汽压升高对机组运行有什么影响？
题目
汽压升高对机组运行有什么影响？
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第1题：
在汽轮机运行过程中，主蒸汽温度升高对机组有什么影响？
正确答案: 主蒸汽温度升高，汽轮机的热降和功率有所增加，在其他参数不变的情况下，热耗有所降低。但当主蒸汽温度升高并超过允许范围时，对汽轮机的安全运行会造成以下危害：
（1）使调节处热降增大，调节级叶片过负荷。
（2）使金属材料的机械强度降低，增加蠕变速度。主蒸汽管道、汽缸、汽门及轴封等金属部件的工作温度超过允许范围，会使其紧固部件松驰，降低使用寿命或损坏设备。
（3）使受热部件热膨胀、热变形增加。 -
第2题：
汽温升高对机组运行有什么影响？
正确答案:汽温升高蒸汽的理想焓降增加对机组经济性是有利的，但是从安全角度看汽温超过设计值是不允许的，因为高温作用下金属材料的强度会急剧恶化，使汽轮机设备寿命缩短，例如使蒸汽室、调节级、叶径、轴封螺栓等，甚至能使套装叶轮松驰，因此汽温超过规定值是不允许的。 -
第3题：
汽压升高对安全运行有何影响？
正确答案:1）汽压升高，调节级焓降增大，使调节级叶片产生过负荷，且应力增大。
2）末级湿度增大，对末级叶片汽蚀严重，200MW机组压力每升高5kg/cm2、温度增加2%。
3）主汽管、主汽门、蒸汽室、法兰、螺栓等承压部件及紧固部件应力增大，对安全不利。 -
第4题：
进汽压力过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: ①汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管及管道上的阀门、调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至会引起各部件的损坏。另外，汽压超过额定值，使汽轮机末几级蒸汽工作温度增加，造成末几级叶片工作条件恶化。
②汽压低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，引起轴向推力增加。同时，使后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。另外，汽压过低将使喷嘴达到阻塞状态，使汽轮机功率达不到额定数值。 -
第5题：
主蒸汽压力变化，对机组安全经济运行有何影响？
正确答案: 在初压变化时，若保持调节阀开度不变，此时除少数低压级之外，绝大多数级内蒸汽的理想焓降不变，故汽轮机的效率基本保持不变，但其进汽量将随之改变。对于凝汽式机组或某一级叶栅为临界状态的机组，其进汽量与初压的变化成正比，由于此时汽轮机内蒸汽的理想焓降随初压升高而增大，机组功率的相对变化大于机组进汽量的相对变化。对于不同背压的级组，背压越高，初压改变对功率的影响越大。
当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。
采用喷嘴调节的机组，初压改变时保持功率不变。当初压增加时，一个调节阀关小，其节流损失增大，故汽轮机的内效率略有降低。虽然初压升高使循环效率增高，但经济性不如调节阀开度不变的工况。
采用节流调节的机组，若保持功率不变，初压升高时，所有调节阀的开度相应减小，在相同条件下，进汽节流损失大于喷嘴调节。初压升高使循环效率增大的经济效益，几乎全部被进汽节流损失相抵消。
初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、汽缸等承压部件，其内部应力将增大。初压升高时若初温保持不变，使在湿蒸汽区工作的级湿度增大，末级叶片的工作条件恶化，加剧其叶片的侵蚀，并使汽轮机的相对内效率降低。若初压升高过多，而保持调节阀开度不变，由于此时流量增加，轴向推力增大，并使末级组蒸汽的理想焓降增大，会导致叶片过负荷。此时调节级汽室压力升高，使汽缸、法兰和螺栓受力过大，高压级隔板前后压差增大。因此对机组初压和调节级汽室压力的允许上限值有严格的限制。
