蒸汽门、调速汽门阀口或阀头密封面检修后，均应进行主蒸汽门、调速汽门严密性试验。 -
第9题：
运行中只需进行主汽门活动试验，不需进行调节汽门活动试验。
正确答案:错误 -
第10题：
什么是主汽门和调速汽门严密性试验？
正确答案: 试验的目的是检查自动主汽门和调速汽门的严密程度。
试验方法有如下两种。
⑴在额定汽压，正常真空和汽轮机空转条件下，当自动主汽门（或调速汽门）全关而调速汽门（或自动主汽门）全开时，最大漏汽量应不致影响汽轮机转速下降至1000r/min以下，即为自动主汽门（或调速汽门）严密性合格。
⑵汽轮机处于连续盘车状态，并做好冲转前的一切准备工作，自动主汽门前主蒸汽压力处于额定汽压，全关自动主汽门并全开调速汽门，若些时汽轮机未退出盘车，即为自动主汽门严密性合格；全关调速汽门并全开自动主汽门，若此时汽轮机虽退出盘车运转，但转速在（400～600）r/min，即为调速汽门严密性合格。 -
第11题：
汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（）。
- A、主汽门严密性试验
- B、调速汽门严密性试验
- C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求
- D、汽门活动试验
正确答案:C -
第12题：
自动主蒸汽门和调速汽门的严密性试验可在（）负荷下进行。
正确答案:空 -
第13题：
为什么冷态启动时要进行调速汽门室加热？
正确答案: 汽轮机冷态启动时为了避免调速汽门室加热过度，需进行调速汽门室加热。
#1～4机调节系统采用联合调节法，当机组跳闸机构复归后主汽门全开，用调速汽门控制转速和负荷，根据这一特点冷态机组复归后，主蒸汽温度和调速汽门汽室温度之间将失配，会使调速汽门室加热过度，致使调速汽门室内外壁温差过大，产生过大的热应力，所以冷态启动时需进行调速汽门室加热。 -
第14题：
调速汽门为什么要安装关闭钩子？
正确答案: 调速汽门在关闭过程中，除了弹簧的作用力外，在横担的一端装有关闭钩子，一般情况下关闭钩子在调速汽门关闭过程中，它是不参与调节的，只有在阀杆和十字头卡涩时，单靠弹簧的力量，不能关闭调速汽门时，偏心轴下降到一定位置上，偏心轴两侧上的突出销子才与关闭够接触，由于关闭钩向下的力量强迫关闭调速汽门。 -
第15题：
机组滑压运行时（）.
- A、主汽门、调速汽门全开；
- B、主汽门全开；调速汽门不全开；
- C、主汽门不全开，调速汽门全开；
- D、主汽门、调速汽门均不全开。
正确答案:A -
第16题：
125MW机组调速汽门为什么改变开关顺序？
正确答案: 125MW机组调速汽门原来排列顺序为面对车头从左至右为1、3、4、2，#1、2调速汽门控制上缸进汽，#3、4调速汽门控制下缸进汽。现改为#3、1、4、2，#1、3调速汽门开关顺序对调，即#3、2调速汽门控制上缸进汽，#1、4调速汽门控制下缸进汽。
运行中#1瓦金属温度高，经常在85℃左右，分析与进汽方式有关。汽轮机在正常运行中为喷嘴调节方式，#1、2调速汽门控制上缸进汽，经常在全开位置，而#3调速汽门控制下缸进汽，非满负荷时不在全开位置，#4调速汽门经常处于全关位置，造成了上汽缸进汽多下汽缸进汽少，使上部蒸汽对转子产生水平径向推力，转子中心位置偏移。另外蒸汽对汽缸还有一个反作用力，致使#1瓦负荷增大，金属温度经常在85℃运行。经过改进后#3调速汽门控制了上缸进汽，#1调速汽门控制了下缸进汽，这样#1、2调速汽门在全开时一个上缸一个下缸进汽形成了对角进汽，使转子轴心与中心相结合，经过实测后转子的中心也不偏移了，运行中#1瓦由85℃↓75℃。 -
第17题：
大冰机组联锁内容中机组允许启动的条件是（）。
- A、调速汽门全关
- B、调速汽门全开
- C、调速汽门微开
- D、调速汽门微关
正确答案:B -
第18题：
再热机组为何要设中压自动主汽门和中压调速汽门？
正确答案: 为了解决再热器对机组甩负荷的影响，防止汽轮机在甩负荷时超速，中间再热机组均在中压缸前加装中压自动主汽门和中压调速汽门。当汽轮机转速升高至危急保安器动作时，中压自动主汽门和调速汽门、高压自动主汽门和调速汽门同时关闭，使高、中压缸的进汽同时切断，消除中间再热容积的影响。 -
第19题：
调速汽门重叠度为什么不能太大？
正确答案: 调速汽门重叠度太大会直接影响配汽轮机静态特性，使静态特性曲线斜率变小，或出现平段，使速度变动率变小，造成负荷摆动或滑坡，同时调速汽门重叠度太磊会使节流损失增加。 -
第20题：
中间再热机组为什么要设置中压自动主汽门和中压调速汽门？
正确答案:为了解决再热器对机组甩负荷的影响，防止汽轮机在甩负荷时超速，中间再热机组均在中压缸前加装中压自动主汽门和调速汽门。当汽轮机转速升高至危急保安器动作时，中压自动主汽门和调速汽门，高压自动主汽门和调速汽门同时关闭，使高，中压缸的进汽同时切断，•消除中间再热容积的影响。 -
第21题：
做自动主汽门严密性试验时，应同时关闭（）
- A、高、中压自动主汽门及调速汽门
- B、高、中调速汽门
- C、高、中压自动主汽门
- D、电动主闸门
正确答案:C -
第22题：
汽轮机大修后甩负荷试验前必须进行（）。
- A、主汽门严密性试验
- B、调速汽门严密性试验
- C、主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求
正确答案:C -
第23题：
主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压多少？
正确答案:试验汽压不应低于额定汽压50%。