燃气轮机透平的冷却方式不包括（）。A、气膜；B、冲击；C、导管；D、对流。

第1题：

透平高温部件的冷却通道应由燃气轮机结构保证，冷却介质一般取自压气机的抽气。

第2题：

下列措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度的是（）。

• A、提高压气机的压比
• B、改善透平前几级的材料
• C、透平前几级加耐热涂层
• D、采用空气冷却透平热通道部件

第3题：

以下不是冷却和密封空气系统的功能的为（）。

• A、对燃气轮机高温燃气通道的部件进行必要的冷却；
• B、对透平轴承进行密封；
• C、对透平轴承进行冷却；
• D、对透平舱室进行冷却。

第4题：

透平叶片空气冷却的方式通常有对流冷却、冲击冷却、气膜冷却、综合冷却。

第5题：

透平与压气机、负载的不同连接方式，使得燃气轮机在结构设计上分成（）等轴系结构。

第6题：

燃气轮机停机后，如有检修工作需等到机组完全冷却后方可进行，可以采用打开透平间门或打开保温板的方法来加速冷却过程。（）

第7题：

燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的（）。

第8题：

透平叶片空气冷却的方式通常有（）、（）、（）、（）。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

燃气轮机透平支撑冷却是为了把支撑热膨胀减至最小，以保持转子的轴偏心最小。

第14题：

关于燃气轮机的冷却，下列描述是错误的是（）。

• A、透平冷却技术的发展，间接地提高了燃烧温度；
• B、燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式；
• C、燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式；
• D、通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式。

第15题：

燃气轮机透平静叶冷却空气一般分别来自压气机各级抽气。

第16题：

下列描述错误的是（）。

• A、透平冷却技术的发展，使燃气轮机的效率得以提高；
• B、燃气轮机透平各级采取不同的材料主要是为了减少成本；
• C、透平第一级动叶加涂层的目的是为了防止腐蚀；
• D、通常对于透平动叶采取气膜冷却技术。

第17题：

燃气轮机中冷却技术的最主要对象和关键是：（）

• A、气缸
• B、转子
• C、透平动叶
• D、轴承

第18题：

简述透平各部件冷却的几种方式。

第19题：

燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了（）。

• A、减轻叶片及转子的重量
• B、冷却叶片
• C、防止喘振
• D、增加通流量

第20题：

燃气轮机透平转子是透平转动部分的总称，由（）、透平轴、（）及联接件等组成。

第21题：

第22题：

第23题：