当初压降低时，要保持汽轮机的功率不变，则要开大调节阀，增加进汽量。此时各压力级蒸汽的流量和理想焓降都相应增大，则蒸汽对动叶片的作用力增加，会导致叶片过负荷，并使机组的轴向推力相应增大。现代汽轮机在设计工况下，进汽调节阀的富余开度不大，保证在其全开时，动叶片的弯曲应力和轴向推力不超限。 -
第6题：
在主蒸汽压力不变时，主蒸汽温度升高对汽轮机运行有何影响？运行中应如何处理？
正确答案:制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行中温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕变变形，寿命缩短，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。
主蒸汽温度升高的处理：
（1）主蒸汽温度升高到540℃时，联系锅炉恢复正常，并报告值长；
（2）主蒸汽温度升高到545℃，再次联系锅炉恢复正常，并报告值长减去部分负荷，直至汽温恢复正常。
在此汽温下运行不得超过10分钟，否则打闸停机，并做好超温延迟时间记录。 -
第7题：
主汽压力升高时对机组有何影响？
正确答案: 主蒸汽压力升高后，总的有用焓降增加了，蒸汽的作功能力增加了。因此如果保持原负荷不变，蒸汽流量可以减少，对机组经济运行是有利的。但最后几级的蒸汽湿度将增大。对于调节级以后各级的焓降，在新蒸汽压力升高后反而减少，因此这些压力级的工作叶片及隔板不致发生什么危险。总的来说，主蒸汽压力升高而又在制造厂规定范围内，机组在额定负荷下运行，只要末级排汽温度没有超过允许范围，对于调节级可以认为没有危险。
主汽压力是不可任意升高的：
⑴主汽压力过高，调节级焓降过大，叶片过负荷时间长了要损坏喷嘴和叶片；
⑵主蒸汽压力提高过限，汽轮机最末几级叶片处的蒸汽湿度大大增加（主汽压力升高0.5MPa，其湿度增加约2％），叶片遭受冲蚀；
⑶新蒸汽压力升高过多，还会导致导汽管、汽室、汽门等承压部件应力的增加，对机组安全运行带来一定的威胁。 -
第8题：
当主蒸汽压力和真空不变时，主蒸汽温度升高，对汽轮机运行有何影响？
正确答案:（1）当主蒸汽温度升高过多时，使主蒸汽管道、主汽门、调门、高压缸热应力增加，甚至变形过大而损坏，高压轴封套及高温部件的结合面松动。影响使用寿命。
（2）调节级焓降增加，造成调节级过负荷。 -
第9题：
新蒸汽压力升高时，对汽轮机运行有何影响？
正确答案: 主蒸汽压力升高后，汽轮机的有效焓降增加了，蒸汽做功能力增加了。如保持负荷不变，蒸汽流量可以减少，对机组经济运行是有利的，但最末几级的蒸汽湿度将增加，特别是对末级叶片的工作不利。主蒸汽汽压过高，调节级焓降过大，时间长了会损坏喷嘴和叶片，主蒸汽压力升高超限，最末几级叶片的蒸汽湿度大大增加，叶片遭受冲蚀。新蒸汽压力升高过多，还会导致导汽管、汽室、汽门等承压部件应力的增加，给机组的安全运行带来一定的威胁。 -
第10题：
排汽压力升高时对汽轮机运行有何影响？
正确答案: 1）排汽压力升高时，汽轮机的理想焓降减少，当蒸汽量不变时，汽机出力降低。
2）排汽压力升高时，引起排汽侧的温度升高。 -
第11题：
问答题排汽压力变化，对机组安全经济运行有何影响？正确答案： 在进汽参数和进汽量不变的条件下，排汽压力变化对机组经济性的影响分为：末级未达临界、达临界和排汽压力低于末级动叶栅的极限背压三种情况。
在末级未达临界的情况下，排汽压力变化影响到末级组各级的功率，使机组功率变化。排汽压力升高，末级组的理想焓降减小；此时排汽比容和湿度相应减小，使末级组的湿汽损失和末级余速损失减小，末级组的效率有所提高；另外，排汽压力升高，凝汽器内凝结水温度升高，凝结水在低压加热器内的温升减小，低压回热抽汽量相应减少，末级组各级的流量随之增大。由于在正常情况下，排汽压力变化幅度不大，末级组各级的流量增加和效率提高不足以弥补理想焓降减小的影响，故排汽压力升高，末级组的功率相应减小，且呈线性关系；反之亦然。
随着排汽压力逐渐降低，若末级组出现临界状态，则首先发生在末级动叶栅。当末级动叶栅达临界状态时，排汽压力降低，末级组中各级级前参数保持不变，蒸汽在末级动叶栅的斜切部分内由临界压力膨胀到排汽压力。由于蒸汽在动叶栅斜切部分内膨胀，动叶的速度系数相应减小，动叶损失随之增加，故级效率降低。而且排汽压力愈低，在动叶栅斜切部分内的膨胀量愈大，级效率也愈低。其次，随着排汽压力的降低，凝汽器内凝结水温度相应降低，而回热抽汽压力不变，因此凝结水在最末一级低压加热器内的焓升增大，最末一段的回热抽汽量相应增大，末级的蒸汽流量随之减少。由于末级效率进一步降低，其蒸汽流量随之减少，使得排汽压力降低时功率的增加量相应减小，功率随排汽压力的变化不再呈线性关系。
当排汽压力继续降低至动叶栅斜切部分膨胀的极限压力后，排汽压力继续降低，由极限压力降到排汽压力的膨胀，将在动叶栅后无序进行，损失增加，末级的有效焓降不再增加。而凝结水温度却继续降低，最后一段低压抽汽量继续增加，从而使末级的蒸汽流量进一步减少。此时末级功率不但不再增加，反而减少，对经济性产生负效应，即随着排汽压力的降低，热耗率相应增加。
对于具有回热系统的机组，在其排汽压力变化时，蒸汽在锅炉中的吸热量不变，其热耗率随功率的增加而降低，随功率的减小而增加。其变化幅度与功率的变化幅度一致。
排汽压力的变化不仅引起机组经济性的改变，同时也将影响机组的安全性。若排汽压力升高较多，使排汽温度大幅度升高，导致排汽室的膨胀量过分增大。
若低压轴承座与排汽缸连为一体，将使低压转子的中心线抬高，破坏转子中心线的自然垂弧，从而引起机组强烈振动，若采用独立轴承座，则排汽室抬起影响汽封径向间隙，可能使动、静部分发生摩擦。此外排汽温度大幅度升高，还将导致凝汽器内铜管的胀口松动，造成冷却水漏入汽侧空间，凝结水的水质恶化，影响汽轮机运行的安全。排汽压力升高时，若保持机组功率不变，要相应增大汽轮机的进汽量，使轴向推力增大。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽压升高对安全运行有何影响？正确答案： 1）汽压升高，调节级焓降增大，使调节级叶片产生过负荷，且应力增大。
2）末级湿度增大，对末级叶片汽蚀严重，200MW机组压力每升高5kg/cm2、温度增加2%。
3）主汽管、主汽门、蒸汽室、法兰、螺栓等承压部件及紧固部件应力增大，对安全不利。解析： 暂无解析 -
第13题：
运行中主蒸汽压力变化对机组运行工况和经济性有什么影响？
正确答案: 当主蒸汽压力升高时，如果保持机组的负荷不变，则要相应地关小调汽门。这样蒸汽流量减少了，汽轮机的汽耗率降低，热耗率也必然降低，因而提高了机组的经济性。蒸汽量减少，使得再热蒸汽压力降低，在保持再热蒸汽温度不变的情况下，低压缸后几级的湿度也减小了。
当主蒸汽压力降低时，汽轮机的理想焓降减小，将引起经济性降低。在调汽门开度不变时，汽压降低将引起蒸汽流量成比例地减少，这时机组负荷减少。如果保持负荷不变，则要开大调汽门，其结果使蒸汽流量增加，并使锅炉压力进一步降低。如果汽压降低太多，使机组带不到额定负荷。 -
第14题：
汽压降低时对机组运行有什么影响？
正确答案:（1）汽压低于设计值时蒸汽的总焓降减力，如果维持出力不变就必须增加蒸汽流量，使机的经济性降低，如果调速汽门全开时不能维持额定出力，只能降低负荷运行。
（2）保持额定出力，由于增加蒸汽流量要导致非调节级特别是末级叶片过负荷，严重时会使叶片变形，同时轴向推力增加，推力瓦负荷增加。 -
第15题：
汽压过高对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: 汽轮机设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管、管道上的阀门、汽轮机的调整汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至引起各部件的温度增加，工作条件恶化，严重时会造成水击事故，损坏设备。 -
第16题：
调节系统迟缓对机组运行有什么影响？
正确答案:机组孤立运行时，调节系统使其功率与负荷始终保持平衡，迟缓的影响主要反映在转速上，迟缓将使孤立运行的机组转速在迟缓区内任意摆动；机组并网运行时，其转速取决于电网频率，迟缓影响主要反映在功率上，迟缓将引起机组负荷的晃动。 -
第17题：
排汽压力变化，对机组安全经济运行有何影响？
正确答案: 在进汽参数和进汽量不变的条件下，排汽压力变化对机组经济性的影响分为：末级未达临界、达临界和排汽压力低于末级动叶栅的极限背压三种情况。
在末级未达临界的情况下，排汽压力变化影响到末级组各级的功率，使机组功率变化。排汽压力升高，末级组的理想焓降减小；此时排汽比容和湿度相应减小，使末级组的湿汽损失和末级余速损失减小，末级组的效率有所提高；另外，排汽压力升高，凝汽器内凝结水温度升高，凝结水在低压加热器内的温升减小，低压回热抽汽量相应减少，末级组各级的流量随之增大。由于在正常情况下，排汽压力变化幅度不大，末级组各级的流量增加和效率提高不足以弥补理想焓降减小的影响，故排汽压力升高，末级组的功率相应减小，且呈线性关系；反之亦然。
随着排汽压力逐渐降低，若末级组出现临界状态，则首先发生在末级动叶栅。当末级动叶栅达临界状态时，排汽压力降低，末级组中各级级前参数保持不变，蒸汽在末级动叶栅的斜切部分内由临界压力膨胀到排汽压力。由于蒸汽在动叶栅斜切部分内膨胀，动叶的速度系数相应减小，动叶损失随之增加，故级效率降低。而且排汽压力愈低，在动叶栅斜切部分内的膨胀量愈大，级效率也愈低。其次，随着排汽压力的降低，凝汽器内凝结水温度相应降低，而回热抽汽压力不变，因此凝结水在最末一级低压加热器内的焓升增大，最末一段的回热抽汽量相应增大，末级的蒸汽流量随之减少。由于末级效率进一步降低，其蒸汽流量随之减少，使得排汽压力降低时功率的增加量相应减小，功率随排汽压力的变化不再呈线性关系。
当排汽压力继续降低至动叶栅斜切部分膨胀的极限压力后，排汽压力继续降低，由极限压力降到排汽压力的膨胀，将在动叶栅后无序进行，损失增加，末级的有效焓降不再增加。而凝结水温度却继续降低，最后一段低压抽汽量继续增加，从而使末级的蒸汽流量进一步减少。此时末级功率不但不再增加，反而减少，对经济性产生负效应，即随着排汽压力的降低，热耗率相应增加。
对于具有回热系统的机组，在其排汽压力变化时，蒸汽在锅炉中的吸热量不变，其热耗率随功率的增加而降低，随功率的减小而增加。其变化幅度与功率的变化幅度一致。
排汽压力的变化不仅引起机组经济性的改变，同时也将影响机组的安全性。若排汽压力升高较多，使排汽温度大幅度升高，导致排汽室的膨胀量过分增大。
若低压轴承座与排汽缸连为一体，将使低压转子的中心线抬高，破坏转子中心线的自然垂弧，从而引起机组强烈振动，若采用独立轴承座，则排汽室抬起影响汽封径向间隙，可能使动、静部分发生摩擦。此外排汽温度大幅度升高，还将导致凝汽器内铜管的胀口松动，造成冷却水漏入汽侧空间，凝结水的水质恶化，影响汽轮机运行的安全。排汽压力升高时，若保持机组功率不变，要相应增大汽轮机的进汽量，使轴向推力增大。 -
第18题：
主蒸汽压力升高，对提高机组经济性有益，所以运行中应尽量提高主蒸汽压力运行。
正确答案:错误 -
第19题：
高压加热器长期不能投入运行对机组运行有什么影响？
正确答案: 采用了汽轮机的抽汽凝结水和给水后，这部分蒸汽不再排入凝汽器中，因而减少了在凝汽器中的冷源损失，提高了给水温度。单位蒸汽在锅炉中的吸热量降低了，提高了电厂的经济性。如果加热器长期不投入运行，这样不仅降低机组运行的经济性，甚至还会影响机组的正常出力，无形中增加了凝汽器的排汽量，并且还会使推力瓦温度增高，通流部分产生不必要的过负荷，对于机组本身安全不利。因此，加热器的投入率也是衡量机组设备健康完好的重要标志。 -
第20题：
当主蒸汽温度和真空不变时，主蒸汽压力升高对机组运行有何影响？
正确答案:（1）汽轮机排汽湿度增大，使末几级动叶冲蚀作用增大，湿气损失增加。
（2）主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加，造成调节级过负荷。
（3）会引起主蒸汽管道、高压缸等设备的应力增加。当主蒸汽压力升高过多时，可能会引起这些部件的过大而变形甚至破坏。
（4）主蒸汽压力升高，使汽轮机进汽量增加，使轴向推力增加，可能造成推力轴承过负荷。故主蒸汽压力升高过多时，应限制负荷。 -
第21题：
机组运行中，低加全部解列，对机组运行有什么影响？
正确答案: 1）运行中低加全部解列时，进入除氧器凝水温度急剧下降，使除氧器的除氧效果急剧下降，使给水中的含氧量急剧增加。
2）另一方面凝水温度急剧下降会使除氧器热负荷大，易使水侧过负荷，造成除氧器及管道振动大，对设备的安全运行带来危害。
3）另外低加全部解列，使原用以加热凝水的抽汽进入汽轮机后面继续做功，汽机负荷瞬间增加，汽机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加，为防止汽轮机叶片过负荷，机组负荷应降低。
4）此外凝结水温度急剧下降使给水温度下降，高加进汽量增大，高加水位升高，同时给水温度降低，锅炉蒸汽蒸发量下降，主汽温度升高。 -
第22题：
汽轮机排汽压力升高对汽轮机运行的影响。
正确答案: 当排汽压力升高时，汽轮机的理想焓降减少；如果蒸汽流量不变，汽轮机的出力将降低。排汽压力升高后，汽轮机的总焓降的减少主要表现为最后几级热焓降的减少，从而高压各级热焓降基本不变。所以，此时各级叶片和隔板的应力均在安全范围内。当排汽压力升高时，将引起排汽侧的温度升高。排汽温度过高，可能引起机组中心偏离，发生振动；另外，排汽温度过高还会使排汽缸温度不均匀，而造成变形，同时还会影响到凝汽器铜管在管板上的胀口松动，使循环水渗入汽侧，恶化蒸汽品质。还会引起低压缸及轴承座等部件产生过度热膨胀，导致中心发生变化，引起机组振动或使端部轴封径向间隙消失而摩擦。 -
第23题：
问答题主蒸汽压力变化，对机组安全经济运行有何影响？正确答案： 在初压变化时，若保持调节阀开度不变，此时除少数低压级之外，绝大多数级内蒸汽的理想焓降不变，故汽轮机的效率基本保持不变，但其进汽量将随之改变。对于凝汽式机组或某一级叶栅为临界状态的机组，其进汽量与初压的变化成正比，由于此时汽轮机内蒸汽的理想焓降随初压升高而增大，机组功率的相对变化大于机组进汽量的相对变化。对于不同背压的级组，背压越高，初压改变对功率的影响越大。
当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。
采用喷嘴调节的机组，初压改变时保持功率不变。当初压增加时，一个调节阀关小，其节流损失增大，故汽轮机的内效率略有降低。虽然初压升高使循环效率增高，但经济性不如调节阀开度不变的工况。
采用节流调节的机组，若保持功率不变，初压升高时，所有调节阀的开度相应减小，在相同条件下，进汽节流损失大于喷嘴调节。初压升高使循环效率增大的经济效益，几乎全部被进汽节流损失相抵消。
初压升高时，所有承压部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽门、调节阀、喷嘴室、汽缸等承压部件，其内部应力将增大。初压升高时若初温保持不变，使在湿蒸汽区工作的级湿度增大，末级叶片的工作条件恶化，加剧其叶片的侵蚀，并使汽轮机的相对内效率降低。若初压升高过多，而保持调节阀开度不变，由于此时流量增加，轴向推力增大，并使末级组蒸汽的理想焓降增大，会导致叶片过负荷。此时调节级汽室压力升高，使汽缸、法兰和螺栓受力过大，高压级隔板前后压差增大。因此对机组初压和调节级汽室压力的允许上限值有严格的限制。
当初压降低时，要保持汽轮机的功率不变，则要开大调节阀，增加进汽量。此时各压力级蒸汽的流量和理想焓降都相应增大，则蒸汽对动叶片的作用力增加，会导致叶片过负荷，并使机组的轴向推力相应增大。现代汽轮机在设计工况下，进汽调节阀的富余开度不大，保证在其全开时，动叶片的弯曲应力和轴向推力不超限。解析： 暂无解析